Với chừng ấy thiết bị làm việc cùng nhau, đèn Matrix OLED có thể phân phối ánh sáng theo hàng triệu cách kết hợp, cực kỳ hữu dụng vào ban đêm, cho tầm nhìn tối đa và giảm tối thiểu việc gây chói mắt cho người điều khiển xe đối diện.
Đoạn video mới nhất do Audi tung ra đã cho chúng ta cái nhìn toàn cảnh về thẩm mỹ và khả năng chiếu sáng ưu việt của đèn pha ma trận LED trên xe Audi A4 B9.
Người dùng có lẽ đã không còn xa lạ với đèn pha ma trận nổi tiếng Matrix LED của Audi, nhưng nó làm việc như thế nào thì clip sau sẽ cho chúng ta một hình dung rõ rệt.
Audi Matrix LED
Được thiết kế để mô phỏng lại mắt người khi chiếu sáng thấp, Matrix LED phát sáng 11 diode và chỉ cần tiêu tốn nguồn điện 20w.
Khi chuyển sang chiếu sáng toàn bộ, sự kỳ diệu của Matrix LED mới hiện rõ. tất cả 12 bóng đèn LED đều được cung cấp điện. Cụm diode sẽ là việc tuần tự với 3 bộ phản xạ reflector và một camera thời gian thực thông minh gắn gần gương chiếu hậu. Ánh sáng đèn LED là chủ động do bộ điều khiển tự động chuyển giữa 64 trạng thái sẵn sàng hoạt động.
Trong khi đó, đèn chiếu góc sẽ làm việc đồng bộ với hệ thống định vị MMI, khiến chiếc xe có thể nhận diện được góc cua trước khi người lái thực hiện thao tác đánh lái.
Thứ Năm, 8 tháng 9, 2016
Total gửi thông điệp để nhắc nhở bạn chăm sóc xế yêu
Thiếu nhớt hoặc sử dụng loại nhớt kém chất lượng là nguyên nhân dẫn đến hao mòn động cơ nhanh, giảm công suất và tuổi thọ động cơ, gây hư hại các chi tiết máy. Các bạn nên mua hàng tại những cửa hàng, đại lý lớn của chính hãng để tránh hàng giả, hàng kém chất lượng.
Việc chăm sóc xế yêu như kiểm tra lốp, phanh, rửa xe hoặc căng xích thực ra rất đơn giản và hoàn toàn có thể thực hiện tại nhà.
Tháng 7 vừa qua, chiến dịch “Nâng niu xế yêu, phiêu từng cây số” của hãng dầu nhờn Total Hi-perf đã diễn ra tại 3 thành phố lớn Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và Đà Nẵng. Đúng như tên gọi, chiến dịch mang đến các hoạt động ý nghĩa như một lời cảm ơn đến xế yêu, người bạn đường thân thiết của mỗi người qua từng năm tháng.
Địa điểm diễn ra chương trình là những nơi tập trung đông xe máy như siêu thị, công viên và trung tâm thương mại vào thứ 7 chủ nhật hàng tuần.
Tại đây, các nhân viên của Total đã bí mật đặt vào mỗi xe một tấm thiệp. Những xe máy đã chạy trên 20.000 km sẽ được nhận thêm một bóng bay. Khi mang thiệp này đến quầy tại cổng ra vào bãi đỗ xe, khách hàng sẽ được nhận một phiếu ưu đãi thay nhớt Total Hi-perf trị giá 20.000 Đồng và tham gia vòng quay may mắn trúng giải 100% với mỗi quả bóng bay.
Bóng bay và hàng ngàn tấm thiệp tương ứng với phiếu ưu đãi mua hàng được phát ra.
Chủ nhân của những chiếc xe máy đã rất bất ngờ khi thấy bóng bay và thiệp được gắn vào xe. Nhiều người không nhớ nổi lần cuối cùng họ thay nhớt cho xế yêu là từ khi nào và vô cùng ngạc nhiên với số kilometer mà chiếc xe đã chạy.
Vòng quay may mắn mang lại hàng trăm phần quà gồm bình đựng nước, áo trùm xe và móc chìa khóa
Không khí tấp nâp tại cổng ra vào bãi đỗ xe.
Kết thúc chiến dịch, không chỉ những phiếu ưu đãi mua hàng hay hàng ngàn quà tặng hấp dẫn được trao tặng, mà bên cạnh đó, hãng dầu nhờn Total muốn đưa đến thông điệp nhắc nhớ về vai trò của xế yêu, người bạn đường thân cận mà đôi khi chúng ta thiếu sự quan tâm chăm sóc.
Trải qua nhiều năm tháng, nếu không được nâng niu bảo vệ chắc chắn xế yêu sẽ bị xuống cấp. Việc chăm sóc thật ra khá đơn giản, những việc sau đây chúng ta hoàn toàn có thể thực hiện tại nhà: Kiểm tra lốp và phanh xe trước khi ra đường để đảm bảo an toàn, đừng quên nạp bình ắc quy định kì, rửa xe căng xích để tránh bụi bẩn làm hỏng máy móc và đặc biệt là nhớ thay nhớt thường xuyên.
Hãy dành chút thời gian để ý đến chiếc xe máy của mình từ những việc nhỏ nhặt để xế yêu mãi là người bạn thân thiết, kề vai sát cánh bên bạn và những người thân yêu.
Việc chăm sóc xế yêu như kiểm tra lốp, phanh, rửa xe hoặc căng xích thực ra rất đơn giản và hoàn toàn có thể thực hiện tại nhà.
Tháng 7 vừa qua, chiến dịch “Nâng niu xế yêu, phiêu từng cây số” của hãng dầu nhờn Total Hi-perf đã diễn ra tại 3 thành phố lớn Hà Nội, TP Hồ Chí Minh và Đà Nẵng. Đúng như tên gọi, chiến dịch mang đến các hoạt động ý nghĩa như một lời cảm ơn đến xế yêu, người bạn đường thân thiết của mỗi người qua từng năm tháng.
Địa điểm diễn ra chương trình là những nơi tập trung đông xe máy như siêu thị, công viên và trung tâm thương mại vào thứ 7 chủ nhật hàng tuần.
Tại đây, các nhân viên của Total đã bí mật đặt vào mỗi xe một tấm thiệp. Những xe máy đã chạy trên 20.000 km sẽ được nhận thêm một bóng bay. Khi mang thiệp này đến quầy tại cổng ra vào bãi đỗ xe, khách hàng sẽ được nhận một phiếu ưu đãi thay nhớt Total Hi-perf trị giá 20.000 Đồng và tham gia vòng quay may mắn trúng giải 100% với mỗi quả bóng bay.
Bóng bay và hàng ngàn tấm thiệp tương ứng với phiếu ưu đãi mua hàng được phát ra.
Chủ nhân của những chiếc xe máy đã rất bất ngờ khi thấy bóng bay và thiệp được gắn vào xe. Nhiều người không nhớ nổi lần cuối cùng họ thay nhớt cho xế yêu là từ khi nào và vô cùng ngạc nhiên với số kilometer mà chiếc xe đã chạy.
Vòng quay may mắn mang lại hàng trăm phần quà gồm bình đựng nước, áo trùm xe và móc chìa khóa
Không khí tấp nâp tại cổng ra vào bãi đỗ xe.
Kết thúc chiến dịch, không chỉ những phiếu ưu đãi mua hàng hay hàng ngàn quà tặng hấp dẫn được trao tặng, mà bên cạnh đó, hãng dầu nhờn Total muốn đưa đến thông điệp nhắc nhớ về vai trò của xế yêu, người bạn đường thân cận mà đôi khi chúng ta thiếu sự quan tâm chăm sóc.
Trải qua nhiều năm tháng, nếu không được nâng niu bảo vệ chắc chắn xế yêu sẽ bị xuống cấp. Việc chăm sóc thật ra khá đơn giản, những việc sau đây chúng ta hoàn toàn có thể thực hiện tại nhà: Kiểm tra lốp và phanh xe trước khi ra đường để đảm bảo an toàn, đừng quên nạp bình ắc quy định kì, rửa xe căng xích để tránh bụi bẩn làm hỏng máy móc và đặc biệt là nhớ thay nhớt thường xuyên.
Hãy dành chút thời gian để ý đến chiếc xe máy của mình từ những việc nhỏ nhặt để xế yêu mãi là người bạn thân thiết, kề vai sát cánh bên bạn và những người thân yêu.
Mẹo cứu xe ôtô khi bị thụt bánh xe xuống hố cực dễ dàng
Nhiều lái xe khi gặp tình huống bánh xe bị thụt xuống hố hoặc bị cát lún thường luống cuống tìm cách đạp mạnh chân ga để chiếc xe có thể thoát ra khỏi tình trạng đó. Tuy nhiên, trong thực tế thì khi lốp xe không tiếp xúc với mặt đường hoặc khi cát lún thì lực truyền động từ động cơ đến bánh xe hoàn toàn không có điểm tiếp xúc để tạo ra ma sát đẩy chiếc xe thoát khỏi hộ hoặc vượt qua vị trí cát lún. Thông trường trong những trường hợp này, người lái xe nên tìm sự hỗ trợ từ những chiếc xe khác để kéo xe của mình ra khỏi hố hoặc chỗ cát lún.
Khi chiếc xe của bạn vô tình bị cát lún hoặc bị hụt bánh xuống hố sâu, hãy bình tĩnh và làm theo phương pháp đơn giản dưới đây để cứu chiếc xe của mình.
Tuy nhiên, người đàn ông trong đoạn clip dưới đây lại chỉ cần một mẹo nhỏ với những dụng cụ có sẵn trên bất cứ xe ôtô nào là có thể giúp chiếc xe tự mình thoát ra khỏi hố sâu hoặc cát lún.
Bước đầu tiên, người lái xe sẽ tháo ốp la-răng để lắp cờ-lê tháo ốc vào bánh xe, tiếp theo đó là nối dài cờ-lê bằng một ống nước để sao cho chiếc cờ-lê dài hơn bán kính của lốp xe. Cuối cùng là buộc cố định thật chắc chắn cụm cờ-lê và ống nước này vào chấu trên vành la-răng của xe rồi nhấn ga. Đây sẽ là điểm tì để lốp xe có thể dễ dàng bám lấy mặt đường và bò qua chỗ lún một cách dễ dàng.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Khi chiếc xe của bạn vô tình bị cát lún hoặc bị hụt bánh xuống hố sâu, hãy bình tĩnh và làm theo phương pháp đơn giản dưới đây để cứu chiếc xe của mình.
Tuy nhiên, người đàn ông trong đoạn clip dưới đây lại chỉ cần một mẹo nhỏ với những dụng cụ có sẵn trên bất cứ xe ôtô nào là có thể giúp chiếc xe tự mình thoát ra khỏi hố sâu hoặc cát lún.
Bước đầu tiên, người lái xe sẽ tháo ốp la-răng để lắp cờ-lê tháo ốc vào bánh xe, tiếp theo đó là nối dài cờ-lê bằng một ống nước để sao cho chiếc cờ-lê dài hơn bán kính của lốp xe. Cuối cùng là buộc cố định thật chắc chắn cụm cờ-lê và ống nước này vào chấu trên vành la-răng của xe rồi nhấn ga. Đây sẽ là điểm tì để lốp xe có thể dễ dàng bám lấy mặt đường và bò qua chỗ lún một cách dễ dàng.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Hãng Chrysler dùng máy tạo bão tuyết để test xe
Một chiếc lực kế giả lập sức ép khi lái xe bằng việc đo các bánh xe trong quá trình thử nghiệm. Trung tâm thử việc nghiệm này có thể tạo ra nhiệt độ thấp nhất -40 độ C và cao nhất là 130 độ C. Cùng 1 lúc, chiếc máy này sẽ tạo ra mưa hoặc tuyết lên xe để kiểm tra xem xe phản ứng như thế nào với việc kết tủa làm tắc nghẽn cửa hút khi đang di chuyển với vận tốc 160km/h.
Hãng xe Chrysler đã tạo ra môi trường bão tuyết với nhiệt độ khoảng -40 độ C ngay trong phòng thí nghiệm để thử nghiệm sức chịu đựng của các chiếc xe.
Nếu như bạn sống ở các nước hàn đới lạnh lẽo, lái xe trong bão tuyết thực sự là cơn ác mộng. Nhưng thật khó để có thể kiểm tra một chiếc xe hoạt động như thế nào trong bão tuyết thực tế. Chính bởi vậy, hãng xe Chrysler đã tạo ra những cơn bão tuyết bằng máy tạo bão ở Trung tâm công nghệ Chrysler thuộc Auburn, Michigan.
Không chỉ có vậy, thiết bị này còn có thể giả lập nhiều loại hình thời tiết khác nhau, từ nhiệt độ cao đến nhiệt độ cực thấp, để có thể đánh giá hiệu quả nhất khả năng của xe.
Hãng Chrysler đãchi hơn 2,5 triệu USD để giúp thiết bị này có thể tạo ra mọi loài hình thời tiết.
Hãng xe Chrysler đã tạo ra môi trường bão tuyết với nhiệt độ khoảng -40 độ C ngay trong phòng thí nghiệm để thử nghiệm sức chịu đựng của các chiếc xe.
Nếu như bạn sống ở các nước hàn đới lạnh lẽo, lái xe trong bão tuyết thực sự là cơn ác mộng. Nhưng thật khó để có thể kiểm tra một chiếc xe hoạt động như thế nào trong bão tuyết thực tế. Chính bởi vậy, hãng xe Chrysler đã tạo ra những cơn bão tuyết bằng máy tạo bão ở Trung tâm công nghệ Chrysler thuộc Auburn, Michigan.
Không chỉ có vậy, thiết bị này còn có thể giả lập nhiều loại hình thời tiết khác nhau, từ nhiệt độ cao đến nhiệt độ cực thấp, để có thể đánh giá hiệu quả nhất khả năng của xe.
Hãng Chrysler đãchi hơn 2,5 triệu USD để giúp thiết bị này có thể tạo ra mọi loài hình thời tiết.
Trộm xe ô tô “dễ như bỡn” chỉ với thiết bị bẻ khóa 600 ngàn đồng
Mặc dù vẫn chưa công bố nhiều chi tiết về thiết bị nhưng Kamkar cho biết: "Về lý thuyết, hình thức tấn công này có thể được sử dụng trong nhiều năm tới. Đây không phải là điều gì mới mẻ cả. Điều lạ là cộng mạng đã nêu ra nhiều giải pháp trong vòng hơn 20 năm qua và đã có rất nhiều người viết về nó nhưng dường như chẳng có ai quan tâm."
Thiết bị RollJam có giá 30 USD (khoảng hơn 600.000 VNĐ) của Samy Kamkar có thể mở trộm bất kỳ chiếc xe 4 bánh nào sử dụng chìa khóa thông minh điều khiển từ xa.
Samy Kamkar, một lập trình viên, vừa tiết lộ về lỗ hổng ở chìa khóa thông minh (chìa khóa mở cửa từ xa) của các dòng xe hơi vẫn chưa được nhiều nhà sản xuất chú ý tới.
Với kinh nghiệm về bảo mật số, Samy Kamkar có thể dễ dàng mở cửa một chiếc ô tô sử dụng chìa khóa điều khiển từ xa thông qua một thiết bị tự chế.
Thiết bị này có thể lần theo những tín hiệu từ ứng dụng di động Onstar để dò dấu, mở khóa và khởi động bất kỳ chiếc 4 bánh nào sử dụng ứng dụng này.
Kỹ sư công nghệ này còn tiết lộ điều nguy hiểm hơn khi một thiết bị có giá chỉ 30 USD có thể sao chép các tín hiệu mã từ các chìa khóa thông minh, cho phép mình mở hay đóng cửa xe bất kỳ lúc nào.
Theo bài viết trên Tạp chí TechInsider, thiết bị mới này của Kamkar sử dụng lỗi trong hệ thống mở cửa của chìa khóa thông minh. Các thiết bị điều khiển từ xa hiện nay sử dụng mã để điều khiển xe, mỗi lần bạn gửi 1 lệnh đóng hay mở xe thì chìa khóa lại phát 1 tín hiệu mã khác nhau. Đối với các nhà sản xuất, điều này sẽ giúp ngăn chặn việc sao chép mã tín hiệu mở xe.
Tuy nhiên, các tín hiệu ra lệnh đó lại không bị giới hạn sử dụng. Trong khi đó, một mã không thể dùng được 2 lần, nếu các mã lệnh chưa được gửi tới xe thì mã đó vẫn còn hiệu lực cho lần sử dụng sau.
Đó chính là cách mà thiết bị RollJam Kamkar hoạt động. Có kích thước bằng cái ví, RollJam có thể được dấu bên dưới xe. Khi chủ xe ấn nút mở cửa từ xa, thiết bị này sẽ chặn tín hiệu và xe không nhận được lệnh. Do xe chưa mở nên chủ xe tiếp tục ấn lúc mở lần thứ 2. Lúc này, thiết bị RollJam sẽ ghi lại mã code lần 2 và gửi mã code lần 1 cho xe ô tô. Chiếc xe đã được mở nhưng mã code mở xe lần thứ 2 chưa chuyển được tới xe đã bị lấy trộm. Sau đó, các tên trộm có thể sử dụng mã lần 2 để mở xe.
Sau khi tiết lộ về lỗ hổng kỹ thuật này, Kamkar hy vọng các nhà sản xuất sẽ nhanh chóng khắc phục sự cố. Anh cũng gợi ý những nhà sản xuất chìa khóa thông minh nên áp dụng hình thức hạn sử dụng cho các mã mở khóa trong thời gian tới.
Thiết bị RollJam có giá 30 USD (khoảng hơn 600.000 VNĐ) của Samy Kamkar có thể mở trộm bất kỳ chiếc xe 4 bánh nào sử dụng chìa khóa thông minh điều khiển từ xa.
Samy Kamkar, một lập trình viên, vừa tiết lộ về lỗ hổng ở chìa khóa thông minh (chìa khóa mở cửa từ xa) của các dòng xe hơi vẫn chưa được nhiều nhà sản xuất chú ý tới.
Với kinh nghiệm về bảo mật số, Samy Kamkar có thể dễ dàng mở cửa một chiếc ô tô sử dụng chìa khóa điều khiển từ xa thông qua một thiết bị tự chế.
Thiết bị này có thể lần theo những tín hiệu từ ứng dụng di động Onstar để dò dấu, mở khóa và khởi động bất kỳ chiếc 4 bánh nào sử dụng ứng dụng này.
Kỹ sư công nghệ này còn tiết lộ điều nguy hiểm hơn khi một thiết bị có giá chỉ 30 USD có thể sao chép các tín hiệu mã từ các chìa khóa thông minh, cho phép mình mở hay đóng cửa xe bất kỳ lúc nào.
Theo bài viết trên Tạp chí TechInsider, thiết bị mới này của Kamkar sử dụng lỗi trong hệ thống mở cửa của chìa khóa thông minh. Các thiết bị điều khiển từ xa hiện nay sử dụng mã để điều khiển xe, mỗi lần bạn gửi 1 lệnh đóng hay mở xe thì chìa khóa lại phát 1 tín hiệu mã khác nhau. Đối với các nhà sản xuất, điều này sẽ giúp ngăn chặn việc sao chép mã tín hiệu mở xe.
Tuy nhiên, các tín hiệu ra lệnh đó lại không bị giới hạn sử dụng. Trong khi đó, một mã không thể dùng được 2 lần, nếu các mã lệnh chưa được gửi tới xe thì mã đó vẫn còn hiệu lực cho lần sử dụng sau.
Đó chính là cách mà thiết bị RollJam Kamkar hoạt động. Có kích thước bằng cái ví, RollJam có thể được dấu bên dưới xe. Khi chủ xe ấn nút mở cửa từ xa, thiết bị này sẽ chặn tín hiệu và xe không nhận được lệnh. Do xe chưa mở nên chủ xe tiếp tục ấn lúc mở lần thứ 2. Lúc này, thiết bị RollJam sẽ ghi lại mã code lần 2 và gửi mã code lần 1 cho xe ô tô. Chiếc xe đã được mở nhưng mã code mở xe lần thứ 2 chưa chuyển được tới xe đã bị lấy trộm. Sau đó, các tên trộm có thể sử dụng mã lần 2 để mở xe.
Sau khi tiết lộ về lỗ hổng kỹ thuật này, Kamkar hy vọng các nhà sản xuất sẽ nhanh chóng khắc phục sự cố. Anh cũng gợi ý những nhà sản xuất chìa khóa thông minh nên áp dụng hình thức hạn sử dụng cho các mã mở khóa trong thời gian tới.
Những thói quen tai hại khiến xe bạn mau bị hỏng
Phần lớn các tiếng ồn thường gặp là các tiếng động cộc cộc do khô máy. Tình trạng này ban đầu có thể rất nhỏ nên các chủ xe thường không phát hiện, cho đến khi tiếng động phát ra lớn dần cũng là lúc động cơ xe đã chịu đựng một quá trình hư hỏng đáng kể.
Những thói quen thường ngày trong quá trình sử dụng và bảo dưỡng xe ô tô của bạn có thể ảnh hưởng xấu đến tuổi thọ của xe.
Nổ máy và chạy ngay khi khởi động, thay vì chờ làm nóng
Xe sau khi nổ máy, nhiệt độ trong động cơ chưa đủ để dầu nhớt lan tỏa đều trên bề mặt nên việc chạy ngay sẽ tiếp thêm mài mòn lên động cơ dẫn đến việc hư hại và phát ra tiếng động khi vận hành.
Đến 75% mài mòn động cơ xảy ra ngay từ khi khởi động.
Việc xe phát ra tiếng ồn đang báo hiệu rằng xe bạn đã không được bôi trơn đúng cách. Khi xe không hoạt động, những loại dầu nhớt không đủ độ bám chặt sẽ chảy xuống đáy các-te thay vì lưu lại trên bề mặt động cơ. Khi khởi động, bề mặt này không được bảo vệ dẫn đến việc ma sát rất lớn, dẫn đến việc phát ra tiếng động cộc cộc và khô. Đây cũng là thời điểm diễn ra đến 75% mài mòn động cơ, nhiều hơn gấp nhiều lần so với khi xe vận hành trên một quãng đường dài và xa.
Để có thể đảm bảo tuổi thọ của xe, bạn không nên bỏ qua trường hợp mài mòn này. Giải pháp là sử dụng loại dầu nhớt tốt, bảo vệ được động cơ ngay từ khi khởi động
Không kiểm tra và bảo dưỡng xe sau khi qua các đoạn đường ngập úng
Thời tiết gần đây thường xảy ra những con mưa lớn và kéo dài, dẫn đến tình trạng ngập đường, nhất là các thành phố đông dân cư như thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội. Khi xe vừa trải qua ngập úng, bạn cần đưa xe đến garage kiểm tra ngay vì khi xe bị tắc trong tình trạng ngập úng nhiều giờ, nước sẽ bắt đầu len lỏi vào động cơ. Đặc biệt là các xe đời cũ có thể bị nước vào hệ thống xăng nếu bị ngâm lâu trong nước do không sở hữu hệ thống xăng kín. Kể cả các chi tiết hộp số và trục truyền động, tuy được làm đủ kín để giữ dầu bôi trơn bên trong, nhưng chúng không được thiết kế để chịu việc ngâm nước. Tùy vào mức độ ngập úng, tức tình trạng động cơ nhiễm nước đến đâu mà garage cần phải vệ sinh những bộ phận nào. Sau đó, bạn cần thay nhớt để đảm bảo động cơ được bôi trơn, tránh trường hợp mài mòn.
Phó mặc cho thợ việc bảo dưỡng định kỳ
Việc có cho mình một vài danh sách các garage “tủ” để gửi gắm là tốt. Tuy nhiên, người thợ máy lại không phải là người vận hành xe thường xuyên nên sẽ không có những quan sát tỉ mỉ theo thời gian như bạn. Để tiết kiệm và hiệu quả cho cả hai bên, bạn cần có những ghi chú quan trọng về những trải nghiệm bất thường mà bạn gặp phải trong quá trình vận hành cũng như những kiến thức cơ bản về việc bảo dưỡng xe. Ví dụ, bạn cần có danh sách các hạng mục cần kiểm tra cơ bản bao gồm: dây đai, đèn, còi, bình nhớt và lốp… Rất nhiều trường hợp, thợ máy thường bỏ qua dây đai và còi, trong khi hai hạng mục này ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn lái xe.
Các kiến thức cơ bản về bảo dưỡng ô tô là cần thiết đối với các chủ xe. Chúng không những giúp chúng ta biết cách giữ được phong độ tốt nhất cho xe trên mọi hành trình mà còn giúp tiết kiệm một lượng lớn thời gian và tiền bạc cho các thiệt hại không đáng có.
Những thói quen thường ngày trong quá trình sử dụng và bảo dưỡng xe ô tô của bạn có thể ảnh hưởng xấu đến tuổi thọ của xe.
Nổ máy và chạy ngay khi khởi động, thay vì chờ làm nóng
Xe sau khi nổ máy, nhiệt độ trong động cơ chưa đủ để dầu nhớt lan tỏa đều trên bề mặt nên việc chạy ngay sẽ tiếp thêm mài mòn lên động cơ dẫn đến việc hư hại và phát ra tiếng động khi vận hành.
Đến 75% mài mòn động cơ xảy ra ngay từ khi khởi động.
Việc xe phát ra tiếng ồn đang báo hiệu rằng xe bạn đã không được bôi trơn đúng cách. Khi xe không hoạt động, những loại dầu nhớt không đủ độ bám chặt sẽ chảy xuống đáy các-te thay vì lưu lại trên bề mặt động cơ. Khi khởi động, bề mặt này không được bảo vệ dẫn đến việc ma sát rất lớn, dẫn đến việc phát ra tiếng động cộc cộc và khô. Đây cũng là thời điểm diễn ra đến 75% mài mòn động cơ, nhiều hơn gấp nhiều lần so với khi xe vận hành trên một quãng đường dài và xa.
Để có thể đảm bảo tuổi thọ của xe, bạn không nên bỏ qua trường hợp mài mòn này. Giải pháp là sử dụng loại dầu nhớt tốt, bảo vệ được động cơ ngay từ khi khởi động
Không kiểm tra và bảo dưỡng xe sau khi qua các đoạn đường ngập úng
Thời tiết gần đây thường xảy ra những con mưa lớn và kéo dài, dẫn đến tình trạng ngập đường, nhất là các thành phố đông dân cư như thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội. Khi xe vừa trải qua ngập úng, bạn cần đưa xe đến garage kiểm tra ngay vì khi xe bị tắc trong tình trạng ngập úng nhiều giờ, nước sẽ bắt đầu len lỏi vào động cơ. Đặc biệt là các xe đời cũ có thể bị nước vào hệ thống xăng nếu bị ngâm lâu trong nước do không sở hữu hệ thống xăng kín. Kể cả các chi tiết hộp số và trục truyền động, tuy được làm đủ kín để giữ dầu bôi trơn bên trong, nhưng chúng không được thiết kế để chịu việc ngâm nước. Tùy vào mức độ ngập úng, tức tình trạng động cơ nhiễm nước đến đâu mà garage cần phải vệ sinh những bộ phận nào. Sau đó, bạn cần thay nhớt để đảm bảo động cơ được bôi trơn, tránh trường hợp mài mòn.
Phó mặc cho thợ việc bảo dưỡng định kỳ
Việc có cho mình một vài danh sách các garage “tủ” để gửi gắm là tốt. Tuy nhiên, người thợ máy lại không phải là người vận hành xe thường xuyên nên sẽ không có những quan sát tỉ mỉ theo thời gian như bạn. Để tiết kiệm và hiệu quả cho cả hai bên, bạn cần có những ghi chú quan trọng về những trải nghiệm bất thường mà bạn gặp phải trong quá trình vận hành cũng như những kiến thức cơ bản về việc bảo dưỡng xe. Ví dụ, bạn cần có danh sách các hạng mục cần kiểm tra cơ bản bao gồm: dây đai, đèn, còi, bình nhớt và lốp… Rất nhiều trường hợp, thợ máy thường bỏ qua dây đai và còi, trong khi hai hạng mục này ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn lái xe.
Các kiến thức cơ bản về bảo dưỡng ô tô là cần thiết đối với các chủ xe. Chúng không những giúp chúng ta biết cách giữ được phong độ tốt nhất cho xe trên mọi hành trình mà còn giúp tiết kiệm một lượng lớn thời gian và tiền bạc cho các thiệt hại không đáng có.
Điều khiển từ xa Mazda cực đơn giản
Nếu không nhớ đã khóa xe hay chưa, các tài xế chỉ việc sử dụng ứng dụng này. Màn hình hiện thị có hình chìa khóa, giúp bạn lựa chọn việc khóa xe hay bật hệ thống báo động dù bạn đang đứng cách xa đó vài km.
Chỉ với một chiếc điện thoại thông minh, người dùng Mazda có thể khởi động, bật còi báo động hay thậm chí là dò tìm xế hộp của mình khi đang đứng cách đó cả trăm km.
Nếu bạn có 1 chiếc Mazda và 1 chiếc điện thoại thông minh thì đây thực sự là "lợi trăm đường" khi có thể khởi động, định vị, khóa/mở xe hay thậm chí là kích hoạt chuông báo động. Điều làm nên sự khác biệt đó chính là khi bạn hoàn toàn không hề ở gần xe. Tất cả đều được thông qua ứng dụng điện thoại Mobile Start dành cho dòng xe Mazda.
Ứng dụng này giúp bạn khởi động hoặc tắt động cơ từ xa. Bên cạnh đó, bạn sẽ có thêm một tính năng đồng hồ để đo xem xe Mazda đã chạy được bao lâu.
Không chỉ dừng lại ở việc điều khiển xe, tính năng Carfinder trong Mobile Start có kết nối GPS có thể định vị chính xác xe của bạn đang ở đâu, chỉ đường giúp bạn tới nơi xe đang dừng, trong lúc chờ đợi bạn tìm đến, Mobile Start sẽ kích hoạt hệ thống còi và đèn để báo động.
Phiên bản hiện tại của Mobile Start miễn phí năm đầu sử dụng và để tiếp tục dùng ứng dụng, người dùng sẽ phải trả thêm phí 1.400.000 đồng mỗi năm. Tuy nhiên, người dùng ở nhiều quốc gia có lẽ vẫn phải chờ đợi thêm vì phiên bản này mới chỉ hỗ trợ ở Mỹ.
Chỉ với một chiếc điện thoại thông minh, người dùng Mazda có thể khởi động, bật còi báo động hay thậm chí là dò tìm xế hộp của mình khi đang đứng cách đó cả trăm km.
Nếu bạn có 1 chiếc Mazda và 1 chiếc điện thoại thông minh thì đây thực sự là "lợi trăm đường" khi có thể khởi động, định vị, khóa/mở xe hay thậm chí là kích hoạt chuông báo động. Điều làm nên sự khác biệt đó chính là khi bạn hoàn toàn không hề ở gần xe. Tất cả đều được thông qua ứng dụng điện thoại Mobile Start dành cho dòng xe Mazda.
Ứng dụng này giúp bạn khởi động hoặc tắt động cơ từ xa. Bên cạnh đó, bạn sẽ có thêm một tính năng đồng hồ để đo xem xe Mazda đã chạy được bao lâu.
Không chỉ dừng lại ở việc điều khiển xe, tính năng Carfinder trong Mobile Start có kết nối GPS có thể định vị chính xác xe của bạn đang ở đâu, chỉ đường giúp bạn tới nơi xe đang dừng, trong lúc chờ đợi bạn tìm đến, Mobile Start sẽ kích hoạt hệ thống còi và đèn để báo động.
Phiên bản hiện tại của Mobile Start miễn phí năm đầu sử dụng và để tiếp tục dùng ứng dụng, người dùng sẽ phải trả thêm phí 1.400.000 đồng mỗi năm. Tuy nhiên, người dùng ở nhiều quốc gia có lẽ vẫn phải chờ đợi thêm vì phiên bản này mới chỉ hỗ trợ ở Mỹ.
Giải pháp tình thế cho xe ô tô bị hỏng số lùi
Đoạn video ghi lại giải pháp tạm thời cho ô tô bị hỏng số lùi của một thành viên YouTube có tên hexdude24 đã được đăng lên mạng từ hồi tháng 1/2015. Kể từ đó đến nay, đã có hơn 4 triệu lượt người xem đoạn video của hexdude24. Không dừng ở đó, hexdude24 còn đăng một đoạn video khác ghi lại cách chế tạo bộ dụng cụ tạm thời để giúp chiếc ô tô Nissan Pathfinder bị hỏng hộp số của mình có thể lùi lại khi cần
Sử dụng ống nước bằng nhựa PVC và lồng vào dây xích sắt là giải pháp tạm thời mà một người đàn ông đã dùng cho chiếc ô tô Nissan Pathfinder bị hỏng số lùi của mình.
Các loại ống nhựa PVC mà hexdude24 sử dụng.
Đầu tiên, hexdude24 dùng 2 ống nhựa PVC cỡ 25 mm, 4 ống cỡ 38 mm và 2 ống cỡ 51 mm. Trong đó, 2 ống cỡ 25 mm sẽ được lồng vào trong 2 ống 38 mm. Hai ống 38 mm còn lại được lồng vào ống 51 mm.
Thanh sắt có ren được lồng trong ống sắt.
Các loại ống được lồng vào với nhau và nối với dây xích.
Móc hình chữ S trên một đầu của dây xích.
Thành quả cuối cùng
Sau đó, hexdude24 lồng 4 ống sắt có ren qua ống sắt mỏng rồi đưa vào trong ống nhựa. Bu-lông trên ống sắt có ren sẽ cố định dây xích. Đầu còn lại của dây xích có móc hình chữ S để nối với khung của xe. Chỉ làm đơn giản như vậy, hexdude24 đã có một bộ dụng cụ thay thế tạm thời cho chiếc ô tô bị hỏng số lùi của mình.
Cuối cùng, hexdude24 đặt bộ dụng cụ dưới bánh sau của chiếc Nissan Pathfinder đời cũ. Anh chạy tiến lên phía trước để bánh sau cuốn bộ dụng cụ xuống dưới lốp. Đây là cách mà chiếc Nissan Pathfinder bị hỏng số lùi của hexdude24 vẫn có thể lùi về phía sau dễ dàng.
Tất nhiên, đây chỉ là giải pháp tạm thời khi bạn chưa có thời gian hoặc tiền bạc để đi sửa xe. Hiện chưa ai kiểm chứng giải pháp tạm thời của hexdude24 có gây hại cho xe hay không.
Sử dụng ống nước bằng nhựa PVC và lồng vào dây xích sắt là giải pháp tạm thời mà một người đàn ông đã dùng cho chiếc ô tô Nissan Pathfinder bị hỏng số lùi của mình.
Các loại ống nhựa PVC mà hexdude24 sử dụng.
Đầu tiên, hexdude24 dùng 2 ống nhựa PVC cỡ 25 mm, 4 ống cỡ 38 mm và 2 ống cỡ 51 mm. Trong đó, 2 ống cỡ 25 mm sẽ được lồng vào trong 2 ống 38 mm. Hai ống 38 mm còn lại được lồng vào ống 51 mm.
Thanh sắt có ren được lồng trong ống sắt.
Các loại ống được lồng vào với nhau và nối với dây xích.
Móc hình chữ S trên một đầu của dây xích.
Thành quả cuối cùng
Sau đó, hexdude24 lồng 4 ống sắt có ren qua ống sắt mỏng rồi đưa vào trong ống nhựa. Bu-lông trên ống sắt có ren sẽ cố định dây xích. Đầu còn lại của dây xích có móc hình chữ S để nối với khung của xe. Chỉ làm đơn giản như vậy, hexdude24 đã có một bộ dụng cụ thay thế tạm thời cho chiếc ô tô bị hỏng số lùi của mình.
Cuối cùng, hexdude24 đặt bộ dụng cụ dưới bánh sau của chiếc Nissan Pathfinder đời cũ. Anh chạy tiến lên phía trước để bánh sau cuốn bộ dụng cụ xuống dưới lốp. Đây là cách mà chiếc Nissan Pathfinder bị hỏng số lùi của hexdude24 vẫn có thể lùi về phía sau dễ dàng.
Tất nhiên, đây chỉ là giải pháp tạm thời khi bạn chưa có thời gian hoặc tiền bạc để đi sửa xe. Hiện chưa ai kiểm chứng giải pháp tạm thời của hexdude24 có gây hại cho xe hay không.
Lý do Cruise Control bỗng thành tính năng hot
Tính năng Cruise Control cũng khá an toàn khi có tình huống bất ngờ xảy ra, người lái xe chỉ cần chạm nhẹ chân phanh, tính năng này sẽ tự động tắt và người lái xe có thể chủ động điều khiển tốc độ của xe thông qua chân ga như bình thường. Sau khi xử lý xong tình huống trên đường, người lái xe chỉ việc bật lại tính năng Cruise Control để tiếp tục tận hưởng sự thoải mái trên hành trình dài.
Hầu hết những mẫu xe ôtô hiện nay đều được các hãng trang bị tính năng Cruise Control hay còn gọi là tính năng kiểm soát tốc độ để hỗ trợ người lái thoải mái hơn trên những hành trình dài với vận tốc không đổi.
Khi di chuyển trên đường cao tốc hoặc trên một hành trình dài, việc liên tục giữ chân ga ở một tốc độ có thể khiến người lái xe cảm thấy mệt mỏi bởi chân luôn trong tình trạng phải làm việc. Thêm vào đó, vì lý do an toàn, đa số các tuyến đường đều đặt giới hạn tốc độ tối đa cho phép để tránh người lái vượt quá tốc độ an toàn. Chính vì lẽ đó, các nhà sản xuất ôtô đã đưa ra tính năng Cruise Control nhằm giúp chiếc xe có thể tự vận hành ở tốc độ mong muốn của người lái xe, từ đó giảm tải việc phải liên tục giữ chân ga trên một quãng đường dài.
Cách sử dụng tính năng Cruise Control khá đơn giản, người lái xe chỉ cần quan sát 2 bên của vô-lăng sẽ nhìn thấy cần gạt kích hoạt tính năng Cruise Control, với một số dòng xe như Honda Accord 2015, Mazda 3 2.0 thì nút bấm của tính năng Cruise Control được tích hợp ngay trên mặt trước của vô-lăng.
Để kích hoạt tính năng Cruise Control, người lái xe cần bấm 1 lần vào nút Cruise để bật tính năng này, sau đó nhẹ nhàng tăng ga đến tốc độ phù hợp với điều kiện đường xá và bấm nút "Set" để hệ thống máy tính ghi nhớ tốc độ của xe. Lúc này, người lái xe có thể bỏ chân ra khỏi chân ga mà chiếc xe không hề giảm tốc độ. Hệ thống máy tính của xe sẽ tự động điều phối chân ga để giữ ổn định tốc độ mà người lái xe đã cài đặt.
Nhiều người lái đặc biệt hứng thú với những tính năng này, đặc biệt trên những tuyến đường giới hạn tốc độ và thường xuyên có cảnh sát bắn tốc độ. Vì một khi đã cài đặt CC, xe của họ không bao giờ vượt quá tốc độ quy định, chẳng hạn 80 km/h hoặc 60 km/h.
Để có thể tăng hay giảm tốc độ của chiếc xe khi đang bật tính năng Cruise Control, người lái xe có thể sử dụng nút bấm hoặc cần gạt với ký hiệu Set -/ Res + với ý nghĩa Set - để giảm tốc độ của xe và Res + để tăng tốc độ của xe. Biên độ tăng hoặc giảm tốc độ của tính năng Cruise Control phụ thuộc vào cài đặt của từng hãng.
Đèn xanh bên phảo báo tính năng Cruise Control đã được bật và tốc độ được lựa chọn là 60km/h. Ở tốc độ này, chiếc xe Audi A6 1.8 TFSI chỉ tiêu thụ hết 5,5L/100km.
Nhìn chung, tính năng Cruise Control khá hiệu quả khi được sử dụng trên đường cao tốc với tốc độ ổn định. Tính năng này giúp người lái xe cảm thấy thoải mái hơn khi phải di chuyển trên một quảng đường dài với tốc độ giới hạn mà không lo vượt quá tốc độ cho phép. Bên cạnh đó, Cruise Control còn giúp chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn bởi chân ga và tốc độ luôn đều đặn.
Tuy nhiên, chính vì sự thoải mái và thuận tiện mà Cruise Control mang lại cho người lái mà nhiều lái xe sẽ dễ bị buồn ngủ hoặc mất tập trung dẫn đến không kịp xử lý tính huống trên đường bởi không phải quan tâm đến chân ga và tốc độ. Do đó, khi sử dụng Cruise Control, nhà sản xuất luôn khuyến cáo các lái xe tập trung điều khiển tay lái và quan sát tình hình giao thông để có những xử lý kịp thời trong trường hợp khẩn cấp.
Hầu hết những mẫu xe ôtô hiện nay đều được các hãng trang bị tính năng Cruise Control hay còn gọi là tính năng kiểm soát tốc độ để hỗ trợ người lái thoải mái hơn trên những hành trình dài với vận tốc không đổi.
Khi di chuyển trên đường cao tốc hoặc trên một hành trình dài, việc liên tục giữ chân ga ở một tốc độ có thể khiến người lái xe cảm thấy mệt mỏi bởi chân luôn trong tình trạng phải làm việc. Thêm vào đó, vì lý do an toàn, đa số các tuyến đường đều đặt giới hạn tốc độ tối đa cho phép để tránh người lái vượt quá tốc độ an toàn. Chính vì lẽ đó, các nhà sản xuất ôtô đã đưa ra tính năng Cruise Control nhằm giúp chiếc xe có thể tự vận hành ở tốc độ mong muốn của người lái xe, từ đó giảm tải việc phải liên tục giữ chân ga trên một quãng đường dài.
Cách sử dụng tính năng Cruise Control khá đơn giản, người lái xe chỉ cần quan sát 2 bên của vô-lăng sẽ nhìn thấy cần gạt kích hoạt tính năng Cruise Control, với một số dòng xe như Honda Accord 2015, Mazda 3 2.0 thì nút bấm của tính năng Cruise Control được tích hợp ngay trên mặt trước của vô-lăng.
Để kích hoạt tính năng Cruise Control, người lái xe cần bấm 1 lần vào nút Cruise để bật tính năng này, sau đó nhẹ nhàng tăng ga đến tốc độ phù hợp với điều kiện đường xá và bấm nút "Set" để hệ thống máy tính ghi nhớ tốc độ của xe. Lúc này, người lái xe có thể bỏ chân ra khỏi chân ga mà chiếc xe không hề giảm tốc độ. Hệ thống máy tính của xe sẽ tự động điều phối chân ga để giữ ổn định tốc độ mà người lái xe đã cài đặt.
Nhiều người lái đặc biệt hứng thú với những tính năng này, đặc biệt trên những tuyến đường giới hạn tốc độ và thường xuyên có cảnh sát bắn tốc độ. Vì một khi đã cài đặt CC, xe của họ không bao giờ vượt quá tốc độ quy định, chẳng hạn 80 km/h hoặc 60 km/h.
Để có thể tăng hay giảm tốc độ của chiếc xe khi đang bật tính năng Cruise Control, người lái xe có thể sử dụng nút bấm hoặc cần gạt với ký hiệu Set -/ Res + với ý nghĩa Set - để giảm tốc độ của xe và Res + để tăng tốc độ của xe. Biên độ tăng hoặc giảm tốc độ của tính năng Cruise Control phụ thuộc vào cài đặt của từng hãng.
Đèn xanh bên phảo báo tính năng Cruise Control đã được bật và tốc độ được lựa chọn là 60km/h. Ở tốc độ này, chiếc xe Audi A6 1.8 TFSI chỉ tiêu thụ hết 5,5L/100km.
Nhìn chung, tính năng Cruise Control khá hiệu quả khi được sử dụng trên đường cao tốc với tốc độ ổn định. Tính năng này giúp người lái xe cảm thấy thoải mái hơn khi phải di chuyển trên một quảng đường dài với tốc độ giới hạn mà không lo vượt quá tốc độ cho phép. Bên cạnh đó, Cruise Control còn giúp chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn bởi chân ga và tốc độ luôn đều đặn.
Tuy nhiên, chính vì sự thoải mái và thuận tiện mà Cruise Control mang lại cho người lái mà nhiều lái xe sẽ dễ bị buồn ngủ hoặc mất tập trung dẫn đến không kịp xử lý tính huống trên đường bởi không phải quan tâm đến chân ga và tốc độ. Do đó, khi sử dụng Cruise Control, nhà sản xuất luôn khuyến cáo các lái xe tập trung điều khiển tay lái và quan sát tình hình giao thông để có những xử lý kịp thời trong trường hợp khẩn cấp.
"Bắt bệnh" cho xe ô tô từ mùi lạ
Là chủ nhân của chiếc xe hơi, có lẽ bạn đã thân thuộc đến từng hơi thở với chiếc xe của mình, từ nội thất đến ngoại thất. Tuy nhiên, khi phát hiện ra xe mình có một số mùi lạ, nguyên nhân có thể nguy hiểm hơn một vài vấn đề về vệ sinh thông thường.
Nếu chiếc xe của bạn bỗng nhiên có những mùi lạ sau đây, đó có thể là nguyên nhân của một vấn đề hỏng hóc nguy hiểm.
Nếu chiếc xe của bạn bỗng nhiên có những mùi lạ sau đây, đó có thể là nguyên nhân của một vấn đề hỏng hóc nguy hiểm.
Land Rover đã gắn thêm “mắt quan sát” cho tài xế
Tiến sĩ Wolfgang Epple, Giám đốc nghiên cứu và công nghệ của Jaguar Land Rover cho biết: “Khi bạn qua đường, bạn hoàn toàn có thể nhìn qua gương. Nhưng nếu như bạn đang kéo thêm một toa xe đằng sau thì nó sẽ hạn chế tầm nhìn của lái xe. Chính bởi vậy, dự án Toa xe trong suốt của chúng tôi sẽ giúp bạn khắc phục điểm mù đó mà không cần quan tâm tới kích thước xe được kéo phía sau. Thiết bị này sẽ cung cấp những hình ảnh chất lượng cao, không bị mờ hay làm biến dạng những chiếc xe, vật cản bên cạnh. Điều đó đồng nghĩa với việc bạn có thể lái xe hoàn toàn an toàn và không bị cản trở tầm nhìn.”
Land Rover đang phát triển một công nghệ chống điểm mù cho phép tài xế nhìn được bao quát toa kéo móc ở phía sau.
Hệ thống này hoạt động bằng việc cung cấp dữ liệu video được tải về từ hệ thống camera có sẵn trong xe đó, bao gồm môt camera ở cuối xe và 2 camera trên các gương cánh, kết hợp với một video thông qua camera không dây ở toa xe kéo phía sau.
Hai hình ảnh này đã được máy tính tổng hợp thành một hình ảnh xuất hiện trên gương chiếu hậu, cho phép tài xế nhìn bao quát con đường phía sau xe.
Thậm chí khi đổi hướng, lái xe có thể nhìn hình ảnh phía sau xe kéo trên màn hình thông tin vốn chỉ hiển thị thông tin hướng đi, phát thanh và âm nhạc. Những hình ảnh này sẽ giúp lái xe đổi hướng an toàn hơn.
Công nghệ này đã được thử nghiệm trên một thiết bị Range Rover nguyên mẫu ở Trung tâm Burghley Horse từ ngày 27/8 tới 30/8.
Land Rover cũng ra mắt hệ thống “Cargo Sense” để giúp lái xe kiểm tra hàng hóa, từ những con ngựa cho đến vật dụng gia đình, được xếp lên toa phía sau đã đúng vị trí và có khoảng cách thích hợp khi đi vào những khu vực nguy hiểm chưa.
Hệ thống mới bao gồm một camera phía trong xe và một mạng lưới cảm biến áp suất trên sàn, tất cả đều được kết nối không dây tới xe chính.
Hệ thống sẽ cảnh báo lái xe trước khi xảy ra những tình huống nguy hiểm.
Những hình ảnh chân thực trong toa xe phía sau sẽ được truyền tới màn hình hiển thị. Một ứng dụng đi kèm sẽ hỗ trợ lái xe kiểm tra tình trạng của toa xe đó, thậm chí đang đứng cách đó rất xa.
Tiến sĩ Epple cho biết thêm: “Những hình ảnh thường trực trên màn hình có thể khiến lái xe mất tập trung vào con đường phía trước. Vì vậy, chúng tôi đang cố phát triển một hệ thống thông minh hơn có thể phát hiện những vấn đề trong toa phía sau để hỗ cảnh cảnh báo.”
Land Rover đang phát triển một công nghệ chống điểm mù cho phép tài xế nhìn được bao quát toa kéo móc ở phía sau.
Hệ thống này hoạt động bằng việc cung cấp dữ liệu video được tải về từ hệ thống camera có sẵn trong xe đó, bao gồm môt camera ở cuối xe và 2 camera trên các gương cánh, kết hợp với một video thông qua camera không dây ở toa xe kéo phía sau.
Hai hình ảnh này đã được máy tính tổng hợp thành một hình ảnh xuất hiện trên gương chiếu hậu, cho phép tài xế nhìn bao quát con đường phía sau xe.
Thậm chí khi đổi hướng, lái xe có thể nhìn hình ảnh phía sau xe kéo trên màn hình thông tin vốn chỉ hiển thị thông tin hướng đi, phát thanh và âm nhạc. Những hình ảnh này sẽ giúp lái xe đổi hướng an toàn hơn.
Công nghệ này đã được thử nghiệm trên một thiết bị Range Rover nguyên mẫu ở Trung tâm Burghley Horse từ ngày 27/8 tới 30/8.
Land Rover cũng ra mắt hệ thống “Cargo Sense” để giúp lái xe kiểm tra hàng hóa, từ những con ngựa cho đến vật dụng gia đình, được xếp lên toa phía sau đã đúng vị trí và có khoảng cách thích hợp khi đi vào những khu vực nguy hiểm chưa.
Hệ thống mới bao gồm một camera phía trong xe và một mạng lưới cảm biến áp suất trên sàn, tất cả đều được kết nối không dây tới xe chính.
Hệ thống sẽ cảnh báo lái xe trước khi xảy ra những tình huống nguy hiểm.
Những hình ảnh chân thực trong toa xe phía sau sẽ được truyền tới màn hình hiển thị. Một ứng dụng đi kèm sẽ hỗ trợ lái xe kiểm tra tình trạng của toa xe đó, thậm chí đang đứng cách đó rất xa.
Tiến sĩ Epple cho biết thêm: “Những hình ảnh thường trực trên màn hình có thể khiến lái xe mất tập trung vào con đường phía trước. Vì vậy, chúng tôi đang cố phát triển một hệ thống thông minh hơn có thể phát hiện những vấn đề trong toa phía sau để hỗ cảnh cảnh báo.”
Các hãng xe đang lãng phí tiền bạc vô những công nghệ ít khi dùng đến
Một báo cáo có tên là “Driver Interactive Vehicle Experience“(DrIVE) của J.D.Power mới đây chỉ ra rằng các hãng xe đang đổ hàng tỷ đô la vào các chi tiết phụ tùng và công nghệ mà ít khi được sử dụng thường xuyên, thậm chí chưa bao giờ được sử dụng. Nghiên cứu đo lường trải nghiệm lái xe với 33 tính năng công nghệ trong xe khác nhau trong vòng 90 ngày sử dụng, và kết quả 20% chủ sở hữu xe chỉ sử dụng 17 trên tổng số 33 tính năng công nghệ.
Những chiếc xe ô tô đời mới có quá nhiều các công nghệ và tính năng khiến chủ xe mệt mỏi để theo dõi và vận hành chúng.
Cùng với sự phát triển công nghệ nói chung là nhịp độ chóng mặt mà các hãng sản xuất xe hơi đang đưa những công nghệ tiên tiến mới vào chiếc xe của mình. Nhưng có bao nhiêu phụ tùng mới mà chúng ta thực sự sử dụng? Có bao nhiêu tính năng mà bạn hứng thú? Hay đơn giản, bạn chỉ lên xe và lái đến chỗ làm, chẳng mấy bận tâm các công nghệ dày đặc trên xe?
Một nghiên cứu mới đây của Công ty Nghiên cứu J.D Power thì con số này không nhiều.
Sau đây là năm nhóm tính năng công nghệ ít được sử dụng:
• 43% chủ xe than phiền rằng họ chưa bao giờ tận dụng dịch vụ chăm sóc trong xe;
• 38% chủ xe chưa bao giờ sử dụng bộ phát di động
• 35% chủ xe chưa bao giờ sử dụng hệ thống đỗ xe tự động
• 33% chủ xe chưa bao giờ sử dụng bộ hiển thị Head-up Display;
• 32% chủ xe chưa bao giờ tận dụng các ứng dụng ẩn trên xe của họ.
Hơn 20% chủ xe đã tham gia vào cuộc khảo sát không muốn nhìn 14 trên tổng số 33 tính năng công nghệ cho chiếc xe mà họ mong muốn, chủ yếu phần lớn là các tính năng mang tính giải trí và hệ thống kết nối.
Bà Kristin Kolodge - Giám đốc điều hành của J.D.Power cho biết sự ngập ngừng của khách hàng đã tận dụng công nghệ trên xe do họ chuộng sử dụng smartphone hơn.
Bà Kolodge giải thích “Nhiều trường hợp, chủ sở hữu đơn giản thích sử dụng smartphone hoặc máy tính bảng do đáp ứng được nhu cầu của họ. Họ quen thuộc với thiết bị và độ chính xác của nó. Công nghệ kết nối trên mà không được sử dụng đã dẫn tới hàng triệu đô la bị lãng phí cho cả người tiêu dùng và các hãng xe”.
Bà Kolodge bổ sung thêm các tính năng mà được khách hàng tìm kiếm là các tính năng mà giúp nâng cao độ an toàn và đem đến nhiều sự trải nghiệm lái, chẳng hạn như là hệ thống điều khiển hành trình chủ động và cảnh báo nguy hiểm do điểm mù. Bà cũng nói rằng người bán xe nên nhiệt tình giải thích công nghệ xe hơi cho khác hàng tiềm năng.
“Các hãng xe cần tính toán và tìm ra hướng đi đúng đắn, nếu không thì khách hàng đơn giản sẽ chỉ sử dụng các thiết bị di động mà chẳng phải dùng đến công nghệ trong xe, vị giám đốc điều hành cho biết.
Trong khi các hãng xe lớn đang cố gắng hết sức đem đến sự trải nghiệm tiện nghi hơn cho khách hàng, hẳn nhiều người đọc trong số chúng ta sẽ rất vui nếu các hãng xe bỏ bớt một vài tính năng tốn kém để tiết kiệm chi phí sản xuất và những chiếc xe được bán với giá dễ chịu hơn. Hoặc khộng, có thể họ nên tập trung cao hệ thống an toàn.
Những chiếc xe ô tô đời mới có quá nhiều các công nghệ và tính năng khiến chủ xe mệt mỏi để theo dõi và vận hành chúng.
Cùng với sự phát triển công nghệ nói chung là nhịp độ chóng mặt mà các hãng sản xuất xe hơi đang đưa những công nghệ tiên tiến mới vào chiếc xe của mình. Nhưng có bao nhiêu phụ tùng mới mà chúng ta thực sự sử dụng? Có bao nhiêu tính năng mà bạn hứng thú? Hay đơn giản, bạn chỉ lên xe và lái đến chỗ làm, chẳng mấy bận tâm các công nghệ dày đặc trên xe?
Một nghiên cứu mới đây của Công ty Nghiên cứu J.D Power thì con số này không nhiều.
Sau đây là năm nhóm tính năng công nghệ ít được sử dụng:
• 43% chủ xe than phiền rằng họ chưa bao giờ tận dụng dịch vụ chăm sóc trong xe;
• 38% chủ xe chưa bao giờ sử dụng bộ phát di động
• 35% chủ xe chưa bao giờ sử dụng hệ thống đỗ xe tự động
• 33% chủ xe chưa bao giờ sử dụng bộ hiển thị Head-up Display;
• 32% chủ xe chưa bao giờ tận dụng các ứng dụng ẩn trên xe của họ.
Hơn 20% chủ xe đã tham gia vào cuộc khảo sát không muốn nhìn 14 trên tổng số 33 tính năng công nghệ cho chiếc xe mà họ mong muốn, chủ yếu phần lớn là các tính năng mang tính giải trí và hệ thống kết nối.
Bà Kristin Kolodge - Giám đốc điều hành của J.D.Power cho biết sự ngập ngừng của khách hàng đã tận dụng công nghệ trên xe do họ chuộng sử dụng smartphone hơn.
Bà Kolodge giải thích “Nhiều trường hợp, chủ sở hữu đơn giản thích sử dụng smartphone hoặc máy tính bảng do đáp ứng được nhu cầu của họ. Họ quen thuộc với thiết bị và độ chính xác của nó. Công nghệ kết nối trên mà không được sử dụng đã dẫn tới hàng triệu đô la bị lãng phí cho cả người tiêu dùng và các hãng xe”.
Bà Kolodge bổ sung thêm các tính năng mà được khách hàng tìm kiếm là các tính năng mà giúp nâng cao độ an toàn và đem đến nhiều sự trải nghiệm lái, chẳng hạn như là hệ thống điều khiển hành trình chủ động và cảnh báo nguy hiểm do điểm mù. Bà cũng nói rằng người bán xe nên nhiệt tình giải thích công nghệ xe hơi cho khác hàng tiềm năng.
“Các hãng xe cần tính toán và tìm ra hướng đi đúng đắn, nếu không thì khách hàng đơn giản sẽ chỉ sử dụng các thiết bị di động mà chẳng phải dùng đến công nghệ trong xe, vị giám đốc điều hành cho biết.
Trong khi các hãng xe lớn đang cố gắng hết sức đem đến sự trải nghiệm tiện nghi hơn cho khách hàng, hẳn nhiều người đọc trong số chúng ta sẽ rất vui nếu các hãng xe bỏ bớt một vài tính năng tốn kém để tiết kiệm chi phí sản xuất và những chiếc xe được bán với giá dễ chịu hơn. Hoặc khộng, có thể họ nên tập trung cao hệ thống an toàn.
Ô tô cũ giá rẻ: Cẩn thận mua nhầm taxi “thải”?
Nếu có cơ hội thì việc mua xe ô tô cũ từ chính chủ là cách tốt nhất để mua được xe giá tốt mà không sợ bị lừa. Mặc dù vậy, có thể người bán xe cũng không biết “hết bệnh” của xe mình như thợ xe hay các cửa hàng xe.
Những chiếc xe ô tô cũ giá rẻ, nội thất và vỏ xe vẫn còn "mới", tuy nhiên khi sử dụng người mua thường gặp phải tình trạng hỏng hóc không mong muốn.
Mua nhầm taxi thải?
Gần đây, bác T.Khang ở Hà Đông có tìm mua được chiếc xe ô tô 4 chỗ với “giá rẻ”. Theo bác xe ô tô nội ngoại thất vẫn còn mới mà giá cả rất hợp lý.
Tuy nhiên, khi về sử dụng được một thời gian, bác T.Khang luôn gặp phải tình trạng xe bị hỏng những lỗi vặt như: hỏng điện, xe không bật được đèn, điều hòa, đi tiêu tốn xăng… Cứ mỗi lần sữa chữa, chiếc ô tô “giá rẻ” của bác lại tiêu tốn không ít tiền bạc.
Theo một thợ sữa chữa xe trên đường Nguyễn Xiển, Hà Nội cho biết: Những xe ô tô như bác T.Khang mua lại, có thể là xe taxi “thải”, được làm lại nội thất như mới, nhưng máy móc bên trong đã cũ nên thường hay hỏng vặt. Nguy hại nhất là mua phải những chiếc xe taxi giá rẻ nhưng đã có va chạm hoặc tai nạn. Những chiếc xe kiểu này sẽ được “làm mới” rất kĩ lưỡng, ngay cả đồng hồ công tơ mét cũng được “tua” lại.
Thợ sửa chữa xe này còn cho biết thêm: Theo quy định xe chạy xe taxi chỉ chạy không quá 8 năm, vì vậy những chiếc xe ô tô cũ từ xe taxi khá nhiều, hỏng vặt, máy móc đã cũ kĩ. Những trường hợp như bác Khang không phải là trường hợp hiếm gặp. Đánh vào tâm lý giá rẻ, những thợ chuyên buôn ô tô giá rẻ thường che mắt người mua bằng việc làm mới vỏ xe, tua lại công tơ mét nhưng máy móc bên trong đã “xuống cấp”, gây tiêu hao nhiên liệu.
Người mua nên cân nhắc?
Theo một thợ chuyên sữa chữa xe ô tô cũ cho biết: Muốn tránh trường hợp như bác T.Khang, người cần phải nắm rõ các tiêu chí sau:
Lưu ý chọn những địa chỉ uy tín, được nhiều người đánh giá cao hoặc đi cùng với người quen có kinh nghiệm để xem và trả giá xe, nếu không sẽ rất dễ dính “bài” của dân buôn xe, như bị mua hớ hay mua phải xe hỏng hóc, tai nạn, xe ăn cắp…
Cần lưu ý và kiểm tra thật kĩ trước khi mua xe.
Có nhiều bộ phận của xe mà bạn phải nhớ khi kiểm tra. Đó là thân xe, động cơ, phanh, hệ thống truyền động, hệ thống giảm xóc, hệ thống đèn, quạt thông gió và điều hòa không khí, két làm mát, ống dẫn, ống xả, bảng điều khiển, lốp... Kiểm tra thân xe là điều đầu tiên bạn nên làm khi tiếp cận một chiếc xe cũ.
Trong đó, nên chú ý đến nước sơn, độ phẳng, cong của lớp vỏ, gỉ sét để có thể nhận định về tuổi thọ và độ bền của xe. Bảng đồng hồ điều khiển cùng các nút bấm là những thông tin cần thiết cho biết tình trạng xe. Bạn phải thử tất cả các nút bấm dù là nhỏ nhất như âm lượng, chuyển bài hát để chắc chắn rằng mọi bộ phận của xe đều hoạt động tốt.
Một điều cần chú ý nên lái thử xe nhiều trước khi mua, và không nên mua ô tô đời xe quá cũ.
Những chiếc xe ô tô cũ giá rẻ, nội thất và vỏ xe vẫn còn "mới", tuy nhiên khi sử dụng người mua thường gặp phải tình trạng hỏng hóc không mong muốn.
Mua nhầm taxi thải?
Gần đây, bác T.Khang ở Hà Đông có tìm mua được chiếc xe ô tô 4 chỗ với “giá rẻ”. Theo bác xe ô tô nội ngoại thất vẫn còn mới mà giá cả rất hợp lý.
Tuy nhiên, khi về sử dụng được một thời gian, bác T.Khang luôn gặp phải tình trạng xe bị hỏng những lỗi vặt như: hỏng điện, xe không bật được đèn, điều hòa, đi tiêu tốn xăng… Cứ mỗi lần sữa chữa, chiếc ô tô “giá rẻ” của bác lại tiêu tốn không ít tiền bạc.
Theo một thợ sữa chữa xe trên đường Nguyễn Xiển, Hà Nội cho biết: Những xe ô tô như bác T.Khang mua lại, có thể là xe taxi “thải”, được làm lại nội thất như mới, nhưng máy móc bên trong đã cũ nên thường hay hỏng vặt. Nguy hại nhất là mua phải những chiếc xe taxi giá rẻ nhưng đã có va chạm hoặc tai nạn. Những chiếc xe kiểu này sẽ được “làm mới” rất kĩ lưỡng, ngay cả đồng hồ công tơ mét cũng được “tua” lại.
Thợ sửa chữa xe này còn cho biết thêm: Theo quy định xe chạy xe taxi chỉ chạy không quá 8 năm, vì vậy những chiếc xe ô tô cũ từ xe taxi khá nhiều, hỏng vặt, máy móc đã cũ kĩ. Những trường hợp như bác Khang không phải là trường hợp hiếm gặp. Đánh vào tâm lý giá rẻ, những thợ chuyên buôn ô tô giá rẻ thường che mắt người mua bằng việc làm mới vỏ xe, tua lại công tơ mét nhưng máy móc bên trong đã “xuống cấp”, gây tiêu hao nhiên liệu.
Người mua nên cân nhắc?
Theo một thợ chuyên sữa chữa xe ô tô cũ cho biết: Muốn tránh trường hợp như bác T.Khang, người cần phải nắm rõ các tiêu chí sau:
Lưu ý chọn những địa chỉ uy tín, được nhiều người đánh giá cao hoặc đi cùng với người quen có kinh nghiệm để xem và trả giá xe, nếu không sẽ rất dễ dính “bài” của dân buôn xe, như bị mua hớ hay mua phải xe hỏng hóc, tai nạn, xe ăn cắp…
Cần lưu ý và kiểm tra thật kĩ trước khi mua xe.
Có nhiều bộ phận của xe mà bạn phải nhớ khi kiểm tra. Đó là thân xe, động cơ, phanh, hệ thống truyền động, hệ thống giảm xóc, hệ thống đèn, quạt thông gió và điều hòa không khí, két làm mát, ống dẫn, ống xả, bảng điều khiển, lốp... Kiểm tra thân xe là điều đầu tiên bạn nên làm khi tiếp cận một chiếc xe cũ.
Trong đó, nên chú ý đến nước sơn, độ phẳng, cong của lớp vỏ, gỉ sét để có thể nhận định về tuổi thọ và độ bền của xe. Bảng đồng hồ điều khiển cùng các nút bấm là những thông tin cần thiết cho biết tình trạng xe. Bạn phải thử tất cả các nút bấm dù là nhỏ nhất như âm lượng, chuyển bài hát để chắc chắn rằng mọi bộ phận của xe đều hoạt động tốt.
Một điều cần chú ý nên lái thử xe nhiều trước khi mua, và không nên mua ô tô đời xe quá cũ.
Đổ đèo bằng xe tay ga thế nào để cho an toàn?
Nhiều lái xe khi đổ đèo bằng xe tay ga đã tắt máy đi để xe trôi theo quán tính với suy nghĩ "tiết kiệm xăng" và sử dụng "phanh để kiểm soát tốc độ" - đây là một quan niệm rất sai lầm, có thể gây nguy hiểm đến tính mạng của người ngồi trên xe. Bởi vì khi xe lao xuống dốc, người lái bóp phanh liên tục sẽ khiến phanh xe bị nóng, má phanh bị bào mòn nhanh chóng và có thể dẫn tới mất tác dụng của phanh. Ngoài ra, khi xe đang lao nhanh theo quán tính xuống dốc người lái sẽ dễ bị mất kiểm soát, hoặc bóp phanh gấp ở khúc cua có thể dễ dàng khiến chiếc xe lật nhào hoặc lao xuống vực.
Đổ đèo đòi hỏi người lái xe phải có kỹ năng điều khiển cũng như điều phối tốc độ - ga - phanh nhịp nhàng để bảo đảm an toàn. Chỉ một chút sơ sẩy có thể trả giá bằng tính mạng của bạn và người đi cùng.
Đối với những người yêu những cung đường và thường xuyên đi du lịch thì việc khám phá vào chinh phục những con đèo luôn là đam mê bất tận. Thế nhưng, lái xe thế nào để an toàn khi đổ đèo thì không phải ai cũng có thể biết - đặc biệt là với xe tay ga.
Đối với dòng xe số hoặc xe côn tay, do có khả năng hãm của hộp số, người lái xe chỉ cần cài số thấp và điều phối côn - phanh - ga hợp lý để kiểm soát tốc độ của xe. Thế nhưng, với những xe tay ga sử dụng hộp số vô cấp thì việc kiểm soát tốc độ khi đổ đèo hoàn toàn khác hẳn.
Do đó, để có thể lái xe tay ga đổ đèo an toàn, các lái xe nên nắm chắc kỹ năng "kiểm soát tốc độ xe bằng động cơ" hay còn gọi là kỹ thuật "phanh bằng động cơ". Kỹ thuật này về cơ bản yêu cầu lái xe luôn kiểm soát tốc độ của xe ở mức khoảng từ 15km/h-20k/h, sau khi duy trì được tốc độ này thì mớm nhẹ tay ga và người lái sẽ cảm nhận được độ ghì của động cơ khi bộ ly hợp (côn) của xe bám. Ngay lúc này, các bạn thả tay ga ra và sẽ thấy chiếc xe đổ đèo với độ ghì từ động cơ do bộ ly hợp của xe đã bám và tốc độ của xe sẽ được duy trì ổn định trên suốt quãng đường đổ đèo. Tuy nhiên, khi gặp những khúc cua gắt thì các bạn có thể sẽ vẫn phải sử dụng phanh để giảm xuống tốc độ phù hợp nhưng ngay sau khi thoát cua thì có thể tiếp tục sử dụng kỹ thuật "phanh bằng động cơ" này để đổ đèo.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Đổ đèo đòi hỏi người lái xe phải có kỹ năng điều khiển cũng như điều phối tốc độ - ga - phanh nhịp nhàng để bảo đảm an toàn. Chỉ một chút sơ sẩy có thể trả giá bằng tính mạng của bạn và người đi cùng.
Đối với những người yêu những cung đường và thường xuyên đi du lịch thì việc khám phá vào chinh phục những con đèo luôn là đam mê bất tận. Thế nhưng, lái xe thế nào để an toàn khi đổ đèo thì không phải ai cũng có thể biết - đặc biệt là với xe tay ga.
Đối với dòng xe số hoặc xe côn tay, do có khả năng hãm của hộp số, người lái xe chỉ cần cài số thấp và điều phối côn - phanh - ga hợp lý để kiểm soát tốc độ của xe. Thế nhưng, với những xe tay ga sử dụng hộp số vô cấp thì việc kiểm soát tốc độ khi đổ đèo hoàn toàn khác hẳn.
Do đó, để có thể lái xe tay ga đổ đèo an toàn, các lái xe nên nắm chắc kỹ năng "kiểm soát tốc độ xe bằng động cơ" hay còn gọi là kỹ thuật "phanh bằng động cơ". Kỹ thuật này về cơ bản yêu cầu lái xe luôn kiểm soát tốc độ của xe ở mức khoảng từ 15km/h-20k/h, sau khi duy trì được tốc độ này thì mớm nhẹ tay ga và người lái sẽ cảm nhận được độ ghì của động cơ khi bộ ly hợp (côn) của xe bám. Ngay lúc này, các bạn thả tay ga ra và sẽ thấy chiếc xe đổ đèo với độ ghì từ động cơ do bộ ly hợp của xe đã bám và tốc độ của xe sẽ được duy trì ổn định trên suốt quãng đường đổ đèo. Tuy nhiên, khi gặp những khúc cua gắt thì các bạn có thể sẽ vẫn phải sử dụng phanh để giảm xuống tốc độ phù hợp nhưng ngay sau khi thoát cua thì có thể tiếp tục sử dụng kỹ thuật "phanh bằng động cơ" này để đổ đèo.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Vespa 946 được trang bị công nghệ an toàn như xe ô tô
Nếu quan sát chiếc xe Vespa 946 được trang bị ABS, dù người lái bóp chặt tay phanh thì hệ thống ABS sẽ hoạt động và tiến hành đóng mở van thuỷ lực để nhấp nhả má phanh trên từng bánh xe. Do đó, bánh xe vẫn quay và tốc độ giảm, tránh được hiện tượng khoá chết bánh xe.
Với siêu phẩm Vespa 946, thì những tính năng an toàn cao của xe phân khối lớn lại được đưa vào bên trong một thân xác xe scooter có thiết kế từ tương lai, đem đến tổng hòa một mẫu xe thẩm mỹ cao và an toàn vượt trội.
Vespa 946 được nhiều tín đồ xe tay ga tôn vinh không chỉ bởi thiết kế từ tương lai hay những công nghệ hiện đại như động cơ 3V i.e hay hệ thống đèn full-LED. Một yếu tố khiến chiếc xe này có thể chinh phục những tín đồ của mình chính là nó sở hữu những công nghệ an toàn chỉ có trên xe phân khối lớn.
Hệ thống chống bó cứng phanh - ABS Anti-locking Break System - không phải là một công nghệ xa lạ với những người yêu xe. Thế nhưng với những khách hàng sử dụng xe scooter thông thường thì công nghệ này còn khá lạ lẫm.
Hệ thống ABS có thể hiểu đơn giản là một hệ thống thuỷ lực với một bộ điều khiển được gắn thêm vào xe cùng với hai cảm biến tốc độ vòng quay được gắn trên hai bánh xe. Hai cảm biến tốc độ vòng quay này sẽ đo thông số tốc độ của từng bánh xe rồi gửi đến bộ điều khiển ABS trung tâm để so sánh, phân tích và xử lý thông tin.
Nếu có độ chênh lệch giữa mức độ giảm tốc độ của bánh xe và mức độ giảm tốc độ của xe, bộ điều khiển ABS sẽ kích hoạt mạch thuỷ lực HCU để liên tục ngừng hoặc cấp áp suất vào càng phanh, tối ưu hoá lực phanh và quan trọng nhất là không để các bánh xe bị khoá chết. Hệ thống ABS của Vespa 946 bắt đầu hoạt động từ tốc độ 5km/h trở lên và không thể tắt được. Trong trường hợp hệ thống ABS gặp lỗi, đèn báo ABS trên mặt đồng hồ của Vespa 946 sẽ nhấp nháy báo hiệu cần phải kiểm tra.
Với những chiếc xe không được trang bị ABS, khi bóp phanh trước, hệ thống phanh đĩa sẽ xiết chặt bánh xe phía tr khiến bánh xe không quay nữa nhưng lực quán tính vẫn đẩy người lái và chiếc xe về phía trước. Lúc này, người lái không thể điều khiển được tay lái và khả năng đổ, ngã xe là rất cao.
Còn đối với trường hợp bóp cứng phanh sau, bánh sau của xe lập tức bị khoá chết không lăn nữa nhưng chiếc xe cũng vẫn đi về phía trước theo quán tính. Hiện tượng trượt bánh xe hoặc văng đuôi xe có thể xảy ra.
Bên cạnh hệ thống ABS, Vespa 946 còn được trang bị hệ thống chống trơn trượt ASR - Anti Skid Regulator - kết hợp cùng hệ thống ABS giúp chiếc xe an toàn hơn khi bộ xử lý trung tâm sẽ giảm hoặc ngắt hệ thống đánh lửa và kim phun để giảm mô-men xoắn tới bánh sau, giúp người lái dễ dàng kiểm soát tốc độ cũng như khả năng bám đường của chiếc xe. Không giống như hệ thống ABS không thể tắt, Vespa 946 cho phép người lái có thể tạm tắt hệ thống ASR bằng cách nổ máy và giữ chặt nút Start trong 3 giây. Đây là một tính năng thường thấy ở những chiếc xe bốn bánh và đã được đưa vào Vespa 946.
Chính vì lẽ đó, dù Vespa 946 có mức giá trên 300 triệu đồng - tương đương một chiếc xe ôtô - nhưng vẫn có rất nhiều chiếc Vespa 946 tìm thấy chủ nhân tại Việt Nam nói riêng và trên toàn thế giới nói chung. Và tất nhiên, điều này cũng nhờ vào hệ thống an toàn của chiếc xe đã góp phần không nhỏ trong việc mang lại cảm giác an toàn cho chủ nhân ngồi trên Vespa 946.
Với siêu phẩm Vespa 946, thì những tính năng an toàn cao của xe phân khối lớn lại được đưa vào bên trong một thân xác xe scooter có thiết kế từ tương lai, đem đến tổng hòa một mẫu xe thẩm mỹ cao và an toàn vượt trội.
Vespa 946 được nhiều tín đồ xe tay ga tôn vinh không chỉ bởi thiết kế từ tương lai hay những công nghệ hiện đại như động cơ 3V i.e hay hệ thống đèn full-LED. Một yếu tố khiến chiếc xe này có thể chinh phục những tín đồ của mình chính là nó sở hữu những công nghệ an toàn chỉ có trên xe phân khối lớn.
Hệ thống chống bó cứng phanh - ABS Anti-locking Break System - không phải là một công nghệ xa lạ với những người yêu xe. Thế nhưng với những khách hàng sử dụng xe scooter thông thường thì công nghệ này còn khá lạ lẫm.
Hệ thống ABS có thể hiểu đơn giản là một hệ thống thuỷ lực với một bộ điều khiển được gắn thêm vào xe cùng với hai cảm biến tốc độ vòng quay được gắn trên hai bánh xe. Hai cảm biến tốc độ vòng quay này sẽ đo thông số tốc độ của từng bánh xe rồi gửi đến bộ điều khiển ABS trung tâm để so sánh, phân tích và xử lý thông tin.
Nếu có độ chênh lệch giữa mức độ giảm tốc độ của bánh xe và mức độ giảm tốc độ của xe, bộ điều khiển ABS sẽ kích hoạt mạch thuỷ lực HCU để liên tục ngừng hoặc cấp áp suất vào càng phanh, tối ưu hoá lực phanh và quan trọng nhất là không để các bánh xe bị khoá chết. Hệ thống ABS của Vespa 946 bắt đầu hoạt động từ tốc độ 5km/h trở lên và không thể tắt được. Trong trường hợp hệ thống ABS gặp lỗi, đèn báo ABS trên mặt đồng hồ của Vespa 946 sẽ nhấp nháy báo hiệu cần phải kiểm tra.
Với những chiếc xe không được trang bị ABS, khi bóp phanh trước, hệ thống phanh đĩa sẽ xiết chặt bánh xe phía tr khiến bánh xe không quay nữa nhưng lực quán tính vẫn đẩy người lái và chiếc xe về phía trước. Lúc này, người lái không thể điều khiển được tay lái và khả năng đổ, ngã xe là rất cao.
Còn đối với trường hợp bóp cứng phanh sau, bánh sau của xe lập tức bị khoá chết không lăn nữa nhưng chiếc xe cũng vẫn đi về phía trước theo quán tính. Hiện tượng trượt bánh xe hoặc văng đuôi xe có thể xảy ra.
Bên cạnh hệ thống ABS, Vespa 946 còn được trang bị hệ thống chống trơn trượt ASR - Anti Skid Regulator - kết hợp cùng hệ thống ABS giúp chiếc xe an toàn hơn khi bộ xử lý trung tâm sẽ giảm hoặc ngắt hệ thống đánh lửa và kim phun để giảm mô-men xoắn tới bánh sau, giúp người lái dễ dàng kiểm soát tốc độ cũng như khả năng bám đường của chiếc xe. Không giống như hệ thống ABS không thể tắt, Vespa 946 cho phép người lái có thể tạm tắt hệ thống ASR bằng cách nổ máy và giữ chặt nút Start trong 3 giây. Đây là một tính năng thường thấy ở những chiếc xe bốn bánh và đã được đưa vào Vespa 946.
Chính vì lẽ đó, dù Vespa 946 có mức giá trên 300 triệu đồng - tương đương một chiếc xe ôtô - nhưng vẫn có rất nhiều chiếc Vespa 946 tìm thấy chủ nhân tại Việt Nam nói riêng và trên toàn thế giới nói chung. Và tất nhiên, điều này cũng nhờ vào hệ thống an toàn của chiếc xe đã góp phần không nhỏ trong việc mang lại cảm giác an toàn cho chủ nhân ngồi trên Vespa 946.
Những dụng cụ đa năng bất kỳ tài xế nào cũng cần nên mang theo
Các tài xế luôn cần mang theo trong xe những dụng cụ đa năng. Chúng rất hữu ích trong những tình cảnh không bao giờ ngờ tới, từ việc vặn mỏ lết cho tới sửa xe. Những dụng cụ đa năng chưa bao giờ là thừa đối với nhiều tài xế lái xe.
Mặc dù chỉ bé bằng lòng bàn tay nhưng những thiết bị đa năng này lại thực sự hữu ích cho tài xế trong nhiều tình huống không mong chờ.
Dao đa năng
Một con dao đa nặng 29g và nó có đầy đủ các chức năng cơ bản cần thiết gồm lưỡi dao, dụng cụ mở hộp, hai tua vít nhỏ, vòng chìa khóa, mở chai, kìm kẹp và giũa. Tất cả đều nằm trong lòng bàn tay.
Vòng đeo tay đa dụng
Những chiếc vòng tay này đang được nhiều tài xế lựa chọn. Hãng sản xuất đồ dùng đa năng Leatherman đã tích hợp 29 công cụ cần thiết và chiếc vòng Tread, một thiết bị đa năng có hình dáng của vòng đeo tay.
Mở nắp đa năng
Cũng giống như nhiều dụng cụ đa năng khác, nhìn bề ngoài đây là chiếc mở nắp chai bình thương nhưng thiết bị này còn trang bị thêm 3 kích thước vặn mỏ lết khác nhau.
Kìm đa năng
Một dụng cụ đa năng khác của hãng Leatherman đó chính là kìm đa năng. Dụng cụ này có phần thân gấp tích hợp 16 ứng dụng như 2 bộ kìm, 2 kéo cắt đây, 1 cái búa, 2 cái cưa, 1 con dao và 1 vài cái tua vít.
Mặc dù chỉ bé bằng lòng bàn tay nhưng những thiết bị đa năng này lại thực sự hữu ích cho tài xế trong nhiều tình huống không mong chờ.
Dao đa năng
Một con dao đa nặng 29g và nó có đầy đủ các chức năng cơ bản cần thiết gồm lưỡi dao, dụng cụ mở hộp, hai tua vít nhỏ, vòng chìa khóa, mở chai, kìm kẹp và giũa. Tất cả đều nằm trong lòng bàn tay.
Vòng đeo tay đa dụng
Những chiếc vòng tay này đang được nhiều tài xế lựa chọn. Hãng sản xuất đồ dùng đa năng Leatherman đã tích hợp 29 công cụ cần thiết và chiếc vòng Tread, một thiết bị đa năng có hình dáng của vòng đeo tay.
Mở nắp đa năng
Cũng giống như nhiều dụng cụ đa năng khác, nhìn bề ngoài đây là chiếc mở nắp chai bình thương nhưng thiết bị này còn trang bị thêm 3 kích thước vặn mỏ lết khác nhau.
Kìm đa năng
Một dụng cụ đa năng khác của hãng Leatherman đó chính là kìm đa năng. Dụng cụ này có phần thân gấp tích hợp 16 ứng dụng như 2 bộ kìm, 2 kéo cắt đây, 1 cái búa, 2 cái cưa, 1 con dao và 1 vài cái tua vít.
Những điều cần lưu ý khi mới lái xe ô tô
Bất kỳ ai khi mới tập lái xe cũng có những bỡ ngỡ, va vấp trước khi trở thành một tài xế chắc tay.
Mua bảo hiểm, đi chậm, quan sát gương, nhường đường, giữ khoảng cách, nhìn biển báo... là những điều cần lưu ý khi mới lái ô tô.
Sau đây là những lưu ý để đảm bảo an toàn cho lái xe và người khác khi lưu thông trên đường:
1. Đi xe nhỏ
Khi mới lái xe, bạn cần tránh sử dụng những chiếc xe động cơ dung tích lớn, công suất cao, những chiếc xe sang trọng, đắt tiền. Những chiếc xe này có sức mạnh lớn, khả năng tăng tốc nhanh, dễ tạo nên cảm giác tự tin thái quá cho bạn. Sự tự tin sẽ khiến bạn chạy xe với tốc độ cao, tăng tốc nhanh, trong khi kĩ năng của bạn chưa đủ để xử lý, và dễ dàng gây ra tai nạn.
Mỗi sơ xuất trên những chiếc xe có động cơ dung tích lớn sẽ dẫn tới tai nạn nghiêm trọng hơn rất nhiều so với những chiếc xe nhỏ. Vì vậy, khi mới tập lái, hãy chọn những chiếc xe nhỏ gọn, động cơ dung tích từ 1.0 đến 1.4 lít, dễ dàng sửa chữa với chi phí rẻ.
2. Mua bảo hiểm
Dù mới tập lái hay lái xe có kinh nghiệm, bạn cũng nên mua bảo hiểm cho chiếc xe của mình. Đặc biệt là với người mới lái xe, việc va đụng là khó tránh khỏi dù bạn có cẩn thận tới đâu, vì vậy hãy tìm hiểu và mua bảo hiểm để tiết kiệm chi phí sửa chữa.
3. Làm quen với thao tác trên xe
Lên bất kỳ chiếc xe nào, bạn cũng cần làm quen với các vị trí trên xe. Thực hành thao tác côn, ga, phanh, cần số, phanh tay … khi xe chưa chạy, nhằm nhớ vị trí để thao tác chính xác khi lái xe.
Chỉnh ghế lái, chỉnh vô lăng, chỉnh gương chiếu hậu sao cho bạn có tư thế ngồi lái, tư thế đặt tay vô lăng và góc quan sát tốt nhất qua gương chiếu hậu.
Nhớ cài dây an toàn trước khi khởi động xe. Nếu bạn không cài dây an toàn thì túi khí không những không cứu mạng bạn trong những tình huống tai nạn mà còn gây nguy hiểm hơn.
4. Đi chậm, chắc
Mới lái xe không nên tăng tốc đột ngột và đi với tốc độ cao. Hay tập các kỹ năng lái xe chính xác ở tốc độ thấp, sau đó mới tăng dần tốc độ.
Hãy luôn nhớ, điều quan trọng nhất khi lái xe chính là đi an toàn và chính xác, không phải là đi nhanh. Cứ từ từ tham gia giao thông và đừng vì tự ti mới học lái xe mà chạy vội vàng.
Tất cả các tài xế đều trải qua một thời gian bỡ ngỡ khi mới lái xe, vì vậy họ có thể thông cảm cho bạn.
5. Quan sát gương
Khi mới lái xe, chúng ta thường xuyên quá chú ý tới phía trước mà quên không quan sát gương chiếu hậu. Hãy tập thói quen nhìn gương để quan sát 2 bên đường và phía sau xe. Điều này sẽ giúp bạn tránh được những tình huống mà người mới lái hay gặp phải như tạt đầu xe khác, cọ thành xe vào ven đường khi đi quá sát, chèn vạch.
Điều quan trọng nhất là lùi xe, đừng quay đầu lại hay thò đầu ra ngoài cửa sổ để lùi, mà hãy thực hành thật quen kỹ năng nhìn gương và lùi.
6. Nhường đường
Đi chậm và chắc, đương nhiên bạn sẽ bị những xe phía sau bấm còi, nháy đèn passing xin vượt. Đừng cuống cuồng tạt ngang hay mất bình tĩnh và tăng tốc từ tiếng còi ấy.
Hãy bình tĩnh nhìn gương chiếu hậu, nếu có khoảng trống an toàn, gạt xi-nhan và nhường đường. Luôn nhớ thao tác cần chính xác và không vội vàng.
Sau khi xe đằng sau đã vượt, hãy quay trở lại làn đường cũ và chờ đợi lần bấm còi xin vượt tiếp theo. Làm quen với cách nhường đường cũng sẽ giúp bạn tăng kỹ năng lái xe.
7. Giữ khoảng cách
Giữ khoảng cách là điều khó nhất cho người lái xe, đặc biệt là khi di chuyển trong các thành phố đông đúc như Hà Nội hay TP HCM.
Ô tô không bao giờ đỗ với khoảng cách bạn đọc trong sách, xe máy thì liên tục chen ngang vào đầu xe bạn, hai bên sườn xe sẽ toàn là xe máy với khoảng cách chỉ 5-10 cm, nếu vào giờ cao điểm.
Tất cả các tài xế dù non hay già đều gặp phải tình huống này, nhưng các bác “tài già” thừa kinh nghiệm để đọc khoảng cách thế nào là đủ để không va chạm.
Hãy tập luyện cách đọc khoảng cách này. Tất nhiên đừng tập luyện khi tắc đường bởi có lẽ bạn sẽ phải đền ốm trước khi có thể cảm nhận được cảm giác về khoảng cách.
Tìm một đoạn đường vắng xe qua lại, nhờ một người xi-nhan cho mình, bạn hãy tập tiến dần tới một chiếc xe máy, ô tô và dừng lại trước khi va chạm. Hãy cảm nhận và đo đạc khoảng cách an toàn giữa đầu xe mình và các xe phía trước. Nên nhớ, mỗi chiếc xe đều có phần đầu xe dài ngắn khác nhau, nên việc cảm nhận khoảng cách phía trước là rất cần thiết mỗi khi đi một chiếc xe lạ.
8. Nhìn biển báo
Hãy tập thói quen nhìn mọi biển báo giao thông trên đường, nếu như không muốn liên tục nộp phạt cho cảnh sát giao thông.
Biển báo hạn chế tốc độ, biển cấm ô tô, cấm dừng đỗ, biển được phép rẽ phải khi có đèn đỏ …, tất cả đều cần bạn quan sát để có thể không phạm luật.
Đừng bám đuôi những chiếc xe cao to như xe khách, xe tải, xe buýt, bạn sẽ mất hết tầm nhìn và quan sát biển.
9. Quay đầu
Quay đầu là kỹ năng khá cơ bản khi lái xe, nhưng lại không hề dễ dàng, nhất là với những người mới lái xe. Với điều kiện giao thông đông đúc, các xe luôn bấm còi thúc giục, việc quay đầu ở đoạn đường đông cần một sự bình tĩnh nhiều hơn là kỹ năng.
Ở những nơi có biển báo được phép sang đường, quay đầu, hay xi-nhan từ sớm, khi áp sát nơi có thể quay xe thì từ từ đánh lái, quan sát gương chiếu hậu.
Ở những phố cần áp dụng kiểu quay đầu giữa đường (rất nhiều ở Việt Nam), cần quan sát và tìm vị trí có thể quay đầu được mà ít ảnh hưởng tới giao thông trên đường nhất.
Kỹ năng bạn có thể tập luyện, nhưng áp lực từ các phương tiện khác, còi xe… nhiều khi sẽ khiến bạn quên hết kỹ năng, vì vậy cần bình tĩnh trong những tình huống khó.
10. Đỗ xe, lùi chuồng
Đỗ xe theo kiểu ghép ngang hay lùi chuồng đều cần thiết có một kỹ năng lái xe khéo léo. Khoảng cách tiêu chuẩn để đỗ xe ghép ngang không bao giờ đủ ở Việt Nam, vì vậy bạn cần lùi xe khéo léo hơn, cẩn thận hơn.
Bình tĩnh thực hiện việc đỗ xe của mình, quan sát gương chiếu hậu, nhưng đừng quá tự tin. Tự tin khi lái xe trong khi bạn chưa có kỹ năng tốt đồng nghĩa với việc gây va chạm. Nếu thấy khó, hãy yêu cầu sự trợ giúp, nhờ người xi-nhan.
Mua bảo hiểm, đi chậm, quan sát gương, nhường đường, giữ khoảng cách, nhìn biển báo... là những điều cần lưu ý khi mới lái ô tô.
Sau đây là những lưu ý để đảm bảo an toàn cho lái xe và người khác khi lưu thông trên đường:
1. Đi xe nhỏ
Khi mới lái xe, bạn cần tránh sử dụng những chiếc xe động cơ dung tích lớn, công suất cao, những chiếc xe sang trọng, đắt tiền. Những chiếc xe này có sức mạnh lớn, khả năng tăng tốc nhanh, dễ tạo nên cảm giác tự tin thái quá cho bạn. Sự tự tin sẽ khiến bạn chạy xe với tốc độ cao, tăng tốc nhanh, trong khi kĩ năng của bạn chưa đủ để xử lý, và dễ dàng gây ra tai nạn.
Mỗi sơ xuất trên những chiếc xe có động cơ dung tích lớn sẽ dẫn tới tai nạn nghiêm trọng hơn rất nhiều so với những chiếc xe nhỏ. Vì vậy, khi mới tập lái, hãy chọn những chiếc xe nhỏ gọn, động cơ dung tích từ 1.0 đến 1.4 lít, dễ dàng sửa chữa với chi phí rẻ.
2. Mua bảo hiểm
Dù mới tập lái hay lái xe có kinh nghiệm, bạn cũng nên mua bảo hiểm cho chiếc xe của mình. Đặc biệt là với người mới lái xe, việc va đụng là khó tránh khỏi dù bạn có cẩn thận tới đâu, vì vậy hãy tìm hiểu và mua bảo hiểm để tiết kiệm chi phí sửa chữa.
3. Làm quen với thao tác trên xe
Lên bất kỳ chiếc xe nào, bạn cũng cần làm quen với các vị trí trên xe. Thực hành thao tác côn, ga, phanh, cần số, phanh tay … khi xe chưa chạy, nhằm nhớ vị trí để thao tác chính xác khi lái xe.
Chỉnh ghế lái, chỉnh vô lăng, chỉnh gương chiếu hậu sao cho bạn có tư thế ngồi lái, tư thế đặt tay vô lăng và góc quan sát tốt nhất qua gương chiếu hậu.
Nhớ cài dây an toàn trước khi khởi động xe. Nếu bạn không cài dây an toàn thì túi khí không những không cứu mạng bạn trong những tình huống tai nạn mà còn gây nguy hiểm hơn.
4. Đi chậm, chắc
Mới lái xe không nên tăng tốc đột ngột và đi với tốc độ cao. Hay tập các kỹ năng lái xe chính xác ở tốc độ thấp, sau đó mới tăng dần tốc độ.
Hãy luôn nhớ, điều quan trọng nhất khi lái xe chính là đi an toàn và chính xác, không phải là đi nhanh. Cứ từ từ tham gia giao thông và đừng vì tự ti mới học lái xe mà chạy vội vàng.
Tất cả các tài xế đều trải qua một thời gian bỡ ngỡ khi mới lái xe, vì vậy họ có thể thông cảm cho bạn.
5. Quan sát gương
Khi mới lái xe, chúng ta thường xuyên quá chú ý tới phía trước mà quên không quan sát gương chiếu hậu. Hãy tập thói quen nhìn gương để quan sát 2 bên đường và phía sau xe. Điều này sẽ giúp bạn tránh được những tình huống mà người mới lái hay gặp phải như tạt đầu xe khác, cọ thành xe vào ven đường khi đi quá sát, chèn vạch.
Điều quan trọng nhất là lùi xe, đừng quay đầu lại hay thò đầu ra ngoài cửa sổ để lùi, mà hãy thực hành thật quen kỹ năng nhìn gương và lùi.
6. Nhường đường
Đi chậm và chắc, đương nhiên bạn sẽ bị những xe phía sau bấm còi, nháy đèn passing xin vượt. Đừng cuống cuồng tạt ngang hay mất bình tĩnh và tăng tốc từ tiếng còi ấy.
Hãy bình tĩnh nhìn gương chiếu hậu, nếu có khoảng trống an toàn, gạt xi-nhan và nhường đường. Luôn nhớ thao tác cần chính xác và không vội vàng.
Sau khi xe đằng sau đã vượt, hãy quay trở lại làn đường cũ và chờ đợi lần bấm còi xin vượt tiếp theo. Làm quen với cách nhường đường cũng sẽ giúp bạn tăng kỹ năng lái xe.
7. Giữ khoảng cách
Giữ khoảng cách là điều khó nhất cho người lái xe, đặc biệt là khi di chuyển trong các thành phố đông đúc như Hà Nội hay TP HCM.
Ô tô không bao giờ đỗ với khoảng cách bạn đọc trong sách, xe máy thì liên tục chen ngang vào đầu xe bạn, hai bên sườn xe sẽ toàn là xe máy với khoảng cách chỉ 5-10 cm, nếu vào giờ cao điểm.
Tất cả các tài xế dù non hay già đều gặp phải tình huống này, nhưng các bác “tài già” thừa kinh nghiệm để đọc khoảng cách thế nào là đủ để không va chạm.
Hãy tập luyện cách đọc khoảng cách này. Tất nhiên đừng tập luyện khi tắc đường bởi có lẽ bạn sẽ phải đền ốm trước khi có thể cảm nhận được cảm giác về khoảng cách.
Tìm một đoạn đường vắng xe qua lại, nhờ một người xi-nhan cho mình, bạn hãy tập tiến dần tới một chiếc xe máy, ô tô và dừng lại trước khi va chạm. Hãy cảm nhận và đo đạc khoảng cách an toàn giữa đầu xe mình và các xe phía trước. Nên nhớ, mỗi chiếc xe đều có phần đầu xe dài ngắn khác nhau, nên việc cảm nhận khoảng cách phía trước là rất cần thiết mỗi khi đi một chiếc xe lạ.
8. Nhìn biển báo
Hãy tập thói quen nhìn mọi biển báo giao thông trên đường, nếu như không muốn liên tục nộp phạt cho cảnh sát giao thông.
Biển báo hạn chế tốc độ, biển cấm ô tô, cấm dừng đỗ, biển được phép rẽ phải khi có đèn đỏ …, tất cả đều cần bạn quan sát để có thể không phạm luật.
Đừng bám đuôi những chiếc xe cao to như xe khách, xe tải, xe buýt, bạn sẽ mất hết tầm nhìn và quan sát biển.
9. Quay đầu
Quay đầu là kỹ năng khá cơ bản khi lái xe, nhưng lại không hề dễ dàng, nhất là với những người mới lái xe. Với điều kiện giao thông đông đúc, các xe luôn bấm còi thúc giục, việc quay đầu ở đoạn đường đông cần một sự bình tĩnh nhiều hơn là kỹ năng.
Ở những nơi có biển báo được phép sang đường, quay đầu, hay xi-nhan từ sớm, khi áp sát nơi có thể quay xe thì từ từ đánh lái, quan sát gương chiếu hậu.
Ở những phố cần áp dụng kiểu quay đầu giữa đường (rất nhiều ở Việt Nam), cần quan sát và tìm vị trí có thể quay đầu được mà ít ảnh hưởng tới giao thông trên đường nhất.
Kỹ năng bạn có thể tập luyện, nhưng áp lực từ các phương tiện khác, còi xe… nhiều khi sẽ khiến bạn quên hết kỹ năng, vì vậy cần bình tĩnh trong những tình huống khó.
10. Đỗ xe, lùi chuồng
Đỗ xe theo kiểu ghép ngang hay lùi chuồng đều cần thiết có một kỹ năng lái xe khéo léo. Khoảng cách tiêu chuẩn để đỗ xe ghép ngang không bao giờ đủ ở Việt Nam, vì vậy bạn cần lùi xe khéo léo hơn, cẩn thận hơn.
Bình tĩnh thực hiện việc đỗ xe của mình, quan sát gương chiếu hậu, nhưng đừng quá tự tin. Tự tin khi lái xe trong khi bạn chưa có kỹ năng tốt đồng nghĩa với việc gây va chạm. Nếu thấy khó, hãy yêu cầu sự trợ giúp, nhờ người xi-nhan.
Mua xe cũ được gì và mất cái gì?
Giờ đây ngoài lựa chọn mua xe mới, người tiêu dùng còn có một thị trường xe cũ rộng lớn với đủ các chủng loại, các hãng xe khác nhau để lựa chọn. So với xe mới, để chọn xe cũ người mua phải tốn khá nhiều thời gian, các dòng xe trên thị trường cũng khá phức tạp với nhiều người bán khác nhau (xe cá nhân, Showroom xe cũ, môi giới…) vì thế để chọn được một chiếc xe ưng ý cần một sự đầu tư kĩ lưỡng về kiến thức cũng như thời gian.
Mua xe cũ là một trong những xu hướng đang phát triển rất nhanh ở Việt Nam hiện nay, nhu cầu sử dụng một chiếc xe có thể đi lại, che nắng che mưa bắt đầu trở thành một nhu cầu thiết yếu.
Cùng với đó lượng bán ra trong vài năm trở lại đây tăng cũng rất nhanh (năm 2014 tăng tới 43% so với năm 2013), vòng đời sử dụng một chiếc ô tô cũng ngắn lại vì thế xu hướng tất yếu thị trường xe cũ cũng phát triển mạnh.
Khi mua xe cũ, người tiêu dùng được nhiều nhưng cũng mất không ít, cùng xem những nhận định sau để cân nhắc trước khi quyết định.
Tiết kiệm chi phí, thuế thấp
Một trong những cái được lớn nhất khi quyết định mua xe đã qua sử dụng đó là tiết kiệm được khá nhiều chi phí. Xe mới ngoài vấn đề giá cao, người tiêu dùng phải đóng rất nhiều khoản thuế phí (giá trị gia tăng, đăng ký xe…) còn xe cũ những chi phí này rất thấp.
Ví dụ, một chiếc Kia Morning S đời đầu 2014 mới đi được 4.000 Km còn khá mới có giá khoảng 390 triệu đồng và chi phí lớn nhất ngoài giá xe chỉ là thuế trước bạ ở mức 2% giá trị còn lại của xe (theo khung quy định, ví dụ nếu mức quy định xe Kia Morning đời 2014 giá là 350 triệu thì thuế phải đóng chỉ là 350 triệu đồng*2%= 7 triệu đồng).
Ngược lại, nếu mua xe mới giá xe sẽ vào khoảng 410 triệu đồng, thêm các khoản thuế phí, chi phí thực tế sẽ phải cộng thêm 50 triệu đồng.
Đa dạng chủng loại lựa chọn
Với một mức ngân sách khoảng 500 triệu, người dùng sẽ mua được nào? Câu trả lời là gần như rất ít: Hyundai i10, Kia Morning, Chevrolet Spark, Chevrolet Aveo. Tuy nhiên, khi mua xe cũ có rất nhiều lựa chọn lý tưởng như Kia Morning đời từ 2014, Chevrolet Captiva khoảng 2007-2009, Honda Civic 2007-2010… rất nhiều sự lựa chọn đến từ nhiều hãng khác nhau với kiểu dáng khác nhau.
Khấu hao thấp hơn xe mới
Trong 3 năm đầu tiên, xe ô tô sẽ khấu hao nhanh nhất, có thể tới 10% giá trị xe mỗi năm, nhưng sau đó tỉ lệ này sẽ giảm xuống chỉ còn khoảng 5%. Nếu mua một chiếc xe đã qua sử dụng, sau vài năm bán lại vẫn còn được giá và cũng không bị lỗ nhiều.
Mua xe cũ mất gì? Tất nhiên, cái gì cũng có 2 mặt. Sau đây là một vài cái mất khi mua xe đã qua sử dụng.
Nguy cơ mua phải xe kém chất lượng
Khi mua xe cũ trên thị trường, đôi khi sẽ gặp phải trường hợp mua phải những xe kém chất lượng (có thể xe này đã gặp tai nạn hoặc động cơ bị ngập nước, không còn tốt), xe không có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng hay qua quá nhiều đời chủ.
Việc chọn mua xe cũ cần rất kĩ càng, những người lần đầu mua xe nên tìm kiếm những ai có kinh nghiệm trong chuyện này để được tư vấn, dẫn đi xem xe cẩn thận và nếu mua xe trong vòng 5 năm đổ lại có thể mang tới các showroom chính hãng để kiểm tra lịch sử bảo dưỡng bảo trì của xe.
Không có nhiều sự lựa chọn về tính năng
Với xe cũ, người dùng không có nhiều sự lựa chọn những tính năng theo sở thích ví dụ như hệ thống DVD, loa chất lượng cao, ghế da cao cấp… đơn giản khi đi mua xe, xe có những tính năng nào thì phải chấp nhận loại đó. Tuy nhiên, nếu muốn nâng cấp thì vẫn có thể được vì hiện tại ngoài thị trường cũng có rất nhiều nhà cung cấp những trang thiết bị gắn thêm này.
Chi phí bảo dưỡng, sửa chữa cao
Là xe cũ nên chắc chắn vấn đề về sửa chữa sẽ thường xuyên hơn xe mới, các chi phí phát sinh sẽ nhiều hơn, cách tốt nhất là bạn nên thường xuyên và nếu xe có hiện tượng gì lạ thì cần giải quyết sớm, không để quá lâu.
Ngoài ra, nếu mua những đời xe đã quá cũ thì khi thay thế phụ tùng cũng gặp không ít khó khăn do nhà cung cấp đã không còn nhập những sản phẩm ấy về nữa.
Mua xe cũ là một trong những xu hướng đang phát triển rất nhanh ở Việt Nam hiện nay, nhu cầu sử dụng một chiếc xe có thể đi lại, che nắng che mưa bắt đầu trở thành một nhu cầu thiết yếu.
Cùng với đó lượng bán ra trong vài năm trở lại đây tăng cũng rất nhanh (năm 2014 tăng tới 43% so với năm 2013), vòng đời sử dụng một chiếc ô tô cũng ngắn lại vì thế xu hướng tất yếu thị trường xe cũ cũng phát triển mạnh.
Khi mua xe cũ, người tiêu dùng được nhiều nhưng cũng mất không ít, cùng xem những nhận định sau để cân nhắc trước khi quyết định.
Tiết kiệm chi phí, thuế thấp
Một trong những cái được lớn nhất khi quyết định mua xe đã qua sử dụng đó là tiết kiệm được khá nhiều chi phí. Xe mới ngoài vấn đề giá cao, người tiêu dùng phải đóng rất nhiều khoản thuế phí (giá trị gia tăng, đăng ký xe…) còn xe cũ những chi phí này rất thấp.
Ví dụ, một chiếc Kia Morning S đời đầu 2014 mới đi được 4.000 Km còn khá mới có giá khoảng 390 triệu đồng và chi phí lớn nhất ngoài giá xe chỉ là thuế trước bạ ở mức 2% giá trị còn lại của xe (theo khung quy định, ví dụ nếu mức quy định xe Kia Morning đời 2014 giá là 350 triệu thì thuế phải đóng chỉ là 350 triệu đồng*2%= 7 triệu đồng).
Ngược lại, nếu mua xe mới giá xe sẽ vào khoảng 410 triệu đồng, thêm các khoản thuế phí, chi phí thực tế sẽ phải cộng thêm 50 triệu đồng.
Đa dạng chủng loại lựa chọn
Với một mức ngân sách khoảng 500 triệu, người dùng sẽ mua được nào? Câu trả lời là gần như rất ít: Hyundai i10, Kia Morning, Chevrolet Spark, Chevrolet Aveo. Tuy nhiên, khi mua xe cũ có rất nhiều lựa chọn lý tưởng như Kia Morning đời từ 2014, Chevrolet Captiva khoảng 2007-2009, Honda Civic 2007-2010… rất nhiều sự lựa chọn đến từ nhiều hãng khác nhau với kiểu dáng khác nhau.
Khấu hao thấp hơn xe mới
Trong 3 năm đầu tiên, xe ô tô sẽ khấu hao nhanh nhất, có thể tới 10% giá trị xe mỗi năm, nhưng sau đó tỉ lệ này sẽ giảm xuống chỉ còn khoảng 5%. Nếu mua một chiếc xe đã qua sử dụng, sau vài năm bán lại vẫn còn được giá và cũng không bị lỗ nhiều.
Mua xe cũ mất gì? Tất nhiên, cái gì cũng có 2 mặt. Sau đây là một vài cái mất khi mua xe đã qua sử dụng.
Nguy cơ mua phải xe kém chất lượng
Khi mua xe cũ trên thị trường, đôi khi sẽ gặp phải trường hợp mua phải những xe kém chất lượng (có thể xe này đã gặp tai nạn hoặc động cơ bị ngập nước, không còn tốt), xe không có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng hay qua quá nhiều đời chủ.
Việc chọn mua xe cũ cần rất kĩ càng, những người lần đầu mua xe nên tìm kiếm những ai có kinh nghiệm trong chuyện này để được tư vấn, dẫn đi xem xe cẩn thận và nếu mua xe trong vòng 5 năm đổ lại có thể mang tới các showroom chính hãng để kiểm tra lịch sử bảo dưỡng bảo trì của xe.
Không có nhiều sự lựa chọn về tính năng
Với xe cũ, người dùng không có nhiều sự lựa chọn những tính năng theo sở thích ví dụ như hệ thống DVD, loa chất lượng cao, ghế da cao cấp… đơn giản khi đi mua xe, xe có những tính năng nào thì phải chấp nhận loại đó. Tuy nhiên, nếu muốn nâng cấp thì vẫn có thể được vì hiện tại ngoài thị trường cũng có rất nhiều nhà cung cấp những trang thiết bị gắn thêm này.
Chi phí bảo dưỡng, sửa chữa cao
Là xe cũ nên chắc chắn vấn đề về sửa chữa sẽ thường xuyên hơn xe mới, các chi phí phát sinh sẽ nhiều hơn, cách tốt nhất là bạn nên thường xuyên và nếu xe có hiện tượng gì lạ thì cần giải quyết sớm, không để quá lâu.
Ngoài ra, nếu mua những đời xe đã quá cũ thì khi thay thế phụ tùng cũng gặp không ít khó khăn do nhà cung cấp đã không còn nhập những sản phẩm ấy về nữa.
Học viện đặc biệt dành cho các chủ xe hơi
Lần đầu tiên, một học viện đặc biệt được Castrol xây dựng dành cho những người yêu xe, mong muốn tìm hiểu kiến thức về cách bảo dưỡng xe đểgiúp “xế cưng” luôn giữ được phong độ.. Khi đến với Học Viện Bảo Vệ Xe Ô Tô Castrol MAGNATEC, một loạt các kiến thức bảo dưỡng xe ô tô sẽ được minh họa trên hệ thống trực quan, người tham gia có thể nghe, quan sát, trải nghiệm chân thực như thực tế. Thông qua đó, người chơi sẽ tích lũy được nhiều thức cơ bản và hữu dụng dành cho việc bảo dưỡng xe ô tô. Từ đó giúp họ tiết kiệm được thời gian và tiền bạc trong việc bảo dưỡng xe.
Bạn đang sở hữu ô tô? Bạn có nhu cầu bảo dưỡng xe? Bạn muốn kiểm tra và bổ sung kiến thức về xe? Check ngay tại đây nhé!
Để khuyến khích việc tìm hiểu và chia sẻ kiến thức, trong 5 tuần đầu tiên sau khi ra mắt, Học Viện Bảo Vệ Xe Ô Tô Castrol MAGNATEC sẽ dành 5 phần quà mỗi tuần, mỗi phần là 1 năm sử dụng Castrol MAGNATEC miễn phí cho những thành viên tích cực chia sẻ và được cộng đồng ghi nhận thông qua số lượt bình chọn trên bài thi đã hoàn thành của họ. Đặc biệt, 3 thành viên tích cực nhất trong cả 5 tuần sẽ nhận được mỗi người 01 iPad mini 16GB.
Bạn đang sở hữu ô tô? Bạn có nhu cầu bảo dưỡng xe? Bạn muốn kiểm tra và bổ sung kiến thức về xe? Check ngay tại đây nhé!
Để khuyến khích việc tìm hiểu và chia sẻ kiến thức, trong 5 tuần đầu tiên sau khi ra mắt, Học Viện Bảo Vệ Xe Ô Tô Castrol MAGNATEC sẽ dành 5 phần quà mỗi tuần, mỗi phần là 1 năm sử dụng Castrol MAGNATEC miễn phí cho những thành viên tích cực chia sẻ và được cộng đồng ghi nhận thông qua số lượt bình chọn trên bài thi đã hoàn thành của họ. Đặc biệt, 3 thành viên tích cực nhất trong cả 5 tuần sẽ nhận được mỗi người 01 iPad mini 16GB.
Cách giữ xe "sống sót" qua thời tiết mưa lớn và ngập nước
Cần nói rõ điểm ngập nước cao nhất cho nhân viên kỹ thuật của đại lý để họ có thể xác định đúng mức độ ảnh hưởng với xe và có các biện pháp kiểm tra và vệ sinh các hệ thống hợp lý.
Bài viết sẽ hướng dẫn chi tiết cách lái xe khi trời mưa lớn có hiện tượng ngập, cách xử lý khi đỗ xe trong vùng ngập nước và những lưu ý khi cần cấp cứu cho xe ngập nước.
Hiện tượng mưa lớn, bão lũ hoặc ngập nước thường xuyên xảy ra tại các đô thị và nhiều địa phương trên cả nước thời gian vừa qua khiến mỗi chủ xe cần lưu ý trang bị cho mình những kiến thức cơ bản nhất về lái xe trong điều kiện mưa ngập, để bảo vệ chính mình và chiếc xe.
Chuẩn bị trước khi ra đường
Dù xe bạn là một chiếc Matiz giá rẻ, hay Audi sang trọng, thì điểm cốt yếu khiến một chiếc xe chạy êm và xử lý tốt là lốp xe phải ở trong tình trạng tốt. Điều khiển, phanh hay tăng tốc chỉ có thể thực hiện tốt thông qua bộ phận bằng cao su này. Bất cứ một vấn đề nhỏ ở lốp nào cũng có thể gia tăng mối nguy hiểm khi lái xe, đặc biệt khi đường trơn ướt.
Để giữ cho lốp trong tình trạng tốt, bạn chỉ cần thực hiện hai nhiệm vụ đơn giản: kiểm tra áp suất lốp và độ mòn mặt hoa lốp. Nên thường xuyên kiểm tra áp suất lớp và bơm lốp theo áp suất đề xuất trong hướng dẫn sử dụng xe. Mặt hoa lốp cũng cần đo đạc định kỳ, nên thay lốp mới nếu như lớp bề mặt này mòn quá mức cho phép. Lốp mài mòn có thể dẫn đến bám đường kém, xử lý không nhạy, xe dễ bị trơn trượt, mất lái.
Một bộ phận khác rất được lưu tâm khi lái xe trong điều kiện mưa bão là cần gạt nước và kính chắn. Cần gạt nước cần phải ở trong điều kiện hoạt động tốt, vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến tầm nhìn của người lái.
Nếu như đã xong công tác chuẩn bị, lái xe trên đường trong điều kiện mưa gió cũng đòi hỏi tài xế tập trung hơn và có những kỹ thuật nhất định.
Lái xe khi trời mưa lớn
• Bật đèn chiếu sáng phía trước.
• Giảm tốc độ, gạt mưa chế độ nhanh nhất, giữ khoảng cách an toàn xa hơn
• Chú ý những vũng nước đọng bên đường.
• Đánh lái và đạp phanh nhẹ nhàng để tránh trượt.
• Nếu mất lái, đừng làm gì quá đột ngột. Nếu như xe của bạn bắt đầu bị trượt, đừng hoảng loạn mà phải luôn nhớ rõ: nó cuối cùng sẽ dừng lại (tất nhiên, sẽ may mắn hơn nếu như xe có thể tự dừng trước khi đâm vào cây hoặc xe khác). Trong lúc này, nên cố gắng tìm cách khiến lốp có thể bám đường trở lại, nhưng theo một cách bình tĩnh và không quá đột ngột. Giảm ga và phanh là điều cần làm. Nếu xe bị trượt nước, đừng cố đánh lái hoặc chuyển làn. Luôn luôn ghi nhớ rằng, nếu lốp xe bị mất độ bám và cố gắng lấy lại khả năng bám đường, không nên làm gì quá đột ngột, điều đó có thể khiến tình hình tệ hơn.
• Nên chủ động tìm đường khác nếu gặp phải vùng nước ngập sâu
Lưu ý khi lái xe qua đường ngập nước
Trường hợp không thể tránh phải lội nước, cần lưu ý như sau:
• Xác định độ sâu của vùng bị ngập nước (không vượt quá tâm bánh xe )
• Tắt tất cả các phụ tải không cần thiết: điều hòa, hệ thống giải trí trên xe để giảm tải cho động cơ
• Đi số thấp ( số 1 hoăc 2 ) và đi đều ga, tránh tăng ga lấy đà.
• Khi xe chết máy, tuyệt đối không được khởi động lại. (Nếu khởi động lại sẽ có thể làm cong tay biên, hoặc nặng hơn là gãy tay biên, vỡ lốc máy do hiện tượng “Thủy kích”)
• Khi chết máy, nếu có thể bạn hãy đẩy xe của bạn đến vị trí không bị ngập và gọi cứu hộ
Một chiếc xe chết máy chờ cứu hộ trong mưa lớn, nước ngập ở Tp. Hồ Chính Minh tối hôm qua 15/9.
Xử lý khi xe nằm trong khu vực ngập nước
Nhiều trường hợp lái xe đỗ xe ngoài trời, qua một đêm mưa lớn, vị trí đỗ xe bị ngập nước. Lúc đó, người dùng xe cần bình tĩnh tham khảo các bước xử lý sau để có thể vận hành xe an toàn.
• Xác định điểm ngập nước cao nhất với xe (kể cả khi nước đã rút đi, cần cẩn trọng xem xét nước đã ngập đến đâu để xác định độ ảnh hưởng với xe). Nếu nước ngập chưa quá tâm bánh xe thì có thể xem xét và vận hành xe bình thường.
• Nếu nước ngập quá tâm bánh xe, thậm chí ngập cả sàn xe hoặc tràn vào khoang xe, cần gọi ngay cứu hộ.
Trường hợp này, gọi cứu hộ là điều không thể tránh khỏi.
Xử lý khi cần gọi cứu hộ
Trong tình huống khẩn cấp, bạn không nên tự xử lý mà cần thiết phải gọi cứu hộ để được "ứng cứu" một cách chuyên nghiệp. Là người lái xe, bạn luôn luôn nên lưu nhiều hơn 1 số điện thoại của trung tâm cứu hộ trong danh bạ của mình, hoặc có số điện thoại cứu hộ để sẵn trong xe.
Trong trường hợp phải gọi xe cứu hộ đến kéo xe về gara hoặc xưởng dịch vụ, cần lựa chọn dịch vụ cứu hộ uy tín với nhân viên giàu kinh nghiệm và nói rõ cho họ biết kiểu truyền động của xe mình.
Khi chờ cứu hộ, Chủ xe nên chủ động tháo dây ắc quy để tắt toàn bộ hệ thống điện của xe, tránh các hư tổn khi bị ngập nước, đẩy xe đến vị trí khô ráo.
Tuyệt đối không được khởi động xe. (Nếu khởi động lại sẽ có thể làm cong tay biên, hoặc nặng hơn là gãy tay biên, vỡ lốc máy do hiện tượng “Thủy kích”).
Khi xe được cứu hộ, cần lưu ý:
- Đối với xe AWD và xe trang bị hộp số tự động, hệ thống tự động chống trượt, hệ thống tự động cài cầu, thì chỉ nên chuyên chở bằng xe bàn (4 bánh không quay).
- Được phép nâng bánh phía trước - Đối với xe chỉ dẫn động cầu trước.
- Được phép nâng bánh phía sau - Đối với xe chỉ dẫn động cầu sau.
Bài viết sẽ hướng dẫn chi tiết cách lái xe khi trời mưa lớn có hiện tượng ngập, cách xử lý khi đỗ xe trong vùng ngập nước và những lưu ý khi cần cấp cứu cho xe ngập nước.
Hiện tượng mưa lớn, bão lũ hoặc ngập nước thường xuyên xảy ra tại các đô thị và nhiều địa phương trên cả nước thời gian vừa qua khiến mỗi chủ xe cần lưu ý trang bị cho mình những kiến thức cơ bản nhất về lái xe trong điều kiện mưa ngập, để bảo vệ chính mình và chiếc xe.
Chuẩn bị trước khi ra đường
Dù xe bạn là một chiếc Matiz giá rẻ, hay Audi sang trọng, thì điểm cốt yếu khiến một chiếc xe chạy êm và xử lý tốt là lốp xe phải ở trong tình trạng tốt. Điều khiển, phanh hay tăng tốc chỉ có thể thực hiện tốt thông qua bộ phận bằng cao su này. Bất cứ một vấn đề nhỏ ở lốp nào cũng có thể gia tăng mối nguy hiểm khi lái xe, đặc biệt khi đường trơn ướt.
Để giữ cho lốp trong tình trạng tốt, bạn chỉ cần thực hiện hai nhiệm vụ đơn giản: kiểm tra áp suất lốp và độ mòn mặt hoa lốp. Nên thường xuyên kiểm tra áp suất lớp và bơm lốp theo áp suất đề xuất trong hướng dẫn sử dụng xe. Mặt hoa lốp cũng cần đo đạc định kỳ, nên thay lốp mới nếu như lớp bề mặt này mòn quá mức cho phép. Lốp mài mòn có thể dẫn đến bám đường kém, xử lý không nhạy, xe dễ bị trơn trượt, mất lái.
Một bộ phận khác rất được lưu tâm khi lái xe trong điều kiện mưa bão là cần gạt nước và kính chắn. Cần gạt nước cần phải ở trong điều kiện hoạt động tốt, vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến tầm nhìn của người lái.
Nếu như đã xong công tác chuẩn bị, lái xe trên đường trong điều kiện mưa gió cũng đòi hỏi tài xế tập trung hơn và có những kỹ thuật nhất định.
Lái xe khi trời mưa lớn
• Bật đèn chiếu sáng phía trước.
• Giảm tốc độ, gạt mưa chế độ nhanh nhất, giữ khoảng cách an toàn xa hơn
• Chú ý những vũng nước đọng bên đường.
• Đánh lái và đạp phanh nhẹ nhàng để tránh trượt.
• Nếu mất lái, đừng làm gì quá đột ngột. Nếu như xe của bạn bắt đầu bị trượt, đừng hoảng loạn mà phải luôn nhớ rõ: nó cuối cùng sẽ dừng lại (tất nhiên, sẽ may mắn hơn nếu như xe có thể tự dừng trước khi đâm vào cây hoặc xe khác). Trong lúc này, nên cố gắng tìm cách khiến lốp có thể bám đường trở lại, nhưng theo một cách bình tĩnh và không quá đột ngột. Giảm ga và phanh là điều cần làm. Nếu xe bị trượt nước, đừng cố đánh lái hoặc chuyển làn. Luôn luôn ghi nhớ rằng, nếu lốp xe bị mất độ bám và cố gắng lấy lại khả năng bám đường, không nên làm gì quá đột ngột, điều đó có thể khiến tình hình tệ hơn.
• Nên chủ động tìm đường khác nếu gặp phải vùng nước ngập sâu
Lưu ý khi lái xe qua đường ngập nước
Trường hợp không thể tránh phải lội nước, cần lưu ý như sau:
• Xác định độ sâu của vùng bị ngập nước (không vượt quá tâm bánh xe )
• Tắt tất cả các phụ tải không cần thiết: điều hòa, hệ thống giải trí trên xe để giảm tải cho động cơ
• Đi số thấp ( số 1 hoăc 2 ) và đi đều ga, tránh tăng ga lấy đà.
• Khi xe chết máy, tuyệt đối không được khởi động lại. (Nếu khởi động lại sẽ có thể làm cong tay biên, hoặc nặng hơn là gãy tay biên, vỡ lốc máy do hiện tượng “Thủy kích”)
• Khi chết máy, nếu có thể bạn hãy đẩy xe của bạn đến vị trí không bị ngập và gọi cứu hộ
Một chiếc xe chết máy chờ cứu hộ trong mưa lớn, nước ngập ở Tp. Hồ Chính Minh tối hôm qua 15/9.
Xử lý khi xe nằm trong khu vực ngập nước
Nhiều trường hợp lái xe đỗ xe ngoài trời, qua một đêm mưa lớn, vị trí đỗ xe bị ngập nước. Lúc đó, người dùng xe cần bình tĩnh tham khảo các bước xử lý sau để có thể vận hành xe an toàn.
• Xác định điểm ngập nước cao nhất với xe (kể cả khi nước đã rút đi, cần cẩn trọng xem xét nước đã ngập đến đâu để xác định độ ảnh hưởng với xe). Nếu nước ngập chưa quá tâm bánh xe thì có thể xem xét và vận hành xe bình thường.
• Nếu nước ngập quá tâm bánh xe, thậm chí ngập cả sàn xe hoặc tràn vào khoang xe, cần gọi ngay cứu hộ.
Trường hợp này, gọi cứu hộ là điều không thể tránh khỏi.
Xử lý khi cần gọi cứu hộ
Trong tình huống khẩn cấp, bạn không nên tự xử lý mà cần thiết phải gọi cứu hộ để được "ứng cứu" một cách chuyên nghiệp. Là người lái xe, bạn luôn luôn nên lưu nhiều hơn 1 số điện thoại của trung tâm cứu hộ trong danh bạ của mình, hoặc có số điện thoại cứu hộ để sẵn trong xe.
Trong trường hợp phải gọi xe cứu hộ đến kéo xe về gara hoặc xưởng dịch vụ, cần lựa chọn dịch vụ cứu hộ uy tín với nhân viên giàu kinh nghiệm và nói rõ cho họ biết kiểu truyền động của xe mình.
Khi chờ cứu hộ, Chủ xe nên chủ động tháo dây ắc quy để tắt toàn bộ hệ thống điện của xe, tránh các hư tổn khi bị ngập nước, đẩy xe đến vị trí khô ráo.
Tuyệt đối không được khởi động xe. (Nếu khởi động lại sẽ có thể làm cong tay biên, hoặc nặng hơn là gãy tay biên, vỡ lốc máy do hiện tượng “Thủy kích”).
Khi xe được cứu hộ, cần lưu ý:
- Đối với xe AWD và xe trang bị hộp số tự động, hệ thống tự động chống trượt, hệ thống tự động cài cầu, thì chỉ nên chuyên chở bằng xe bàn (4 bánh không quay).
- Được phép nâng bánh phía trước - Đối với xe chỉ dẫn động cầu trước.
- Được phép nâng bánh phía sau - Đối với xe chỉ dẫn động cầu sau.
Dùng nước nóng để tự sửa cản va bị móp ở tại nhà
Đoạn video hướng dẫn cách tự sửa cản va bị móp tại nhà chỉ bằng nước nóng đã thu hút sự chú ý của nhiều người. Tất nhiên, cách này chỉ phát huy tác dụng với cản va bằng nhựa vốn khá phổ biến trên ô tô hiện nay.
Tất nhiên, cách này chỉ phát huy tác dụng với cản va ô tô bằng nhựa.
Trong đoạn video, một người đàn ông đã đổ nước nóng vào phần cản va trước bằng nhựa bị móp. Nhiệt độ cao đã khiến một phần vết lõm trên cản va trước tự phồng lên. Sau đó, người đàn ông này thò tay vào trong đầu xe và ấn phần lõm còn lại. Kết quả là cản va trở lại phẳng phiu như mới.
Tất nhiên, cách này chỉ phát huy tác dụng với cản va ô tô bằng nhựa.
Trong đoạn video, một người đàn ông đã đổ nước nóng vào phần cản va trước bằng nhựa bị móp. Nhiệt độ cao đã khiến một phần vết lõm trên cản va trước tự phồng lên. Sau đó, người đàn ông này thò tay vào trong đầu xe và ấn phần lõm còn lại. Kết quả là cản va trở lại phẳng phiu như mới.
Điểm mặt các thương hiệu xe tốt nhất và tệ nhất năm 2015
Nhìn chung, kết quả là không tốt cho ngành công nghiệp ô tô. Tạp chí "Thống kê sự hài lòng của khách hàng Mỹ" (ACSI) đưa ra con số sự hài lòng của người tiêu dùng giảm 3,7% trong năm nay chỉ còn 79 trên thang điểm 100, chỉ số này đã giảm năm thứ 3 liên tiếp và chạm mức thấp nhất kể từ năm 2004. Sự suy giảm là không đáng ngạc nhiên,ngoài việc giá thành tăng còn xảy số lượng lớn các vụ thu hồi với nhiều lý do khác nhau, tăng tới 40% so với năm 2004 (theo khảo sát của ACSI).
Lexus chiếm vị trí đầu tiên trong top 10 thương hiệu được người tiêu dùng đánh giá cao nhất, trong khi đó Fiat, Chrysler, Jeep, MINI, và Dodge là những cái tên khiến nhiều khách hàng thất vọng.
Nghiên cứu gần đây nhất của Consumer Reports lấy từ phản hồi của hơn 4000 khách hàng để tìm ra các dòng xe được đánh giá là tốt nhất và tệ nhất hàng năm, và đây là kết quả của năm 2015.
Năm thương hiệu trải qua năm 2015 tồi tệ nhất bao gồm những cái tên Fiat, Chrysler, Jeep, MINI, và Dodge.Những thương hiệu đứng cuối cùng, mặc dù sự hài lòng của người tiêu dùng không cao nhưng cũng không có nghĩa là doanh số của họ sẽ giảm đi. Fiat Chrysler, công ty sở hữu Dodge, Jeep, Chrysler, Fiat, gửi bảng báo về sự hài lòng của người tiêu dùng khá thấp (giảm 5%), nhưng doanh số bán hàng của công ty vẫn đạt được con số bằng với cùng kỳ năm trước. Năm trước đó, Fiat Chrysler đã bán được 2,09 triệu chiếc, tăng từ 1,8 triệu chiếc vào năm 2013 và 1,65 triệu chiếc vào năm 2012.
Và tiếp theo đây sẽ là top 10 thương hiệu xe được đánh giá cao nhất:
1. Lexus (Toyota)
Điểm ACSI: 84
So với cùng kỳ năm trước : 0%
2. Acura (Honda)
Điểm ACSI: 83
So với cùng kỳ năm trước: 8%
3. Lincoln (Ford)
Điểm ACSI: 83
So với cùng kỳ năm trước: N / A
4. Mercedes-Benz (Daimler)
Điểm ACSI: 83
So với cùng kỳ năm trước: -3%
5. BMW
Điểm ACSI: 82
So với cùng kỳ năm trước: 3%
6. Subaru
Điểm ACSI: 82
So với cùng kỳ năm trước: -4%
7. Toyota
Điểm ACSI: 82
So với cùng kỳ năm trước: -1%
8. Hyundai
Điểm ACSI: 81
So với cùng kỳ năm trước: 0%
9. Buick (GM)
Điểm ACSI: 80
So với cùng kỳ năm trước: -4%
10. Cadillac (GM)
Điểm ACSI: 80
So với cùng kỳ năm trước: 0%
Lexus chiếm vị trí đầu tiên trong top 10 thương hiệu được người tiêu dùng đánh giá cao nhất, trong khi đó Fiat, Chrysler, Jeep, MINI, và Dodge là những cái tên khiến nhiều khách hàng thất vọng.
Nghiên cứu gần đây nhất của Consumer Reports lấy từ phản hồi của hơn 4000 khách hàng để tìm ra các dòng xe được đánh giá là tốt nhất và tệ nhất hàng năm, và đây là kết quả của năm 2015.
Năm thương hiệu trải qua năm 2015 tồi tệ nhất bao gồm những cái tên Fiat, Chrysler, Jeep, MINI, và Dodge.Những thương hiệu đứng cuối cùng, mặc dù sự hài lòng của người tiêu dùng không cao nhưng cũng không có nghĩa là doanh số của họ sẽ giảm đi. Fiat Chrysler, công ty sở hữu Dodge, Jeep, Chrysler, Fiat, gửi bảng báo về sự hài lòng của người tiêu dùng khá thấp (giảm 5%), nhưng doanh số bán hàng của công ty vẫn đạt được con số bằng với cùng kỳ năm trước. Năm trước đó, Fiat Chrysler đã bán được 2,09 triệu chiếc, tăng từ 1,8 triệu chiếc vào năm 2013 và 1,65 triệu chiếc vào năm 2012.
Và tiếp theo đây sẽ là top 10 thương hiệu xe được đánh giá cao nhất:
1. Lexus (Toyota)
Điểm ACSI: 84
So với cùng kỳ năm trước : 0%
2. Acura (Honda)
Điểm ACSI: 83
So với cùng kỳ năm trước: 8%
3. Lincoln (Ford)
Điểm ACSI: 83
So với cùng kỳ năm trước: N / A
4. Mercedes-Benz (Daimler)
Điểm ACSI: 83
So với cùng kỳ năm trước: -3%
5. BMW
Điểm ACSI: 82
So với cùng kỳ năm trước: 3%
6. Subaru
Điểm ACSI: 82
So với cùng kỳ năm trước: -4%
7. Toyota
Điểm ACSI: 82
So với cùng kỳ năm trước: -1%
8. Hyundai
Điểm ACSI: 81
So với cùng kỳ năm trước: 0%
9. Buick (GM)
Điểm ACSI: 80
So với cùng kỳ năm trước: -4%
10. Cadillac (GM)
Điểm ACSI: 80
So với cùng kỳ năm trước: 0%
Những điều cần biết khi đi gần container, xe tải
Một nghiên cứu lại chỉ ra rằng 72% tai nạn liên quan tới xe tải lại do lỗi của phương tiện khác. Lý do đơn giản bởi vì hầu hết tài xế không biết lái xe như thế nào cho an toàn khi đi bên cạnh xe tải. Những hướng dẫn này sẽ giúp các tay mô tô nhận thức được an toàn hơn.
Việc lái xe cạnh những chiếc xe tải khổng lồ rất nguy hiểm, bởi vậy, các tài xế cần biết cách xử lý những tình huống khi đi bên cạnh chúng.
Việc lái xe tải an toàn đối với một lái xe tải đường dài là một vấn đề hết sức quan trọng bởi bất kỳ tai nạn gì với “gã khổng lồ” này đều có thể để lại hậu quả nghiêm trọng.
Giữ khoảng cách với xe tải
Có hàng tấn lý do để bạn không nên lái xe cạnh xe tải bởi xung quanh người khổng lồ này đầy rẫy những nguy hiểm:
Nổ lốp xe vẫn xảy ra thường xuyên
Việc nổ lốp vẫn thường xảy ra ở những chiếc xe tải cỡ lớn. Chiếc xe tải khi chở hàng có trọng lượng trung hoặc 36 tấn hoặc hơn. Bạn có thể tưởng tượng được rằng áp lực lớn như thế nào đè lên bánh xe? Những chiếc lốp này thực sự là quả bom nổ chậm. Bạn không thể biết rằng khi nào bánh xe nổ và có thể thổi bay bạn. Đó là chưa kể tới việc xe chệch hướng khi bị nổ lốp.
Khó điều khiển
Những chiếc xe tải có diện tích bề mặt lớn, chính bởi vậy rất khó để kiểm soát chúng về mặt khí động, đặc biệt khi những những xe này không chở hàng. Vì vậy, người khổng lồ có thể “dạt nhầm” vào phần đường của bạn do ảnh hưởng của sức gió.
Điểm mù ở mọi nơi
Nếu chiếc xe bốn bánh của bạn có những điều mù thì xe tải cũng có điểm mù và chúng còn nhiều hơn. Phía bên ghế phụ có điểm mù rộng hơn so với ghế tài xế. Vì vậy, hãy nhanh chóng đi lên phía trước xe tải, hoặc tụt hẳn phía sau, chứ đừng đi xung quanh nó. Tài xế xe tải không biết bạn đang ở đâu đâu.
Những khu vực đề chữ No-Zone bạn không nên đi vào.
Vượt xe tải
Nếu bạn muốn vượt xe tải thì hãy vượt càng nhanh càng tốt, đi phần bên ngoài làn đường của nó. Bạn cần xi nhan từ sớm xin vượt, chỉ vượt bên trái và giữ khoảng cách với xe đầu kéo, vượt nhanh và dứt khoát. Sau khi đã vượt lên, đừng cắt đầu đi phía trước người khổng lồ, điều này rất nguy hiểm.
Luôn nên nhường xe tải, đặc biệt khi lên dốc, vào cua
Rất nhiều người ghét việc những chiếc xe tải đi bên cạnh mình. Vấn đề chính là kích thước nó quá lớn, và hầu hết những chiếc xe tải đều chở nặng và có bộ giới hạn tốc nên chạy chậm hơn so với xe con.
Khi lên dốc, xe tải cần nhiều đà để duy trì vận tốc và lên dốc ổn định. Không gì nguy hiểm hơn việc khiến một chiếc xe tải chở nặng chết máy giữa dốc, do vậy, bạn nên chủ động nhường và tránh xe khi xe tải
Tương tự, khi rẽ, vào cua, những chiếc xe tải cần nhiều không gian để rẽ. Hầu hết những vụ tai nạn xảy ra liên quan tới xe tải đều trong lúc xe tải rẽ. Đặc biệt khi rẽ phải, tài xế sẽ phải đánh lái nhiều sang làn bên trái để tạo nhiều không gian hơn khi rẽ phải. Nếu cố chen lên bên phải một chiếc xe tải đang rẽ phải, lúc này bạn sẽ bị tắc ở giữa lề đường và xe tải. Trong khi rẽ, tất cả những gì tài xế có thể nhìn chính là chiếc xe tải của anh ta, còn lại những phương tiện khác đều biến mất khi bị ép phía bên phải. Chính bởi vậy, phía bên phải xe tải cực kỳ nguy hiểm.
Những tài xế xe tải luôn cố gắng cẩn thận
Nhiều người nghĩ rằng xe tải đang lợi dụng kích cỡ của mình để “bắt nạt” các phương tiện khác. Nhưng thực sự là những tài xế xe tải luôn cố gắng cẩn thận. Nhiều khi họ buộc phải lái như vậy. Việc lái một chiếc xe tải đầy hàng thật sự khó khăn và áp lực. Bạn nên có cái nhìn thân thiện hơn với tài xế xe tải và biết cách ứng xử khi tham gia giao thông cùng xe tải trên đường sao cho an toàn, lịch sự.
Việc lái xe cạnh những chiếc xe tải khổng lồ rất nguy hiểm, bởi vậy, các tài xế cần biết cách xử lý những tình huống khi đi bên cạnh chúng.
Việc lái xe tải an toàn đối với một lái xe tải đường dài là một vấn đề hết sức quan trọng bởi bất kỳ tai nạn gì với “gã khổng lồ” này đều có thể để lại hậu quả nghiêm trọng.
Giữ khoảng cách với xe tải
Có hàng tấn lý do để bạn không nên lái xe cạnh xe tải bởi xung quanh người khổng lồ này đầy rẫy những nguy hiểm:
Nổ lốp xe vẫn xảy ra thường xuyên
Việc nổ lốp vẫn thường xảy ra ở những chiếc xe tải cỡ lớn. Chiếc xe tải khi chở hàng có trọng lượng trung hoặc 36 tấn hoặc hơn. Bạn có thể tưởng tượng được rằng áp lực lớn như thế nào đè lên bánh xe? Những chiếc lốp này thực sự là quả bom nổ chậm. Bạn không thể biết rằng khi nào bánh xe nổ và có thể thổi bay bạn. Đó là chưa kể tới việc xe chệch hướng khi bị nổ lốp.
Khó điều khiển
Những chiếc xe tải có diện tích bề mặt lớn, chính bởi vậy rất khó để kiểm soát chúng về mặt khí động, đặc biệt khi những những xe này không chở hàng. Vì vậy, người khổng lồ có thể “dạt nhầm” vào phần đường của bạn do ảnh hưởng của sức gió.
Điểm mù ở mọi nơi
Nếu chiếc xe bốn bánh của bạn có những điều mù thì xe tải cũng có điểm mù và chúng còn nhiều hơn. Phía bên ghế phụ có điểm mù rộng hơn so với ghế tài xế. Vì vậy, hãy nhanh chóng đi lên phía trước xe tải, hoặc tụt hẳn phía sau, chứ đừng đi xung quanh nó. Tài xế xe tải không biết bạn đang ở đâu đâu.
Những khu vực đề chữ No-Zone bạn không nên đi vào.
Vượt xe tải
Nếu bạn muốn vượt xe tải thì hãy vượt càng nhanh càng tốt, đi phần bên ngoài làn đường của nó. Bạn cần xi nhan từ sớm xin vượt, chỉ vượt bên trái và giữ khoảng cách với xe đầu kéo, vượt nhanh và dứt khoát. Sau khi đã vượt lên, đừng cắt đầu đi phía trước người khổng lồ, điều này rất nguy hiểm.
Luôn nên nhường xe tải, đặc biệt khi lên dốc, vào cua
Rất nhiều người ghét việc những chiếc xe tải đi bên cạnh mình. Vấn đề chính là kích thước nó quá lớn, và hầu hết những chiếc xe tải đều chở nặng và có bộ giới hạn tốc nên chạy chậm hơn so với xe con.
Khi lên dốc, xe tải cần nhiều đà để duy trì vận tốc và lên dốc ổn định. Không gì nguy hiểm hơn việc khiến một chiếc xe tải chở nặng chết máy giữa dốc, do vậy, bạn nên chủ động nhường và tránh xe khi xe tải
Tương tự, khi rẽ, vào cua, những chiếc xe tải cần nhiều không gian để rẽ. Hầu hết những vụ tai nạn xảy ra liên quan tới xe tải đều trong lúc xe tải rẽ. Đặc biệt khi rẽ phải, tài xế sẽ phải đánh lái nhiều sang làn bên trái để tạo nhiều không gian hơn khi rẽ phải. Nếu cố chen lên bên phải một chiếc xe tải đang rẽ phải, lúc này bạn sẽ bị tắc ở giữa lề đường và xe tải. Trong khi rẽ, tất cả những gì tài xế có thể nhìn chính là chiếc xe tải của anh ta, còn lại những phương tiện khác đều biến mất khi bị ép phía bên phải. Chính bởi vậy, phía bên phải xe tải cực kỳ nguy hiểm.
Những tài xế xe tải luôn cố gắng cẩn thận
Nhiều người nghĩ rằng xe tải đang lợi dụng kích cỡ của mình để “bắt nạt” các phương tiện khác. Nhưng thực sự là những tài xế xe tải luôn cố gắng cẩn thận. Nhiều khi họ buộc phải lái như vậy. Việc lái một chiếc xe tải đầy hàng thật sự khó khăn và áp lực. Bạn nên có cái nhìn thân thiện hơn với tài xế xe tải và biết cách ứng xử khi tham gia giao thông cùng xe tải trên đường sao cho an toàn, lịch sự.
Người ta đã phải hạn chế sự nguy hiểm của xe đầu kéo container bằng cách nào?
Thông thường, những chiếc xe đầu kéo có khối lượng rất lớn (kể cả khi chạy không tải) nên khi ở tốc độ cao chúng thường mất một quãng đường khá lớn để có thể dừng lại hoàn toàn, do nguyên lý của lực quán tính. Hệ thống phanh khí xả sẽ hỗ trợ cho hệ thống khí nén trong việc kìm hãm quá trình đi lên của piston trong kì xả lực, từ đó cản trở chuyển động của động cơ tăng lên, chính lực cản này sẽ làm cho tốc độ của xe bị chậm lại, cùng với cơ chế hãm của phanh khí nén giúp xe có thể dừng lại 1 cách an toàn hơn.
Vụ tai nạn khủng khiếp mới diễn ra cách đây ít giờ tại Tp.Hồ Chí Minh đang khiến nhiều người phải giật mình vì sức mạnh chết người của cỗ xe đầu kéo. Nhưng thực ra người ta đã phải tìm mọi cách để ngăn cản sự nguy hiểm đó.
Động cơ xe tải đầu kéo có kích thước lớn hơn khoảng 60 lần những động cơ xe hơi thông thường, công suất của chúng thường lên tới 400-600 mã lực với momen xoắn cực đại có thể lên tới 2700 N.m. Ngoài ra, những động cơ này được thiết kế có thể hoạt động được khoảng 1,6 triệu km trước khi nghỉ hưu, thậm chí chúng có thể chạy liên tục không ngừng nghỉ trừ khi bạn muốn bảo dưỡng hay thay dầu.
Các xe tải đầu kéo có trọng lượng khoảng 18-20 tấn (chưa tính hàng hóa) sẽ phải đi thêm một quãng dài hơn 40% so với xe hơi thông thường trước khi chúng có thể dừng lại hẳn, điều này khiến những chiếc xe như vậy đi với tốc độ cao thực sự là một mối nguy hiểm chết người nếu không thể dừng lại kịp thời, ví dụ như vụ xe đầu kéo mất lái đâm hàng loạt các phương tiện dừng đèn đỏ diễn ra cách đây ít giờ tại thành phố Hồ Chí Minh.
Container "điên" đâm hàng loạt các phương tiện dừng đèn đỏ.
Để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông, các loại xe đầu kéo sử dụng phanh khí nén thay vì phanh thủy lực giống như những chiếc xe hơi thông thường bởi khi có hiện tượng rò rỉ, dầu phanh có thể bị chảy hết khỏi hệ thống hãm, còn phanh khí nén không bị như vậy.
Nguồn gốc của hệ thống phanh đặc biệt này bắt đầu từ năm 1869, một kỹ sư tên là George Westinghouse đã sáng chế ra hệ thống phanh khí nén sử dụng van ba ngả đầu tiên, dùng cho xe chở khách chạy trên đường ray để thay thế hệ thống phanh thô sơ lúc đầu. Phanh của Westinghouse có nguyên lý hoạt động ngược hẳn so với kiểu phanh khí nén trực tiếp.
Hình ảnh thiết kế van ba ngả.
Van ba ngả, như tên gọi của nó, có ba cửa nối tới ba đường khí khác nhau: một cửa dành cho ống dẫn chính từ bình tích khí, một cửa dẫn tới các xi-lanh công tác của cơ cấu phanh và cửa còn lại thông với các bình chứa phụ. Và như vây, một hệ thống “van ba ngả” sẽ thực hiện các chức năng sau:
- Nạp khí: hệ thống cần được nạp đầy khí nén thì mới có thể nhả phanh; nghĩa là khi xe không hoạt động, nó luôn trong tình trạng được phanh. Chỉ khi áp suất trong hệ thống đạt tới mức thích hợp thì cơ cấu phanh mới thôi tác dụng, xe sẵn sàng khởi hành.
- Hãm phanh: khi tài xế đạp phanh thì áp suất trong hệ thống sẽ giảm xuống. Khi lượng khí trong hệ thống giảm thì "van 3 ngả" sẽ cho phép khí hồi về các bình chứa, cơ cấu hãm sẽ thực hiện chức năng phanh.
- Nhả phanh: sau khi thực hiện tác dụng phanh, một lượng khí nén sẽ bị xả ra ngoài, sau đó áp suất trong hệ thống được tăng để nhả phanh.
Sơ đồ phanh nén khí trên xe tải.
Sau đây là cấu tạo của một hệ thống phanh kiểu khí nén điển hình trên xe tải đầu kéo: Máy nén khí (air compressor), van điều áp của máy nén khí (air compressor governor), vác bình chứa (air reservoir tanks), các van xả hơi nước (drain valves), tổng van phanh (foot valve), bầu phanh (brake chambers), cần đẩy (push rod), đòn điều chỉnh khe hở má phanh (slack adjusters), cam kiểu chữ S (brake s-cam), guốc phanh (brake shoes), lò xo hồi vị (return spring).
Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (còn gọi là là phanh dừng) cũng là một phần không thể thiếu của một hệ thống phanh khí nén tiêu chuẩn và có thể được kích hoạt bằng cách kéo một nút trên bàng điều khiển trung tâm, gần với đèn báo sự cố kiểm tra phanh. Trước khi vận hành một chiếc xe dùng phanh khí nén, lái xe phải ấn nút phanh khẩn cấp để nạp khí nén cho hệ thống. Ngay khi đường dẫn phanh khẩn cấp đạt đủ áp suất, phanh sẽ nhả. Nếu hệ thống có rò rỉ, áp suất sẽ giảm một cách vừa đủ để kích hoạt lại phanh khẩn cấp.
Thêm vào đó, các xe tải hạng nặng thường được trang bị thêm phanh cổ xả động cơ (tên tiếng Anh là Exhaust Brake) nhằm bổ trợ cho quá trình phanh, hệ thống này chỉ kích hoạt khi xe bắt đầu di chuyển với vận tốc trên 20 km/h. Hệ thống hỗ trợ phanh này được dùng cho các xe tải loại lớn dùng động cơ diesel, bao gồm 1 van gắn trong ống xả của động cơ. Khi đóng van này lại thì khí thải bị ngăn lại sẽ làm tăng áp suất trong ống xả, do đó piston muốn đẩy khí trong buồng đốt ra sẽ bị cản trở bởi áp suất cao trong ống xả, dẫn đến tốc độ của động cơ giảm đi.
Mặc dù vậy, cơ chế phanh này chỉ hỗ trợ một phần nào đó trong việc giảm thiểu rủi ro về tai nạn khi những chiếc xe tải cỡ lớn tham gia giao thông. Yếu tố quan trọng để đảm bảo an toàn ở đây vẫn là do ý thức các tài xế, chỉ cần họ chở đúng trọng tải quy đình, không lái xe ở tốc độ cao và tuân thủ luật an toàn giao thông thì sẽ không còn như sự việc "kinh hồn bạt vía" như ngày hôm nay.
Vụ tai nạn khủng khiếp mới diễn ra cách đây ít giờ tại Tp.Hồ Chí Minh đang khiến nhiều người phải giật mình vì sức mạnh chết người của cỗ xe đầu kéo. Nhưng thực ra người ta đã phải tìm mọi cách để ngăn cản sự nguy hiểm đó.
Động cơ xe tải đầu kéo có kích thước lớn hơn khoảng 60 lần những động cơ xe hơi thông thường, công suất của chúng thường lên tới 400-600 mã lực với momen xoắn cực đại có thể lên tới 2700 N.m. Ngoài ra, những động cơ này được thiết kế có thể hoạt động được khoảng 1,6 triệu km trước khi nghỉ hưu, thậm chí chúng có thể chạy liên tục không ngừng nghỉ trừ khi bạn muốn bảo dưỡng hay thay dầu.
Các xe tải đầu kéo có trọng lượng khoảng 18-20 tấn (chưa tính hàng hóa) sẽ phải đi thêm một quãng dài hơn 40% so với xe hơi thông thường trước khi chúng có thể dừng lại hẳn, điều này khiến những chiếc xe như vậy đi với tốc độ cao thực sự là một mối nguy hiểm chết người nếu không thể dừng lại kịp thời, ví dụ như vụ xe đầu kéo mất lái đâm hàng loạt các phương tiện dừng đèn đỏ diễn ra cách đây ít giờ tại thành phố Hồ Chí Minh.
Container "điên" đâm hàng loạt các phương tiện dừng đèn đỏ.
Để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông, các loại xe đầu kéo sử dụng phanh khí nén thay vì phanh thủy lực giống như những chiếc xe hơi thông thường bởi khi có hiện tượng rò rỉ, dầu phanh có thể bị chảy hết khỏi hệ thống hãm, còn phanh khí nén không bị như vậy.
Nguồn gốc của hệ thống phanh đặc biệt này bắt đầu từ năm 1869, một kỹ sư tên là George Westinghouse đã sáng chế ra hệ thống phanh khí nén sử dụng van ba ngả đầu tiên, dùng cho xe chở khách chạy trên đường ray để thay thế hệ thống phanh thô sơ lúc đầu. Phanh của Westinghouse có nguyên lý hoạt động ngược hẳn so với kiểu phanh khí nén trực tiếp.
Hình ảnh thiết kế van ba ngả.
Van ba ngả, như tên gọi của nó, có ba cửa nối tới ba đường khí khác nhau: một cửa dành cho ống dẫn chính từ bình tích khí, một cửa dẫn tới các xi-lanh công tác của cơ cấu phanh và cửa còn lại thông với các bình chứa phụ. Và như vây, một hệ thống “van ba ngả” sẽ thực hiện các chức năng sau:
- Nạp khí: hệ thống cần được nạp đầy khí nén thì mới có thể nhả phanh; nghĩa là khi xe không hoạt động, nó luôn trong tình trạng được phanh. Chỉ khi áp suất trong hệ thống đạt tới mức thích hợp thì cơ cấu phanh mới thôi tác dụng, xe sẵn sàng khởi hành.
- Hãm phanh: khi tài xế đạp phanh thì áp suất trong hệ thống sẽ giảm xuống. Khi lượng khí trong hệ thống giảm thì "van 3 ngả" sẽ cho phép khí hồi về các bình chứa, cơ cấu hãm sẽ thực hiện chức năng phanh.
- Nhả phanh: sau khi thực hiện tác dụng phanh, một lượng khí nén sẽ bị xả ra ngoài, sau đó áp suất trong hệ thống được tăng để nhả phanh.
Sơ đồ phanh nén khí trên xe tải.
Sau đây là cấu tạo của một hệ thống phanh kiểu khí nén điển hình trên xe tải đầu kéo: Máy nén khí (air compressor), van điều áp của máy nén khí (air compressor governor), vác bình chứa (air reservoir tanks), các van xả hơi nước (drain valves), tổng van phanh (foot valve), bầu phanh (brake chambers), cần đẩy (push rod), đòn điều chỉnh khe hở má phanh (slack adjusters), cam kiểu chữ S (brake s-cam), guốc phanh (brake shoes), lò xo hồi vị (return spring).
Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (còn gọi là là phanh dừng) cũng là một phần không thể thiếu của một hệ thống phanh khí nén tiêu chuẩn và có thể được kích hoạt bằng cách kéo một nút trên bàng điều khiển trung tâm, gần với đèn báo sự cố kiểm tra phanh. Trước khi vận hành một chiếc xe dùng phanh khí nén, lái xe phải ấn nút phanh khẩn cấp để nạp khí nén cho hệ thống. Ngay khi đường dẫn phanh khẩn cấp đạt đủ áp suất, phanh sẽ nhả. Nếu hệ thống có rò rỉ, áp suất sẽ giảm một cách vừa đủ để kích hoạt lại phanh khẩn cấp.
Thêm vào đó, các xe tải hạng nặng thường được trang bị thêm phanh cổ xả động cơ (tên tiếng Anh là Exhaust Brake) nhằm bổ trợ cho quá trình phanh, hệ thống này chỉ kích hoạt khi xe bắt đầu di chuyển với vận tốc trên 20 km/h. Hệ thống hỗ trợ phanh này được dùng cho các xe tải loại lớn dùng động cơ diesel, bao gồm 1 van gắn trong ống xả của động cơ. Khi đóng van này lại thì khí thải bị ngăn lại sẽ làm tăng áp suất trong ống xả, do đó piston muốn đẩy khí trong buồng đốt ra sẽ bị cản trở bởi áp suất cao trong ống xả, dẫn đến tốc độ của động cơ giảm đi.
Mặc dù vậy, cơ chế phanh này chỉ hỗ trợ một phần nào đó trong việc giảm thiểu rủi ro về tai nạn khi những chiếc xe tải cỡ lớn tham gia giao thông. Yếu tố quan trọng để đảm bảo an toàn ở đây vẫn là do ý thức các tài xế, chỉ cần họ chở đúng trọng tải quy đình, không lái xe ở tốc độ cao và tuân thủ luật an toàn giao thông thì sẽ không còn như sự việc "kinh hồn bạt vía" như ngày hôm nay.
Những sai lầm chết người lái xe cần nên tránh
Tỏ thái độ chủ quan, không quan sát tình hình giao thông trên đường là thói quen của không ít tài xế. Các chuyên gia giao thông đưa ra khuyến cáo, cứ 3 đến 5 giây, các lái xe nên quan sát qua gương chiếu hậu một lần, có như vậy thì mới có thể chủ động trước những tình huống không hay bất ngờ xảy ra.
Lơ là, chủ quan, phanh trong khúc cua, sử dụng đèn pha trong trời sương mù… là những sai lầm chết người đối với cánh lái xe ô tô.
Lơ là, chủ quan
“Không được lơ là, dù chỉ một giây” là nguyên tắc quan trọng trong việc quyết định sống còn, tránh những sai lầm chết người đối với cánh lái xe ô tô.
Đặt tay ở vị trí 10 giờ và 2 giờ
Ví thử vô lăng như mặt chiếc đồng hồ, thì các vị trí ôm vô lăng 10 giờ và 2 giờ không chỉ sai do một thói quen cầm lái mà còn hết sức nguy hiểm.
Nếu chẳng may túi khí nổ khi xảy ra va chạm, lực nổ có thể làm gẫy các ngón tay. Vị trí đúng phải là 9 giờ và 3 giờ.
Vị trí đặt tay trên vô lăng đóng vai trò quan trọng khi lái xe.
Nhìn chăm chú vào chiếc xe phía trước
Do tâm lý, đôi khi ta bon bon trên trường và nhìn hút mắt vào chiếc xe phía trước, những gì bất thình lình hiện ra sau chiếc xe đó khiến bạn giật mình là có thể xảy tai nạn. Thay vào đó, hãy quét ánh nhìn qua lại hết bề ngang mặt đường, cố nhìn lên chiếc xe phía trước nó. Hoặc ít nhất là trong khoảng trống giữa những chiếc xe, do đó bạn có thể lường được những gì phía trước.
Nhìn thấy mặt mình trong gương chiếu hậu
Phần lớn các xe không còn điểm mù phía sau nếu bạn đã điều chỉnh gương hậu đúng cách. Cách kiểm tra tốt nhất là khi ngồi vào ghế lái đúng tư thế, bạn không còn nhìn thấy mặt mình trong bất cứ một trong 3 chiếc gương chiếu hậu nào nữa.
Sử dụng đèn pha trong trời sương mù
Ánh sáng từ chùm đèn pha sẽ rọi chiếu tất cả các phân tử hơi nước trong không khí, sự khúc xạ ánh sáng vào các giọt nước li ti khiến cho tầm nhìn của bạn tồi tệ hơn. Hãy bật đèn sương mù hoặc công tắc đèn chiếu gần, đủ để các lái xe khác biết có xe phía đối diện.
Phanh trong khúc cua
Phanh khiến bánh xe khó kiểm soát hơn lúc vào cua vì lúc đó quán tính sẽ chiến thắng lực cản ma sát. Ngoài ra lúc cua bạn thường không để ý trên xe có chở đủ tải hay chỉ có mình bạn. Trọng lượng xe lúc cua rất quan trọng, nếu quá nặng thì quán tính sẽ lớn khiến việc phanh trong khúc cua càng thêm nguy hiểm.
Bật chế độ kiểm soát hành trình trong mưa
Đơn giản là vì trên đường mưa, mọi thứ trong xe nên kiểm soát bằng "cơm" là quan trọng nhất. Chế độ kiểm soát hành trình chỉ hữu dụng trên đường khô ráo, khi đó các cảm biến và phanh mới vận hành hoàn hảo.
Dừng xe ở vị trí là điểm mù của xe khác
Nếu bạn đang xếp hàng ngang với dàn lốp phía cuối rơ-mooc của một xe khác, hãy nháy đèn hoặc làm gì đó để tài xế ở xe đó biết có xe bạn tít phía sau. Nếu ở trong điểm mù của một chiếc xe dài, bạn sẽ không kịp phản ứng khi họ chuyển làn hoặc rẽ phải/trái.
Rà phanh liên tục khi xuống dốc
Nhiệt từ má phanh truyền ngược lại khiến dầu phanh sôi lên, hệ quả xấu là mất phanh khi đến cuối chặng đèo dốc, lúc đó tốc độ theo quán tính sẽ tăng lên trong khi phanh không "ăn" thì vô cùng nguy hiểm.
Để quá nhiều thứ linh tinh trên mặt taplo
Khi phải phanh gấp, nhiều thứ linh tinh đặt phía trước taplo sẽ bay thẳng vào mặt bạn khiến bạn thêm cuống quít và nguy hiểm hơn mà thôi. Mặt taplo của xe không phải giá sách để có thể vứt đủ thứ lên đó.
Những nguyên nhân khiến lái xe không thể tập trung tinh thần trong lúc lái xe là: sức khỏe không đảm bảo, mất tập trung do gọi điện thoại, đùa giỡn với những người xung quanh, thao tác xe không thành thạo. Bên cạnh đó, việc bật nhạc to cũng khiến lái xe phân tâm. Bạn nên chú ý chỉnh tư thế để lái xe không mệt mỏi, làm hạn chế tầm nhìn, giảm khả năng điều khiển chân ga, phanh, côn.
Mất tập trung
Lái xe lúc sức khỏe không đảm bảo, tinh thần mất tập trung do gọi điện thoại, thao tác xe không thành thạo, đùa giỡn với những người xung quanh. Ngay cả việc bật nhạc to, ăn uống và hút thuốc cũng làm người lái phân tâm.
Ngoài ra, tư thế ngồi không hợp lý không những làm cơ thể mệt mỏi mà còn làm hạn chế tầm nhìn, giảm khả năng điều khiển chân phanh, ga, côn. Ngồi quá gần hoặc quá xa vô-lăng làm giảm khả năng lái.
Những lúc trời mưa, không lau khô chân và giày trước khi lái xe, điều này rất dễ khiến người tài xế gặp sự cố bởi chân và giày ướt rất dễ khiến chân bị trượt khỏi các bàn đạp.
Không thắt dây an toàn; vi phạm lỗi tốc độ; vượt, dừng, đỗ sai quy định. Không hạn chế tốc độ tối thiểu khi đi vào đường cong, đường sá không tốt… cũng ảnh hưởng đến mức độ an toàn khi lái xe.
Lơ là, chủ quan, phanh trong khúc cua, sử dụng đèn pha trong trời sương mù… là những sai lầm chết người đối với cánh lái xe ô tô.
Lơ là, chủ quan
“Không được lơ là, dù chỉ một giây” là nguyên tắc quan trọng trong việc quyết định sống còn, tránh những sai lầm chết người đối với cánh lái xe ô tô.
Đặt tay ở vị trí 10 giờ và 2 giờ
Ví thử vô lăng như mặt chiếc đồng hồ, thì các vị trí ôm vô lăng 10 giờ và 2 giờ không chỉ sai do một thói quen cầm lái mà còn hết sức nguy hiểm.
Nếu chẳng may túi khí nổ khi xảy ra va chạm, lực nổ có thể làm gẫy các ngón tay. Vị trí đúng phải là 9 giờ và 3 giờ.
Vị trí đặt tay trên vô lăng đóng vai trò quan trọng khi lái xe.
Nhìn chăm chú vào chiếc xe phía trước
Do tâm lý, đôi khi ta bon bon trên trường và nhìn hút mắt vào chiếc xe phía trước, những gì bất thình lình hiện ra sau chiếc xe đó khiến bạn giật mình là có thể xảy tai nạn. Thay vào đó, hãy quét ánh nhìn qua lại hết bề ngang mặt đường, cố nhìn lên chiếc xe phía trước nó. Hoặc ít nhất là trong khoảng trống giữa những chiếc xe, do đó bạn có thể lường được những gì phía trước.
Nhìn thấy mặt mình trong gương chiếu hậu
Phần lớn các xe không còn điểm mù phía sau nếu bạn đã điều chỉnh gương hậu đúng cách. Cách kiểm tra tốt nhất là khi ngồi vào ghế lái đúng tư thế, bạn không còn nhìn thấy mặt mình trong bất cứ một trong 3 chiếc gương chiếu hậu nào nữa.
Sử dụng đèn pha trong trời sương mù
Ánh sáng từ chùm đèn pha sẽ rọi chiếu tất cả các phân tử hơi nước trong không khí, sự khúc xạ ánh sáng vào các giọt nước li ti khiến cho tầm nhìn của bạn tồi tệ hơn. Hãy bật đèn sương mù hoặc công tắc đèn chiếu gần, đủ để các lái xe khác biết có xe phía đối diện.
Phanh trong khúc cua
Phanh khiến bánh xe khó kiểm soát hơn lúc vào cua vì lúc đó quán tính sẽ chiến thắng lực cản ma sát. Ngoài ra lúc cua bạn thường không để ý trên xe có chở đủ tải hay chỉ có mình bạn. Trọng lượng xe lúc cua rất quan trọng, nếu quá nặng thì quán tính sẽ lớn khiến việc phanh trong khúc cua càng thêm nguy hiểm.
Bật chế độ kiểm soát hành trình trong mưa
Đơn giản là vì trên đường mưa, mọi thứ trong xe nên kiểm soát bằng "cơm" là quan trọng nhất. Chế độ kiểm soát hành trình chỉ hữu dụng trên đường khô ráo, khi đó các cảm biến và phanh mới vận hành hoàn hảo.
Dừng xe ở vị trí là điểm mù của xe khác
Nếu bạn đang xếp hàng ngang với dàn lốp phía cuối rơ-mooc của một xe khác, hãy nháy đèn hoặc làm gì đó để tài xế ở xe đó biết có xe bạn tít phía sau. Nếu ở trong điểm mù của một chiếc xe dài, bạn sẽ không kịp phản ứng khi họ chuyển làn hoặc rẽ phải/trái.
Rà phanh liên tục khi xuống dốc
Nhiệt từ má phanh truyền ngược lại khiến dầu phanh sôi lên, hệ quả xấu là mất phanh khi đến cuối chặng đèo dốc, lúc đó tốc độ theo quán tính sẽ tăng lên trong khi phanh không "ăn" thì vô cùng nguy hiểm.
Để quá nhiều thứ linh tinh trên mặt taplo
Khi phải phanh gấp, nhiều thứ linh tinh đặt phía trước taplo sẽ bay thẳng vào mặt bạn khiến bạn thêm cuống quít và nguy hiểm hơn mà thôi. Mặt taplo của xe không phải giá sách để có thể vứt đủ thứ lên đó.
Những nguyên nhân khiến lái xe không thể tập trung tinh thần trong lúc lái xe là: sức khỏe không đảm bảo, mất tập trung do gọi điện thoại, đùa giỡn với những người xung quanh, thao tác xe không thành thạo. Bên cạnh đó, việc bật nhạc to cũng khiến lái xe phân tâm. Bạn nên chú ý chỉnh tư thế để lái xe không mệt mỏi, làm hạn chế tầm nhìn, giảm khả năng điều khiển chân ga, phanh, côn.
Mất tập trung
Lái xe lúc sức khỏe không đảm bảo, tinh thần mất tập trung do gọi điện thoại, thao tác xe không thành thạo, đùa giỡn với những người xung quanh. Ngay cả việc bật nhạc to, ăn uống và hút thuốc cũng làm người lái phân tâm.
Ngoài ra, tư thế ngồi không hợp lý không những làm cơ thể mệt mỏi mà còn làm hạn chế tầm nhìn, giảm khả năng điều khiển chân phanh, ga, côn. Ngồi quá gần hoặc quá xa vô-lăng làm giảm khả năng lái.
Những lúc trời mưa, không lau khô chân và giày trước khi lái xe, điều này rất dễ khiến người tài xế gặp sự cố bởi chân và giày ướt rất dễ khiến chân bị trượt khỏi các bàn đạp.
Không thắt dây an toàn; vi phạm lỗi tốc độ; vượt, dừng, đỗ sai quy định. Không hạn chế tốc độ tối thiểu khi đi vào đường cong, đường sá không tốt… cũng ảnh hưởng đến mức độ an toàn khi lái xe.
Tai nạn liên hoàn ở trên cao tốc Trung Lương, vì sao?
Theo đó, Long An cần huy động y bác sĩ, thuốc men, thiết bị y tế cứu chữa các nạn nhân để giảm thiểu thiệt hại về người; tổ chức thăm hỏi, hỗ trợ, động viên gia đình nạn nhân tử vong, bị thương. Công an tỉnh khẩn trương điều tra làm rõ nguyên nhân và xử lý nghiêm đối với tổ chức, cá nhân vi phạm gây ra vụ tai nạn giao thông.
Trao đổi với Zing.vn, ông Vũ Anh Tuấn, Phó cục trưởng Cục Quản lý đường cao tốc nhận định, tai nạn xảy ra vào thời điểm tài xế mệt mỏi, khoảng cách các xe có thể không đảm bảo.
- Thông tin về vụ tai nạn liên hoàn trên cao tốc TP HCM - Trung Lương sáng 28/9 khiến 2 người tử vong, nhiều người bị thương đã được Cục Quản lý đường cao tốc tiếp nhận như thế nào?
- Rạng sáng 28/9, ngay sau khi nhận được thông tin từ đường dây nóng, Đội Tuần tra đảm bảo giao thông cao tốc TP HCM Trung Lương đã lập tới tức hiện trường. Theo đó, vụ tai nạn liên hoàn xảy ra lúc 4h, tại km27+300 trên đường cao tốc TP HCM – Trung Lương (hướng đi TP HCM) thuộc địa phận xã Nhị Thành, huyện Thủ Thừa, tỉnh Long An.
Đội Tuần tra tiếp cận hiện trường vị trí tai nạn, phân luồng đảm bảo giao thông, bảo vệ hiện trường, đồng thời báo cho các đơn vị chức năng liên quan phối hợp, xử lý.
- Nguyên nhân ban đầu của vụ tai nạn là gì thưa ông?
- Theo quy định, nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn sẽ được cơ quan công an công bố.
Sau vụ tai nạn trên cao tốc Trung Lương - TP.HCM khiến 5 người thương vong, Ban ATGT tỉnh Long An cho biết, Ban sẽ có văn bản kiến nghị Bộ Giao thông vận tải cho hạ mức tốc độ từ 120km/h xuống 100km/h.
Tuy nhiên thông tin ban đầu chúng tôi thu thập được tại hiện trường là 5 phương tiện chạy cùng chiều va chạm nhau. Trong đó, các phương tiện gồm xe tải 1,2 tấn, xe khách 50 chỗ của nhà xe Mai Thảo, xe 4 chỗ và xe 7 chỗ và cuối cùng là xe khách 50 chỗ của nhà xe Kim Cương.
Chúng tôi nhận định, vụ tai nạn xuất phát từ việc xe tải 1,2 tấn dừng xe kiểm tra ở làn khẩn cấp, xe khách 50 chỗ của nhà xe Mai Thảo tông vào xe thứ nhất làm xe thứ nhất lật tại làn thứ hai.
Xe thứ 4 chỗ thấy xe 1,2 tấn lật đã giảm tốc độ, xe 7 chỗ giảm tốc độ theo, xe khách 50 chỗ của nhà xe Kim Cương tông vào xe thứ 4 làm xe thứ tư tông vào xe thứ ba. Ngoài thương vong về người, cả năm phương tiện đều hư hỏng tới hư hỏng nặng phần đầu và đuôi xe.
- Ông nhận định thế nào về địa điểm và thời điểm xảy ra tai nạn?
- Đây không phải là điểm đen xảy ra tai nạn giao thông. Tại vị trí xảy ra tai nạn mặt đường êm thuận, hệ thống tín hiệu giao thông đầy đủ, thông thoáng. Vị trí xảy ra tai nạn có bố trí hệ thống chiếu sáng.
Theo thống kê của chúng tôi, trong khoảng từ 3-4h sáng xe khách chạy hướng từ miền Tây lên TP HCM thường gặp phải sự cố, tai nạn. Có thể đây là khoảng thời gian khiến tài xế rơi vào tình trạng mệt mỏi và buồn ngủ sau quãng đường dài. Tài xế chỉ cần bất cẩn vài giây cũng có thể gây ra tai nạn khủng khiếp.
Ngoài vấn đề tốc độ, khoảng cách không an toàn giữa các xe trên đường cao tốc cũng có thể gây ra tai nạn. Trong vụ tai nạn này, khi xe thứ 3 đạp thắng, hai xe sau không kịp xử lý và đã để xảy ra tai nạn đáng tiếc.
Khoảng cách giữa các xe không đảm bảo sẽ không đủ quãng đường để con người nhận thức thông tin, phản ứng và xe đủ thời gian dừng lại.
- Có ý kiến cho rằng, tai nạn trên đường cao tốc một phần còn do việc đua tốc độ giữa các xe khách. Cục Quản lý đường cao tốc có thống kê gì về hiện tượng này?
- Về vụ tai nạn hôm qua, chúng tôi chưa có thông tin về tốc độ của các phương tiện, công an đang điều tra.
Tai nạn giao thông thường xảy ra do ba nguyên nhân, do điều kiện kỹ thuật cầu đường, điều kiện kỹ thuật phương tiện và cuối cùng do người lái. Về việc có hay không việc đua tốc độ giữa các nhà xe trên cao tốc, chúng tôi chưa có thông tin đầy đủ vì Cục quản lý đường cao tốc thực hiện quản lý về kỹ thuật công trình.
Trao đổi với Zing.vn, thạc sĩ Phạm Sanh (giảng viên Đại học Giao thông vận tải TP HCM) cho biết, cao tốc được thiết kế ngoài làn đường xe chạy phải có làn khẩn cấp cho phương tiện dừng đỗ khi gặp sự cố. Tài xế dừng xe phải có cảnh báo cho phương tiện phía sau và thông báo cho đơn vị quản lý cao tốc đến xử lý.
"Làn này chỉ dành cho các xe bị hư hỏng hoặc có vấn đề bất khả kháng, tài xế buồn ngủ hoặc đi vệ sinh không được dừng ở đây", ông Sanh nói.
Nhận định về nguyên nhân vụ tai nạn, ông Sanh cho rằng thời điểm rạng sáng tài xế rất mệt mỏi, buồn ngủ và mất tập trung sau một đêm thức trắng chạy xe đường dài. Vì thế, khi xe tải gặp sự cố, tài xế xe khách chạy phía sau với tốc độ cao không xử lý kịp tình huống đã gây ra vụ tai nạn liên hoàn nói trên.
"Cao tốc Trung Lương sau một thời gian sử dụng đã có dấu hiệu xuống cấp. Thêm vào đó, lượng phương tiện lưu thông ngày càng đông khiến tuyến đường này có dấu hiệu bị quá tải, ảnh hưởng đến khả năng quan sát và xử lý tình huống của tài xế", ông Sanh nói.
Liên quan tới vụ việc, Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc - Chủ tịch Ủy ban ATGTQG đã có công điện đề nghị Ban An toàn giao thông tỉnh Long An và Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo các công tác liên quan.
Tổng Cục đường bộ kịp thời cung cấp dữ liệu trên hệ thống camera giám sát cho lực lượng CSGT để xử phạt đối với lái xe vi phạm; kiểm tra, rà soát, đánh giá các điều kiện về hạ tầng, tổ chức giao thông trên đường cao tốc; khắc phục những bất cập xảy ra (nếu có)...
Trao đổi với Zing.vn, ông Vũ Anh Tuấn, Phó cục trưởng Cục Quản lý đường cao tốc nhận định, tai nạn xảy ra vào thời điểm tài xế mệt mỏi, khoảng cách các xe có thể không đảm bảo.
- Thông tin về vụ tai nạn liên hoàn trên cao tốc TP HCM - Trung Lương sáng 28/9 khiến 2 người tử vong, nhiều người bị thương đã được Cục Quản lý đường cao tốc tiếp nhận như thế nào?
- Rạng sáng 28/9, ngay sau khi nhận được thông tin từ đường dây nóng, Đội Tuần tra đảm bảo giao thông cao tốc TP HCM Trung Lương đã lập tới tức hiện trường. Theo đó, vụ tai nạn liên hoàn xảy ra lúc 4h, tại km27+300 trên đường cao tốc TP HCM – Trung Lương (hướng đi TP HCM) thuộc địa phận xã Nhị Thành, huyện Thủ Thừa, tỉnh Long An.
Đội Tuần tra tiếp cận hiện trường vị trí tai nạn, phân luồng đảm bảo giao thông, bảo vệ hiện trường, đồng thời báo cho các đơn vị chức năng liên quan phối hợp, xử lý.
- Nguyên nhân ban đầu của vụ tai nạn là gì thưa ông?
- Theo quy định, nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn sẽ được cơ quan công an công bố.
Sau vụ tai nạn trên cao tốc Trung Lương - TP.HCM khiến 5 người thương vong, Ban ATGT tỉnh Long An cho biết, Ban sẽ có văn bản kiến nghị Bộ Giao thông vận tải cho hạ mức tốc độ từ 120km/h xuống 100km/h.
Tuy nhiên thông tin ban đầu chúng tôi thu thập được tại hiện trường là 5 phương tiện chạy cùng chiều va chạm nhau. Trong đó, các phương tiện gồm xe tải 1,2 tấn, xe khách 50 chỗ của nhà xe Mai Thảo, xe 4 chỗ và xe 7 chỗ và cuối cùng là xe khách 50 chỗ của nhà xe Kim Cương.
Chúng tôi nhận định, vụ tai nạn xuất phát từ việc xe tải 1,2 tấn dừng xe kiểm tra ở làn khẩn cấp, xe khách 50 chỗ của nhà xe Mai Thảo tông vào xe thứ nhất làm xe thứ nhất lật tại làn thứ hai.
Xe thứ 4 chỗ thấy xe 1,2 tấn lật đã giảm tốc độ, xe 7 chỗ giảm tốc độ theo, xe khách 50 chỗ của nhà xe Kim Cương tông vào xe thứ 4 làm xe thứ tư tông vào xe thứ ba. Ngoài thương vong về người, cả năm phương tiện đều hư hỏng tới hư hỏng nặng phần đầu và đuôi xe.
- Ông nhận định thế nào về địa điểm và thời điểm xảy ra tai nạn?
- Đây không phải là điểm đen xảy ra tai nạn giao thông. Tại vị trí xảy ra tai nạn mặt đường êm thuận, hệ thống tín hiệu giao thông đầy đủ, thông thoáng. Vị trí xảy ra tai nạn có bố trí hệ thống chiếu sáng.
Theo thống kê của chúng tôi, trong khoảng từ 3-4h sáng xe khách chạy hướng từ miền Tây lên TP HCM thường gặp phải sự cố, tai nạn. Có thể đây là khoảng thời gian khiến tài xế rơi vào tình trạng mệt mỏi và buồn ngủ sau quãng đường dài. Tài xế chỉ cần bất cẩn vài giây cũng có thể gây ra tai nạn khủng khiếp.
Ngoài vấn đề tốc độ, khoảng cách không an toàn giữa các xe trên đường cao tốc cũng có thể gây ra tai nạn. Trong vụ tai nạn này, khi xe thứ 3 đạp thắng, hai xe sau không kịp xử lý và đã để xảy ra tai nạn đáng tiếc.
Khoảng cách giữa các xe không đảm bảo sẽ không đủ quãng đường để con người nhận thức thông tin, phản ứng và xe đủ thời gian dừng lại.
- Có ý kiến cho rằng, tai nạn trên đường cao tốc một phần còn do việc đua tốc độ giữa các xe khách. Cục Quản lý đường cao tốc có thống kê gì về hiện tượng này?
- Về vụ tai nạn hôm qua, chúng tôi chưa có thông tin về tốc độ của các phương tiện, công an đang điều tra.
Tai nạn giao thông thường xảy ra do ba nguyên nhân, do điều kiện kỹ thuật cầu đường, điều kiện kỹ thuật phương tiện và cuối cùng do người lái. Về việc có hay không việc đua tốc độ giữa các nhà xe trên cao tốc, chúng tôi chưa có thông tin đầy đủ vì Cục quản lý đường cao tốc thực hiện quản lý về kỹ thuật công trình.
Trao đổi với Zing.vn, thạc sĩ Phạm Sanh (giảng viên Đại học Giao thông vận tải TP HCM) cho biết, cao tốc được thiết kế ngoài làn đường xe chạy phải có làn khẩn cấp cho phương tiện dừng đỗ khi gặp sự cố. Tài xế dừng xe phải có cảnh báo cho phương tiện phía sau và thông báo cho đơn vị quản lý cao tốc đến xử lý.
"Làn này chỉ dành cho các xe bị hư hỏng hoặc có vấn đề bất khả kháng, tài xế buồn ngủ hoặc đi vệ sinh không được dừng ở đây", ông Sanh nói.
Nhận định về nguyên nhân vụ tai nạn, ông Sanh cho rằng thời điểm rạng sáng tài xế rất mệt mỏi, buồn ngủ và mất tập trung sau một đêm thức trắng chạy xe đường dài. Vì thế, khi xe tải gặp sự cố, tài xế xe khách chạy phía sau với tốc độ cao không xử lý kịp tình huống đã gây ra vụ tai nạn liên hoàn nói trên.
"Cao tốc Trung Lương sau một thời gian sử dụng đã có dấu hiệu xuống cấp. Thêm vào đó, lượng phương tiện lưu thông ngày càng đông khiến tuyến đường này có dấu hiệu bị quá tải, ảnh hưởng đến khả năng quan sát và xử lý tình huống của tài xế", ông Sanh nói.
Liên quan tới vụ việc, Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc - Chủ tịch Ủy ban ATGTQG đã có công điện đề nghị Ban An toàn giao thông tỉnh Long An và Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo các công tác liên quan.
Tổng Cục đường bộ kịp thời cung cấp dữ liệu trên hệ thống camera giám sát cho lực lượng CSGT để xử phạt đối với lái xe vi phạm; kiểm tra, rà soát, đánh giá các điều kiện về hạ tầng, tổ chức giao thông trên đường cao tốc; khắc phục những bất cập xảy ra (nếu có)...
Những lưu ý khi tự rửa mô tô (P1)
Không ít người đang vô tình mắc phải những sai lầm có thể gây hại cho chiếc xe của mình.
Đa số chủ xe đều cho rằng rửa xe máy là một việc quá đơn giản, ai cũng làm được.
Dưới đây là một số sai lầm cơ bản nhất mà nhiều người mắc phải cũng như những lời khuyên tương ứng để bạn có thể tự chăm sóc cho chiếc mô tô, xe máy của mình tốt hơn.
1. KHÔNG rửa xe khi động cơ, ống xả đang rất nóng
Nước lạnh và kim loại nóng không phải là "bạn tốt" của nhau. Việc rửa xe bằng nước lạnh ngay sau khi bạn di chuyển một quãng đường dài là không hợp lý. Kim loại giãn nở ở nhiệt độ cao và dần dần trở lại kích thước cũ khi chúng nguội đi. Mọi sự thay đổi quá đột ngột về nhiệt độ sẽ làm các chi tiết bằng kim loại bị giảm độ bền, thậm chí là bị rạn nứt, hỏng lớp mạ crôm, ni-ken v.v..
Có người sẽ hỏi: “Chẳng phải trong quá trình tôi luyện kim loại, người ta cũng tăng giảm nhiệt độ rất nhiều lần đó sao?”. Đúng, những đó là một quá trình công nghiệp được tính toán những giai đoạn nghỉ, tăng giảm nhiệt độ, áp suất theo một trình tự khoa học và theo dõi nghiêm ngặt, không giống như việc phun trực tiếp nước lạnh vào động cơ hay ống xả ngay sau khi bạn dừng chân.
Vì vậy, bạn để máy nguội rồi mới rửa xe. Vài phút đồng hồ sẽ không ảnh hưởng đến kế hoạch chuyến đi của bạn quá nhiều.
2. Chuẩn bị tốt cho quá trình rửa xe
Rửa xe không phải là một việc quá khó khăn, nhưng điều đó không có nghĩa là bạn không cần chuẩn bị gì và cứ “xách xô lên và rửa”. Nếu tự mình rửa xe tại nhà, bạn cần một vòi nước có áp lực phun không quá lớn, xà phòng hoặc các hóa chất tẩy rửa chuyên dùng cho xe cộ, mút mềm, khăn mềm, một số bàn chải chuyên dụng và một khoảng thời gian đủ dài để thực hiện quá trình rửa xe. Nếu cảm thấy cần thiết, bạn có thể bịt đầu ống xả bằng vải nhiều lớp nhằm đề phòng nước lọt vào bên trong.
3. Vệ sinh sên (xích) trước khi rửa toàn xe
Sên (xích) xe máy là phụ tùng không thể thiếu trên chiếc xe của bạn, là cầu nối cho hệ thống động cơ truyền lực đến bánh xe giúp xe có thể chạy được. Bộ phận này thường xuyên tiếp xúc với bùn đất và các chất bẩn khác trong quá trình xe chạy trên đường nên cần được làm sạch thường xuyên. Bạn nên vệ sinh bộ phận này đầu tiên vì quá trình vệ sinh sên sẽ làm văng nhiều bụi bẩn sang các bộ phận khác trên xe.
Do đó, nên làm sạch sên (xích) xe máy đầu tiên khi bắt đầu rửa xe và sử dụng những sản phẩm chuyên dụng cho quá trình làm sạch sợi sên – xà phòng thông thường sẽ không hiệu quả.
4. KHÔNG dùng vòi nước áp lực cao phun trực tiếp vào sợi xích
Chỉ dùng vòi nước có áp lực thấp để vệ sinh xích xe
Ở giữa các mắt xích có những vòng cao su nhỏ có tác dụng giữ dầu mỡ bên trong các trục mắt xích và ngăn cản không cho bùn đất xâm nhập vào. Nói một cách nôm na, những vòng tròn cao su này tạo nên một môi trường kín,“nội bất xuất ngoại bất nhập“.
Tuy nhiên, tia nước từ vòi nước áp lực cao có thể xuyên qua các vòng cao su này, vô tình đẩy bùn đất bám bên ngoài sợi xích vào bên trong từng trục mắt xích, làm giảm tuổi thọ của cả sợi xích. Vì vậy, nên tránh dùng vòi nước áp lực cao để xịt rửa xích xe.
5. Hãy để vết bẩn ngấm nước
Đã bao giờ bạn phát bực bình vì lau mãi mà không sạch những vết xác côn trùng hay bùn đất bám trên chiếc xe thân yêu của mình? Nếu không có những dung dịch tẩy rửa chuyên dụng, hãy xịt qua một lần nước và đợi một lúc để những vết bẩn đó ngấm nước và mềm ra. Điều này không chỉ giúp bạn dễ dàng tẩy rửa vết bẩn hơn mà còn khiến bạn không phải sử dụng quá nhiều lực khi lau, qua đó giảm bớt nguy cơ trầy xước sơn xe. Tuy nhiên, những cáu bẩn trộn lẫn dầu mỡ thường xuyên tích tụ tại nhông xích lại cần chất tẩy rửa và những bàn chải chuyên dụng để có thể tẩy sạch hiệu quả.
6. Không lau quá mạnh
Bụi bẩn có thể rửa trôi, nhưng những vệt xước dăm trên bề mặt sơn thì không. Sau một chuyến đi dài, chiếc xe của bạn chắc chắn sẽ bám đầy bụi bẩn, bùn đất. Nếu lau quá mạnh bằng khăn thô ráp, những hạt bụi sẽ làm xước lớp sơn bóng bảo vệ trên cùng, tạo nên những vệt vước dăm có thể nhìn thấy bằng mắt thường. Hãy luôn sử dụng khăn
Đa số chủ xe đều cho rằng rửa xe máy là một việc quá đơn giản, ai cũng làm được.
Dưới đây là một số sai lầm cơ bản nhất mà nhiều người mắc phải cũng như những lời khuyên tương ứng để bạn có thể tự chăm sóc cho chiếc mô tô, xe máy của mình tốt hơn.
1. KHÔNG rửa xe khi động cơ, ống xả đang rất nóng
Nước lạnh và kim loại nóng không phải là "bạn tốt" của nhau. Việc rửa xe bằng nước lạnh ngay sau khi bạn di chuyển một quãng đường dài là không hợp lý. Kim loại giãn nở ở nhiệt độ cao và dần dần trở lại kích thước cũ khi chúng nguội đi. Mọi sự thay đổi quá đột ngột về nhiệt độ sẽ làm các chi tiết bằng kim loại bị giảm độ bền, thậm chí là bị rạn nứt, hỏng lớp mạ crôm, ni-ken v.v..
Có người sẽ hỏi: “Chẳng phải trong quá trình tôi luyện kim loại, người ta cũng tăng giảm nhiệt độ rất nhiều lần đó sao?”. Đúng, những đó là một quá trình công nghiệp được tính toán những giai đoạn nghỉ, tăng giảm nhiệt độ, áp suất theo một trình tự khoa học và theo dõi nghiêm ngặt, không giống như việc phun trực tiếp nước lạnh vào động cơ hay ống xả ngay sau khi bạn dừng chân.
Vì vậy, bạn để máy nguội rồi mới rửa xe. Vài phút đồng hồ sẽ không ảnh hưởng đến kế hoạch chuyến đi của bạn quá nhiều.
2. Chuẩn bị tốt cho quá trình rửa xe
Rửa xe không phải là một việc quá khó khăn, nhưng điều đó không có nghĩa là bạn không cần chuẩn bị gì và cứ “xách xô lên và rửa”. Nếu tự mình rửa xe tại nhà, bạn cần một vòi nước có áp lực phun không quá lớn, xà phòng hoặc các hóa chất tẩy rửa chuyên dùng cho xe cộ, mút mềm, khăn mềm, một số bàn chải chuyên dụng và một khoảng thời gian đủ dài để thực hiện quá trình rửa xe. Nếu cảm thấy cần thiết, bạn có thể bịt đầu ống xả bằng vải nhiều lớp nhằm đề phòng nước lọt vào bên trong.
3. Vệ sinh sên (xích) trước khi rửa toàn xe
Sên (xích) xe máy là phụ tùng không thể thiếu trên chiếc xe của bạn, là cầu nối cho hệ thống động cơ truyền lực đến bánh xe giúp xe có thể chạy được. Bộ phận này thường xuyên tiếp xúc với bùn đất và các chất bẩn khác trong quá trình xe chạy trên đường nên cần được làm sạch thường xuyên. Bạn nên vệ sinh bộ phận này đầu tiên vì quá trình vệ sinh sên sẽ làm văng nhiều bụi bẩn sang các bộ phận khác trên xe.
Do đó, nên làm sạch sên (xích) xe máy đầu tiên khi bắt đầu rửa xe và sử dụng những sản phẩm chuyên dụng cho quá trình làm sạch sợi sên – xà phòng thông thường sẽ không hiệu quả.
4. KHÔNG dùng vòi nước áp lực cao phun trực tiếp vào sợi xích
Chỉ dùng vòi nước có áp lực thấp để vệ sinh xích xe
Ở giữa các mắt xích có những vòng cao su nhỏ có tác dụng giữ dầu mỡ bên trong các trục mắt xích và ngăn cản không cho bùn đất xâm nhập vào. Nói một cách nôm na, những vòng tròn cao su này tạo nên một môi trường kín,“nội bất xuất ngoại bất nhập“.
Tuy nhiên, tia nước từ vòi nước áp lực cao có thể xuyên qua các vòng cao su này, vô tình đẩy bùn đất bám bên ngoài sợi xích vào bên trong từng trục mắt xích, làm giảm tuổi thọ của cả sợi xích. Vì vậy, nên tránh dùng vòi nước áp lực cao để xịt rửa xích xe.
5. Hãy để vết bẩn ngấm nước
Đã bao giờ bạn phát bực bình vì lau mãi mà không sạch những vết xác côn trùng hay bùn đất bám trên chiếc xe thân yêu của mình? Nếu không có những dung dịch tẩy rửa chuyên dụng, hãy xịt qua một lần nước và đợi một lúc để những vết bẩn đó ngấm nước và mềm ra. Điều này không chỉ giúp bạn dễ dàng tẩy rửa vết bẩn hơn mà còn khiến bạn không phải sử dụng quá nhiều lực khi lau, qua đó giảm bớt nguy cơ trầy xước sơn xe. Tuy nhiên, những cáu bẩn trộn lẫn dầu mỡ thường xuyên tích tụ tại nhông xích lại cần chất tẩy rửa và những bàn chải chuyên dụng để có thể tẩy sạch hiệu quả.
6. Không lau quá mạnh
Bụi bẩn có thể rửa trôi, nhưng những vệt xước dăm trên bề mặt sơn thì không. Sau một chuyến đi dài, chiếc xe của bạn chắc chắn sẽ bám đầy bụi bẩn, bùn đất. Nếu lau quá mạnh bằng khăn thô ráp, những hạt bụi sẽ làm xước lớp sơn bóng bảo vệ trên cùng, tạo nên những vệt vước dăm có thể nhìn thấy bằng mắt thường. Hãy luôn sử dụng khăn
Thứ Tư, 7 tháng 9, 2016
Thoại rảnh tay trên xe ô tô còn nguy hiểm hơn dùng điện thoại trực tiếp
Ngài Marshall Doney, giám đốc AAA, đưa ra cảnh báo: “Các lái xe nên bật chế độ cảnh báo khi sử dụng hệ thống kích hoạt giọng nói, ngay cả trong các tình huống có vẻ an toàn như lái xe trên đường vắng hoặc dừng xe ở ngã tư. Thực tế đã chứng minh, các lái xe có thể vẫn bị mất tập trung sau đó”.
Việc sử dụng điện thoại rảnh tay khi đang điều khiển ô tô có thể khiến bạn sao nhãng hơn là sử dụng điện thoại trực tiếp. Đây là kết quả nghiên cứu do AAA Foundation for Traffic Safety công bố.
Các nhà sản xuất ô tô và điện thoại thông minh không ngừng nỗ lực phát triển hệ thống điện thoại rảnh tay dễ sử dụng và hiệu quả, nhằm đảm bảo lái xe không bị phân tâm khi vừa lái xe vừa nghe điện thoại. Tuy nhiên, theo nghiên cứu của AAA Foundation for Traffic Safety, kết quả có vẻ đi ngược lại với mong đợi. Trong 13 hệ thống điện thoại rảnh tay được kiểm tra, có tới 9 hệ thống khiến lái xe bị sao nhãng hơn so với việc cầm và sử dụng trực tiếp điện thoại.
Nghiên cứu này do giáo sư David Strayer và Joel Cooper thuộc Đại học Utah tiến hành. Nghiên cứu đã so sánh các hệ thống rảnh tay lắp đặt ở các mẫu xe 2015 và các thiết lập kiểm soát giọng nói cài đặt trong 3 phần mềm smartphone phổ biến: Google Now, Apple Siri và Microsoft Cortana. David và Joel đã chia mức độ sao nhãng ra làm 5 bậc: bậc 1.0 là mức độ sao nhãng thấp nhất và bậc 5.0 là mức độ sao nhãng cao nhất. Mức độ sao nhãng từ 2.0 trở lên được đánh giá là mức độ nguy hiểm.
Bảng đánh giá mức độ sao nhãng khi sử dụng chế độ giọng nói để thực hiện cuộc gọi hoặc nghe nhạc khi đang lái xe. Nghiên cứu thực hiện trên một số mẫu xe hơi 2015.
Theo kết quả cho thấy, bộ điện thoại rảnh tay của GM trên Chevy Equinox và Buick Lacrosse đạt 2.4, bộ hỗ trợ kích hoạt giọng nói của Google Now, Android đạt 3.0. Apple Siri đạt 3.4 trong khi Microsoft Cortana đạt 3.8. Hệ thống rảnh tay lắp đặt trên Mazda 6 cho kết quả thấp nhất với mức độ gây sao nhãng lên tới 4.6.
Trong đó, nghe nhạc hoặc nghe audio book khi đang lái xe có mức độ sao nhãng là 1.0, thực hiện đàm thoại có mức độ sao nhãng là 2.0. Mức độ sao nhãng có thể lên tới 4.0 nếu vừa lái xe vừa cập nhật các trang mạng xã hội.
Nguy hiểm hơn, hệ thống điện thoại rảnh tay còn khiến người điều khiển xe tiếp tục sao nhãng sau khi sử dụng. Cụ thể, theo nghiên cứu, mức độ mất tập trung gây nguy hiểm tiềm ẩn sau khi thực hiện hành động gây sao nhãng là 27 giây. Vậy mà, các hệ thống điện thoại rảnh tay ít gây sao nhãng nhất vẫn khiến các lái xe mất tập trung hơn 15 giây sau khi ngưng sử dụng.
Đoạn video của AAA ghi lại các tình huống mà người điều khiển xe gặp phải khi sử dụng hệ thống điện thoại rảnh tay.
Việc sử dụng điện thoại rảnh tay khi đang điều khiển ô tô có thể khiến bạn sao nhãng hơn là sử dụng điện thoại trực tiếp. Đây là kết quả nghiên cứu do AAA Foundation for Traffic Safety công bố.
Các nhà sản xuất ô tô và điện thoại thông minh không ngừng nỗ lực phát triển hệ thống điện thoại rảnh tay dễ sử dụng và hiệu quả, nhằm đảm bảo lái xe không bị phân tâm khi vừa lái xe vừa nghe điện thoại. Tuy nhiên, theo nghiên cứu của AAA Foundation for Traffic Safety, kết quả có vẻ đi ngược lại với mong đợi. Trong 13 hệ thống điện thoại rảnh tay được kiểm tra, có tới 9 hệ thống khiến lái xe bị sao nhãng hơn so với việc cầm và sử dụng trực tiếp điện thoại.
Nghiên cứu này do giáo sư David Strayer và Joel Cooper thuộc Đại học Utah tiến hành. Nghiên cứu đã so sánh các hệ thống rảnh tay lắp đặt ở các mẫu xe 2015 và các thiết lập kiểm soát giọng nói cài đặt trong 3 phần mềm smartphone phổ biến: Google Now, Apple Siri và Microsoft Cortana. David và Joel đã chia mức độ sao nhãng ra làm 5 bậc: bậc 1.0 là mức độ sao nhãng thấp nhất và bậc 5.0 là mức độ sao nhãng cao nhất. Mức độ sao nhãng từ 2.0 trở lên được đánh giá là mức độ nguy hiểm.
Bảng đánh giá mức độ sao nhãng khi sử dụng chế độ giọng nói để thực hiện cuộc gọi hoặc nghe nhạc khi đang lái xe. Nghiên cứu thực hiện trên một số mẫu xe hơi 2015.
Theo kết quả cho thấy, bộ điện thoại rảnh tay của GM trên Chevy Equinox và Buick Lacrosse đạt 2.4, bộ hỗ trợ kích hoạt giọng nói của Google Now, Android đạt 3.0. Apple Siri đạt 3.4 trong khi Microsoft Cortana đạt 3.8. Hệ thống rảnh tay lắp đặt trên Mazda 6 cho kết quả thấp nhất với mức độ gây sao nhãng lên tới 4.6.
Trong đó, nghe nhạc hoặc nghe audio book khi đang lái xe có mức độ sao nhãng là 1.0, thực hiện đàm thoại có mức độ sao nhãng là 2.0. Mức độ sao nhãng có thể lên tới 4.0 nếu vừa lái xe vừa cập nhật các trang mạng xã hội.
Nguy hiểm hơn, hệ thống điện thoại rảnh tay còn khiến người điều khiển xe tiếp tục sao nhãng sau khi sử dụng. Cụ thể, theo nghiên cứu, mức độ mất tập trung gây nguy hiểm tiềm ẩn sau khi thực hiện hành động gây sao nhãng là 27 giây. Vậy mà, các hệ thống điện thoại rảnh tay ít gây sao nhãng nhất vẫn khiến các lái xe mất tập trung hơn 15 giây sau khi ngưng sử dụng.
Đoạn video của AAA ghi lại các tình huống mà người điều khiển xe gặp phải khi sử dụng hệ thống điện thoại rảnh tay.
Vì sao bình xăng 50 lít có thể đổ lên tới 56 lít?
Chất lượng xăng khi bơm cũng là một trong những yếu tố ảnh hưởng đến thời điểm bạn bơm xăng. Nhiều người thường khuyên bạn nên đổ xăng vào buổi sáng, tránh buổi trưa và ban đêm do buổi trưa là thời điểm nhiệt độ tăng cao - khiến độ giãn nở của xăng tăng.
Cùng đi tìm lời giải vì sao dung tích bình xăng được công bố là 50 lít nhưng bạn lại có thể đổ quá đến gần 10 lít xăng.
Mới đây, một đoạn clip ghi lại cảnh tài xế ô tô bạt tai một nhân viên cây xăng khi anh cho rằng cây xăng có dấu hiệu gian lận khi dung tích bình xăng của anh là 50 lít nhưng lại được đổ đầy đến 56 lít.
Video đã ngay lập tức thu hút sự chú ý đặc biệt của cộng đồng mạng và cũng khiến nhiều người tự đặt ra câu hỏi. Phải chăng cây xăng đã gian lận xăng thật hay bình xăng ô tô này có thể chứa lượng xăng 56 lít - nhiều hơn so với con số nhà sản xuất đưa ra - 50 lít? Hãy cùng đi tìm câu trả lời dưới đây.
Chúng ta biết rằng, dù là ô tô hay xe máy thì bình xăng là một trong những bộ phận quan trọng đồng thời nguy hiểm nhất trên mỗi chiếc xe.
Do vậy, để đảm bảo an toàn, hoạt động tốt, các bình xăng được thiết kế dày dặn, kín khít đồng thời có hệ thống ống dẫn từ vòi tới động cơ để đảm bảo hiệu suất cung cấp xăng cho quá trình đốt.
Cùng với đó, do đảm bảo tính an toàn, giúp xe vận hành ổn định, không bị trào xăng ra ngoài gây cháy nổ nên dung tích của bình xăng trên thực tế thường nhiều hơn so với con số dung tích bình xăng nhà sản xuất đưa ra. Con số chênh lệch này có thể dao động từ 2 - 10 lít.
Bên cạnh đó, trong mỗi bình xăng đều được quy định một mực nhất định và người đổ xăng không nên đổ qua vạch này. Lý do là bởi những chất lỏng như xăng, dầu giãn nở vì nhiệt mạnh.
Nếu bạn đổ đầy bình hoặc tràn xăng, dầu - không để thừa một khoảng không gian cho khí giãn nở sẽ gây nguy hiểm cho cả người sử dụng và phương tiện.
Tuy nhiên, nhân viên bán hàng khi được yêu cầu đổ đầy bình thường cố gắng bơm xăng đầy cho khách, do đó vô tình khiến mực xăng trong xe không đạt mức an toàn và vượt quá con số dung tích xăng mà chủ xe nhận được từ nhà sản xuất. Từ đây dẫn tới những tranh cãi giữa khách hàng và nhân viên cây xăng.
Ngoài ra, ở một số hãng xe cũ, trong thiết kế bình xăng xe hơi thường có một phần bình xăng phụ để dự trữ. Vì một lý do nào đó, ta đã sử dụng hết mức xăng dự trữ trong bình nên khi đổ xăng, xăng sẽ bơm vào cả phần dự trữ đó - khiến lượng xăng mua sẽ tăng cao hơn.
Buổi tối là thời điểm các trạm nạp xăng từ xe bồn - lượng xăng mới đổ vào do va chạm - sẽ tăng lượng không khí, từ đây, bộ đếm ở cây xăng tăng lên vì chứa cả khí.
Bởi vậy, nếu bỏ qua nguyên nhân cây xăng gian lận, cũng không quá khó hiểu khi dung tích bình xăng của người đàn ông đi đổ xăng là 50 lít nhưng lại đổ đầy được đến 56 lít.
Cùng đi tìm lời giải vì sao dung tích bình xăng được công bố là 50 lít nhưng bạn lại có thể đổ quá đến gần 10 lít xăng.
Mới đây, một đoạn clip ghi lại cảnh tài xế ô tô bạt tai một nhân viên cây xăng khi anh cho rằng cây xăng có dấu hiệu gian lận khi dung tích bình xăng của anh là 50 lít nhưng lại được đổ đầy đến 56 lít.
Video đã ngay lập tức thu hút sự chú ý đặc biệt của cộng đồng mạng và cũng khiến nhiều người tự đặt ra câu hỏi. Phải chăng cây xăng đã gian lận xăng thật hay bình xăng ô tô này có thể chứa lượng xăng 56 lít - nhiều hơn so với con số nhà sản xuất đưa ra - 50 lít? Hãy cùng đi tìm câu trả lời dưới đây.
Chúng ta biết rằng, dù là ô tô hay xe máy thì bình xăng là một trong những bộ phận quan trọng đồng thời nguy hiểm nhất trên mỗi chiếc xe.
Do vậy, để đảm bảo an toàn, hoạt động tốt, các bình xăng được thiết kế dày dặn, kín khít đồng thời có hệ thống ống dẫn từ vòi tới động cơ để đảm bảo hiệu suất cung cấp xăng cho quá trình đốt.
Cùng với đó, do đảm bảo tính an toàn, giúp xe vận hành ổn định, không bị trào xăng ra ngoài gây cháy nổ nên dung tích của bình xăng trên thực tế thường nhiều hơn so với con số dung tích bình xăng nhà sản xuất đưa ra. Con số chênh lệch này có thể dao động từ 2 - 10 lít.
Bên cạnh đó, trong mỗi bình xăng đều được quy định một mực nhất định và người đổ xăng không nên đổ qua vạch này. Lý do là bởi những chất lỏng như xăng, dầu giãn nở vì nhiệt mạnh.
Nếu bạn đổ đầy bình hoặc tràn xăng, dầu - không để thừa một khoảng không gian cho khí giãn nở sẽ gây nguy hiểm cho cả người sử dụng và phương tiện.
Tuy nhiên, nhân viên bán hàng khi được yêu cầu đổ đầy bình thường cố gắng bơm xăng đầy cho khách, do đó vô tình khiến mực xăng trong xe không đạt mức an toàn và vượt quá con số dung tích xăng mà chủ xe nhận được từ nhà sản xuất. Từ đây dẫn tới những tranh cãi giữa khách hàng và nhân viên cây xăng.
Ngoài ra, ở một số hãng xe cũ, trong thiết kế bình xăng xe hơi thường có một phần bình xăng phụ để dự trữ. Vì một lý do nào đó, ta đã sử dụng hết mức xăng dự trữ trong bình nên khi đổ xăng, xăng sẽ bơm vào cả phần dự trữ đó - khiến lượng xăng mua sẽ tăng cao hơn.
Buổi tối là thời điểm các trạm nạp xăng từ xe bồn - lượng xăng mới đổ vào do va chạm - sẽ tăng lượng không khí, từ đây, bộ đếm ở cây xăng tăng lên vì chứa cả khí.
Bởi vậy, nếu bỏ qua nguyên nhân cây xăng gian lận, cũng không quá khó hiểu khi dung tích bình xăng của người đàn ông đi đổ xăng là 50 lít nhưng lại đổ đầy được đến 56 lít.
Áo phao bảo vệ cho xe khỏi ngập nước ở trong mùa mưa
Bên cạnh đó là 2 chiếc ô tô không hề được bọc kín. Sau đó, nước được đổ vào khu vực mà 3 chiếc xe đang đỗ. Nước dâng đến đâu thì hai chiếc xe được bọc áo phao nổi đến đấy. Trong khi đó, 2 chiếc xe còn lại bị ngập trong nước.
Với một chiếc áo phao chống thấm nước đặc biệt, xe hơi sẽ thoát được tình trạng bị ngập nước trong mùa mưa.
Mưa lũ là một trong những cơn ác mộng đối với những người sở hữu xe hơi. Mưa ngập có thể khiến chiếc xế cưng của bạn bị hư hỏng, thậm chí trở thành “đống sắt vụn”. Do đó, bảo vệ cho xe hơi trong mùa mưa là một nhu cầu cấp thiết của nhiều chủ sở hữu.
Hiểu rõ vấn đề này, một công ty của Trung Quốc đã chế tạo ra chiếc áo phao chống thấm nước dành riêng cho xe hơi. Công ty này đã tung ra đoạn video chứng minh khả năng bảo vệ xe hơi khỏi ngập nước của loại áo phao chống thấm nước đặc biệt.
Thậm chí, một người đàn ông còn có thể bơi qua gầm của hai chiếc xe hơi bọc áo phao. Sau khi được tháo áo phao ra, hai chiếc xe này có thể chạy như bình thường.
Đoạn video này đã thu hút sự chú ý của nhiều cư dân mạng. Phần lớn mọi người đều cảm thấy đây là một giải pháp hữu ích để bảo vệ ô tô khỏi mưa ngập.
Với một chiếc áo phao chống thấm nước đặc biệt, xe hơi sẽ thoát được tình trạng bị ngập nước trong mùa mưa.
Mưa lũ là một trong những cơn ác mộng đối với những người sở hữu xe hơi. Mưa ngập có thể khiến chiếc xế cưng của bạn bị hư hỏng, thậm chí trở thành “đống sắt vụn”. Do đó, bảo vệ cho xe hơi trong mùa mưa là một nhu cầu cấp thiết của nhiều chủ sở hữu.
Hiểu rõ vấn đề này, một công ty của Trung Quốc đã chế tạo ra chiếc áo phao chống thấm nước dành riêng cho xe hơi. Công ty này đã tung ra đoạn video chứng minh khả năng bảo vệ xe hơi khỏi ngập nước của loại áo phao chống thấm nước đặc biệt.
Thậm chí, một người đàn ông còn có thể bơi qua gầm của hai chiếc xe hơi bọc áo phao. Sau khi được tháo áo phao ra, hai chiếc xe này có thể chạy như bình thường.
Đoạn video này đã thu hút sự chú ý của nhiều cư dân mạng. Phần lớn mọi người đều cảm thấy đây là một giải pháp hữu ích để bảo vệ ô tô khỏi mưa ngập.
Nguy hiểm chết người khi để trẻ ngủ trên ghế xe ô tô dành cho trẻ em
Đầu tháng 11 vừa qua, cặp đôi Ali và Dereck Dodd (trú tại bang Oklahoma, Mỹ) đã mất đi cậu con trai 11 tuần tuổi khi để bé một mình trên ghế ô tô dành cho trẻ em. Theo điều tra của cảnh sát, người chăm sóc trẻ đã để bé ngủ một mình trên một chiếc ghế không có đai bảo vệ. Khi quay lại, người trông trẻ phát hiện bé có biểu hiện tím tái, mất các phản xạ. Dù được cấp cứu nhưng bé đã không qua khỏi.
Các thống kê cho thấy, đã có khoảng 31 trẻ ngạt thở hoặc bị thít cổ khi ngủ trên ghế ô tô dành cho trẻ em.
Các chuyên gia đến từ Trung tâm Y tế Penn State tại bang Pennysylvania, đã tiến hành điều tra các trường hợp tử vong của trẻ dưới 2 tuổi tại Mỹ trong khoảng thời gian từ 4/2004 - 12/2008. Kết quả nghiên cứu đã được công bố trên tạp chí The Journal of Pediatrics cho thấy trong số 46 ca tử vong do ngạt thở có liên quan đến các thiết bị ngồi và vận chuyển, có tới 31 trường hợp tử vong do ngồi ghế ô tô dành cho trẻ em. Trong đó, 16 trường hợp ngạt thở do bị thít cổ bởi dây đai của ghế. Nghiên cứu cũng chỉ ra thời gian phát hiện trẻ tử vong dao động từ 4 phút đến 11 giờ.
Bác sĩ Erick K. Bara chuyên khoa nhi đồng thời là trưởng nhóm nghiên cứu cảnh báo: “Các bậc phụ huynh thường sử dụng các thiết bị như ghế ô tô dành cho trẻ em, xích đu, các dụng cụ ru ngủ mà không biết rằng chúng có thể gây nguy hiểm đến tính mạng của trẻ”.
Theo bác sĩ K. Bara, đường thở của trẻ còn rất mềm và trẻ nhỏ quá yếu để có thể tự cử động hoặc nâng cổ lên. Do đó, trẻ rất dễ bị ngạt khi ngồi sai tư thế.
Trường hợp đáng tiếc của cậu bé 11 tuần tuổi Shepard đã dấy lên hồi chuông cảnh báo về sự chủ quan của các bậc phụ huynh.
Để tránh trường hợp đáng tiếc, các chuyên gia khuyến cáo các bậc phụ huynh không nên chủ quan, tuyệt đối không trẻ một mình trên ghế ô tô dành cho trẻ em nói riêng và các loại xe đẩy nói chung mà không có sự giám sát của người lớn. Chỉ nên để trẻ nằm ngủ ở tư thế nằm ngửa trong nôi hoặc cũi.
Các thống kê cho thấy, đã có khoảng 31 trẻ ngạt thở hoặc bị thít cổ khi ngủ trên ghế ô tô dành cho trẻ em.
Các chuyên gia đến từ Trung tâm Y tế Penn State tại bang Pennysylvania, đã tiến hành điều tra các trường hợp tử vong của trẻ dưới 2 tuổi tại Mỹ trong khoảng thời gian từ 4/2004 - 12/2008. Kết quả nghiên cứu đã được công bố trên tạp chí The Journal of Pediatrics cho thấy trong số 46 ca tử vong do ngạt thở có liên quan đến các thiết bị ngồi và vận chuyển, có tới 31 trường hợp tử vong do ngồi ghế ô tô dành cho trẻ em. Trong đó, 16 trường hợp ngạt thở do bị thít cổ bởi dây đai của ghế. Nghiên cứu cũng chỉ ra thời gian phát hiện trẻ tử vong dao động từ 4 phút đến 11 giờ.
Bác sĩ Erick K. Bara chuyên khoa nhi đồng thời là trưởng nhóm nghiên cứu cảnh báo: “Các bậc phụ huynh thường sử dụng các thiết bị như ghế ô tô dành cho trẻ em, xích đu, các dụng cụ ru ngủ mà không biết rằng chúng có thể gây nguy hiểm đến tính mạng của trẻ”.
Theo bác sĩ K. Bara, đường thở của trẻ còn rất mềm và trẻ nhỏ quá yếu để có thể tự cử động hoặc nâng cổ lên. Do đó, trẻ rất dễ bị ngạt khi ngồi sai tư thế.
Trường hợp đáng tiếc của cậu bé 11 tuần tuổi Shepard đã dấy lên hồi chuông cảnh báo về sự chủ quan của các bậc phụ huynh.
Để tránh trường hợp đáng tiếc, các chuyên gia khuyến cáo các bậc phụ huynh không nên chủ quan, tuyệt đối không trẻ một mình trên ghế ô tô dành cho trẻ em nói riêng và các loại xe đẩy nói chung mà không có sự giám sát của người lớn. Chỉ nên để trẻ nằm ngủ ở tư thế nằm ngửa trong nôi hoặc cũi.
4 hành động vô tình phá hủy ôtô của bạn
Vấn đề này ảnh hưởng đến đại đa số các loại xe ôtô. Bất kỳ khi nào bạn nhìn thấy trước mui xe những đốm nâu đen tụ tập lại với nhau hay một vết xước sâu, hãy cẩn thận vì đó là dấu hiệu của căn bệnh gỉ sét bắt đầu lây lan khắp toàn bộ chiếc xe.
Dưới đây là 4 hành động thường thấy nhất của việc người sử dụng đang gián tiếp hủy hoại những chiếc ô tô của mình.
Rất nhiều chủ sở hữu phương tiện không hề có kế hoạch bảo dưỡng hay dành sự quan tâm cần thiết cho những chiếc ôtô trong một thời gian dài. Bằng cách này họ cũng đang hủy hoại chính khối tài sản mà họ đang sở hữu.
Thay thế phụ tùng kém chất lượng
Một số bộ phận trong xe ôtô có thể được các hãng sản xuất bảo hành trong khoảng thời gian dài. Nhiều bộ phận khác do không được bảo hành và tâm lý hàng trong hãng đắt hơn hàng ngoài, khiến các chủ xe tìm đến những gara nhỏ hoặc tệ hơn là “chợ trời” để mua phụ tùng mà không rõ nguồn gốc xuất xứ. Những phụ tùng này sẽ dễ dàng bị thay thế mà không hề phải quan tâm tới tính đồng bộ hay những ảnh hưởng của nó đối với các bộ phận khác.
Việc thay thế các chi tiết động cơ một cách cẩu thả có thể dẫn tới hiệu ứng domino làm gia tăng các khoản chi phí sửa chữa xe ôtô của bạn theo thời gian.
Đây là một thói quen xấu vẫn thường hay gặp phải ở hầu hết các chủ phương tiện và nó đang trực tiếp rút ngắn tuổi thọ cũng như tính năng an toàn của chiếc xe mà chúng ta vẫn hay sử dụng.
Thờ ơ với những lỗi kỹ thuật nhỏ
Chủ phương tiện lười thường có thái độ phớt lờ vấn đề nhỏ để rồi sau đó chúng sẽ trở thành những hỏng hóc tiêu tốn một khoản tiền lớn.
Một ví dụ về sự thờ ơ đó là việc người sử dụng bỏ qua lượng dầu nhờn hay mực nước làm mát đang ở mức thấp nhưng không hề có bất kỳ động thái bổ sung lượng thiếu hụt này.
Điều này thực sự rất nguy hiểm đồng thời cũng tiềm ẩn nhiều khả năng mang tới những hỏng hóc khác còn tồi tệ và tiêu tốn nhiều chi phí hơn để sửa chữa.
Lạm dụng phương tiện
Một số chủ sở hữu đang vô tình hoặc cố ý tự gây khó khăn cho mình bằng việc lạm dụng chiếc xe ôtô của mình.
Điều này có thể bao gồm việc lắp đặt thêm một số bộ phận hay chi tiết máy móc nhằm nâng cao khả năng của chiếc xe về tốc độ với một niềm tin vô lý rằng, một chiếc xe có thể xử lý bất cứ những thứ gì mà bạn đã lắp đặt. Những chủ xe có kinh doanh vận tải thì thường xuyên chất lên xe ô tô một khối lượng hàng hóa khổng lồ vượt quá tải trọng cho phép.
Đơn giản hơn nữa là việc tăng tốc xe đột ngột khi động cơ đang lạnh, việc này chẳng khác gì việc yêu cầu ai đó chạy nước rút khi họ vừa ra khỏi giường.
Để cho xe ôtô bị gỉ sắt
Hầu hết tất cả mọi người đều có ý thức cố gắng bảo vệ những chiếc xe ôtô của mình khỏi tình trạng bị gỉ sắt. Tuy nhiên rất ít người có đủ sự quan tâm cũng như thời gian để làm được điều này.
Hãy nhanh chóng khắc phục hậu quả của những vụ va quệt dù đó chỉ là một vết xước nhỏ trên thân xe.
Dưới đây là 4 hành động thường thấy nhất của việc người sử dụng đang gián tiếp hủy hoại những chiếc ô tô của mình.
Rất nhiều chủ sở hữu phương tiện không hề có kế hoạch bảo dưỡng hay dành sự quan tâm cần thiết cho những chiếc ôtô trong một thời gian dài. Bằng cách này họ cũng đang hủy hoại chính khối tài sản mà họ đang sở hữu.
Thay thế phụ tùng kém chất lượng
Một số bộ phận trong xe ôtô có thể được các hãng sản xuất bảo hành trong khoảng thời gian dài. Nhiều bộ phận khác do không được bảo hành và tâm lý hàng trong hãng đắt hơn hàng ngoài, khiến các chủ xe tìm đến những gara nhỏ hoặc tệ hơn là “chợ trời” để mua phụ tùng mà không rõ nguồn gốc xuất xứ. Những phụ tùng này sẽ dễ dàng bị thay thế mà không hề phải quan tâm tới tính đồng bộ hay những ảnh hưởng của nó đối với các bộ phận khác.
Việc thay thế các chi tiết động cơ một cách cẩu thả có thể dẫn tới hiệu ứng domino làm gia tăng các khoản chi phí sửa chữa xe ôtô của bạn theo thời gian.
Đây là một thói quen xấu vẫn thường hay gặp phải ở hầu hết các chủ phương tiện và nó đang trực tiếp rút ngắn tuổi thọ cũng như tính năng an toàn của chiếc xe mà chúng ta vẫn hay sử dụng.
Thờ ơ với những lỗi kỹ thuật nhỏ
Chủ phương tiện lười thường có thái độ phớt lờ vấn đề nhỏ để rồi sau đó chúng sẽ trở thành những hỏng hóc tiêu tốn một khoản tiền lớn.
Một ví dụ về sự thờ ơ đó là việc người sử dụng bỏ qua lượng dầu nhờn hay mực nước làm mát đang ở mức thấp nhưng không hề có bất kỳ động thái bổ sung lượng thiếu hụt này.
Điều này thực sự rất nguy hiểm đồng thời cũng tiềm ẩn nhiều khả năng mang tới những hỏng hóc khác còn tồi tệ và tiêu tốn nhiều chi phí hơn để sửa chữa.
Lạm dụng phương tiện
Một số chủ sở hữu đang vô tình hoặc cố ý tự gây khó khăn cho mình bằng việc lạm dụng chiếc xe ôtô của mình.
Điều này có thể bao gồm việc lắp đặt thêm một số bộ phận hay chi tiết máy móc nhằm nâng cao khả năng của chiếc xe về tốc độ với một niềm tin vô lý rằng, một chiếc xe có thể xử lý bất cứ những thứ gì mà bạn đã lắp đặt. Những chủ xe có kinh doanh vận tải thì thường xuyên chất lên xe ô tô một khối lượng hàng hóa khổng lồ vượt quá tải trọng cho phép.
Đơn giản hơn nữa là việc tăng tốc xe đột ngột khi động cơ đang lạnh, việc này chẳng khác gì việc yêu cầu ai đó chạy nước rút khi họ vừa ra khỏi giường.
Để cho xe ôtô bị gỉ sắt
Hầu hết tất cả mọi người đều có ý thức cố gắng bảo vệ những chiếc xe ôtô của mình khỏi tình trạng bị gỉ sắt. Tuy nhiên rất ít người có đủ sự quan tâm cũng như thời gian để làm được điều này.
Hãy nhanh chóng khắc phục hậu quả của những vụ va quệt dù đó chỉ là một vết xước nhỏ trên thân xe.
9 mẹo vặt dễ làm khi chăm sóc xe hơi
Đừng vội vàng mất tiền cho các tiệm sửa xe bởi đôi khi bạn có thể tự thao tác để khắc phục sự cố bằng những mẹo vặt và đồ dùng cực đơn giản.
Bất cứ lái xe nào cũng ít nhiều từng gặp phải các rắc rối nhỏ trong quá trình sử dụng ô tô.
1. Khử mùi thuốc lá trong xe bằng dấm trắng
Có một biện pháp hiệu quả để loại bỏ mùi thuốc lá trên xe đó là dùng... dấm trắng. Bạn hãy chuẩn bị 2 khăn bông và 2 bát nhựa, bạn tẩm dấm trắng vào khăn rồi cho vào bát và đặt ở những nơi nặng mùi nhất. Nếu bạn có một chiếc xe lớn, hãy tăng số lượng bát và khăn để việc khử mùi thêm nhanh và hiệu quả. Sau vài tiếng, dấm trắng trong chiếc khăn sẽ phát huy tác dụng, hút hết mùi thuốc có trong xe, việc của bạn bây giờ chỉ là lấy những chiếc bát đó ra, mùi thuốc lá sẽ ra đi cùng với những chiếc bát đó.
2. Đừng xem nhẹ tính năng của giấy hút ẩm:
Giấy hút ẩm không những giúp bạn làm sạch các bề mặt bám bụi mà còn khử mọi mùi khó chịu trong xe. Giấy có tác dụng lau sạch bụi bẩn tại các bề mặt nhựa hay gỗ trên xe dễ dàng do ma sát tĩnh điện khiến bụi dễ dính vào giấy. Ngoài ra, bạn cũng có thể sử dụng giấy hút ẩm để làm thơm không khí trên xe. Đặt giấy hút ẩm vào các lỗ thông khí ở bảng điều khiển và bật nút khởi động hệ thống. Không khí tỏa ra từ các lỗ thoát khí có mùi thơm của những mảnh giấy hút ẩm và có thể lưu lại trong một khoảng thời gian cần thiết.
3. Tẩy đèn pha bị cáu bẩn bằng kem đánh răng
Đèn pha đóng vai trò quan trọng để tạo nên diện mạo hoàn chỉnh cho xe. Khi đèn pha bị cáu bẩn hoặc ố vàng, chớ vội chạy ngay tới các cửa hàng để tìm mua dụng cụ làm sạch bởi bạn có thể phải mất 30 USD và thậm chí là 50 USD cho dịch vụ làm sạch chuyên nghiệp để làm sạch mỗi bên bề mặt đèn pha. Các lái xe tiết kiệm và khôn ngoan sẽ làm theo cách này. Lấy một tuýp kem đánh răng và một khăn vải bông xù. Bôi một chút kem ra khăn và bắt đầu cọ sạch đèn pha xe. Lăn khăn theo chiều vòng tròn và chỉ sau một lát, bạn sẽ thấy hoàn toàn khác biệt. Dường như đèn pha xe lại sáng bóng như trước. Tất nhiên công đoạn này đòi hỏi một chút nỗ lực tỉ mỉ và kiên nhẫn nhưng để đèn pha sạch đẹp, hẳn không lái xe nào cảm thấy phiền hà.
4. Tẩy nhãn dán còn sót lại trên bề mặt kính:
Những mảnh nhãn dán kiểm tra trông vô cùng nham nhở ngay cả khi bạn đã bóc chúng đi. Cách tốt nhất là bạn lấy một chiếc khăn giấy, gập lại, nhúng vào nước ấm và đặt vào phần nhãn dán còn bám trên bề mặt kính. Giữ trong một lúc. Phần nhãn dán còn thừa này sẽ hút độ ẩm từ nước và sau 10 phút chúng sẽ tự khắc bong ra. Với những ai sống ở nơi có khí hậu nóng hơn một chút, hãy thực hiện thao tác này hai lần để loại bỏ hoàn toàn các mảnh nhãn dán bám trụ kiên cố trên bề mặt kính.
5. “Thanh bảo vệ” tự chế từ ống mút
Dụng cụ quen thuộc bạn đã từng bắt gặp ở các hồ bơi: ống mút. Thực tế là, hãy gắn hai thanh ống mút lên tường, gần vị trí bạn đỗ xe. Đây là một thao tác đơn giản và bất kỳ ai cũng có thể thực hiện khi đỗ xe trong bãi để xe. Hãy lấy một ống mút và dùng dao cắt một nửa dọc theo thân ống. Sau đó gắn lên tường bằng keo dính. Nên nhớ gắn ở vị trí ngang cửa xe. Việc này sẽ ngăn cửa xe tiếp xúc với tường của bãi để xe và giảm thiểu thiệt hại nếu chẳng may xe bạn va quệt vào tường.
6. Ống hút chân không của thợ sửa nước chữa các vết lõm nhẹ
Bạn có thể dùng ống hút này để loại bỏ các vết lõm nhỏ trên bề mặt dễ bị tác động của xe. Thay vì lái xe tới tiệm sửa xe tốn kém, hãy thử tự mình xử lý những vết lõm này. Những gì bạn cần là ống hút chân không loại thường dùng trong nhà tắm, sau đó đặt vào vị trí trọng tâm của vết lõm thật khít và kéo ra. Bạn sẽ mất một chút sức lực song chỗ lõm xe sẽ nhanh chóng được làm phẳng trở lại trong trường hợp bề mặt xe không bị thiệt hại quá nghiêm trọng bởi tác động va chạm.
7. Tăng phạm vi điều khiển khóa thông minh “keyless entry” bằng…đầu của bạn:
Đây là một bí kíp được chứng minh hiệu quả về mặt khoa học và thậm chí bạn chẳng tốn công tốn sức hay mất tiền. Trên thực tế, bạn hoàn toàn có thể tăng phạm vi điều khiển từ xa của chìa khóa thông minh “keyless entry” hay còn gọi là “smartkey” đơn giản chỉ bằng cách chạm chìa khóa vào đầu khi bấm nút (xem ảnh minh họa). Cơ thể bạn khi đó giống như một máy khuếch đại và làm tăng cường độ tín hiệu của điều khiển từ xa. Cường độ mới này cho phép bạn có thể điều khiển ở một khoảng cách xa hơn bình thường. Trong trường hợp bạn vẫn gặp vấn đề với việc tăng phạm vi điều khiển từ xa thì hãy thử thay thế bằng pin (ắc quy).
8. Quả bóng tennis giúp đỗ xe chính xác:
Đây là một trong những mẹo vặt được nhiều người ưa thích bởi dễ làm, rẻ và tránh được các sơ suất không đáng có. Nếu gara của bạn là một nơi nhỏ hẹp và khó căn đầu xe, quả bóng này rất hữu dụng. Tất cả những gì bạn cần là búa, đinh, một sợi dây, máy khoan và một quả bóng tennis. Hãy móc quả bóng vào dây và treo quả bóng lên trần ga sao cho nó vừa đủ độ dài để chạm vào kính gió xe bạn. Bạn cần đảm bảo bạn đã định vị chính xác vị trí treo bóng và sợi dây phải đủ chắc để khi bạn đỗ xe vào vị trí chính xác trong gara, quả bóng sẽ chạm vào kính chắn gió. Mẹo vặt này sẽ cho bạn biết khi nào bạn cần dừng tiến xe về phía trước trong quá trình đỗ xe ở gara.
9. Dùng máy gỡ ghim giấy để “xử lý” móc treo chìa khóa:
Hãy nghĩ về những chiếc vòng sắt nhỏ bé để treo chìa khóa xe. Bạn có thấy đau tay hay mất thời gian mỗi khi muốn thêm vào hay thay chìa khóa xe ? Giải pháp có thể nhẹ nhàng hơn. Hãy dùng một chiếc máy gỡ ghim giấy (có bán tại các cửa hàng văn phòng phẩm) và bạn có thể tách từng cạnh của vòng sắt cứng này. Và sau đó thay hoặc thêm chìa khóa một cách đơn giản, dễ dàng.
Bất cứ lái xe nào cũng ít nhiều từng gặp phải các rắc rối nhỏ trong quá trình sử dụng ô tô.
1. Khử mùi thuốc lá trong xe bằng dấm trắng
Có một biện pháp hiệu quả để loại bỏ mùi thuốc lá trên xe đó là dùng... dấm trắng. Bạn hãy chuẩn bị 2 khăn bông và 2 bát nhựa, bạn tẩm dấm trắng vào khăn rồi cho vào bát và đặt ở những nơi nặng mùi nhất. Nếu bạn có một chiếc xe lớn, hãy tăng số lượng bát và khăn để việc khử mùi thêm nhanh và hiệu quả. Sau vài tiếng, dấm trắng trong chiếc khăn sẽ phát huy tác dụng, hút hết mùi thuốc có trong xe, việc của bạn bây giờ chỉ là lấy những chiếc bát đó ra, mùi thuốc lá sẽ ra đi cùng với những chiếc bát đó.
2. Đừng xem nhẹ tính năng của giấy hút ẩm:
Giấy hút ẩm không những giúp bạn làm sạch các bề mặt bám bụi mà còn khử mọi mùi khó chịu trong xe. Giấy có tác dụng lau sạch bụi bẩn tại các bề mặt nhựa hay gỗ trên xe dễ dàng do ma sát tĩnh điện khiến bụi dễ dính vào giấy. Ngoài ra, bạn cũng có thể sử dụng giấy hút ẩm để làm thơm không khí trên xe. Đặt giấy hút ẩm vào các lỗ thông khí ở bảng điều khiển và bật nút khởi động hệ thống. Không khí tỏa ra từ các lỗ thoát khí có mùi thơm của những mảnh giấy hút ẩm và có thể lưu lại trong một khoảng thời gian cần thiết.
3. Tẩy đèn pha bị cáu bẩn bằng kem đánh răng
Đèn pha đóng vai trò quan trọng để tạo nên diện mạo hoàn chỉnh cho xe. Khi đèn pha bị cáu bẩn hoặc ố vàng, chớ vội chạy ngay tới các cửa hàng để tìm mua dụng cụ làm sạch bởi bạn có thể phải mất 30 USD và thậm chí là 50 USD cho dịch vụ làm sạch chuyên nghiệp để làm sạch mỗi bên bề mặt đèn pha. Các lái xe tiết kiệm và khôn ngoan sẽ làm theo cách này. Lấy một tuýp kem đánh răng và một khăn vải bông xù. Bôi một chút kem ra khăn và bắt đầu cọ sạch đèn pha xe. Lăn khăn theo chiều vòng tròn và chỉ sau một lát, bạn sẽ thấy hoàn toàn khác biệt. Dường như đèn pha xe lại sáng bóng như trước. Tất nhiên công đoạn này đòi hỏi một chút nỗ lực tỉ mỉ và kiên nhẫn nhưng để đèn pha sạch đẹp, hẳn không lái xe nào cảm thấy phiền hà.
4. Tẩy nhãn dán còn sót lại trên bề mặt kính:
Những mảnh nhãn dán kiểm tra trông vô cùng nham nhở ngay cả khi bạn đã bóc chúng đi. Cách tốt nhất là bạn lấy một chiếc khăn giấy, gập lại, nhúng vào nước ấm và đặt vào phần nhãn dán còn bám trên bề mặt kính. Giữ trong một lúc. Phần nhãn dán còn thừa này sẽ hút độ ẩm từ nước và sau 10 phút chúng sẽ tự khắc bong ra. Với những ai sống ở nơi có khí hậu nóng hơn một chút, hãy thực hiện thao tác này hai lần để loại bỏ hoàn toàn các mảnh nhãn dán bám trụ kiên cố trên bề mặt kính.
5. “Thanh bảo vệ” tự chế từ ống mút
Dụng cụ quen thuộc bạn đã từng bắt gặp ở các hồ bơi: ống mút. Thực tế là, hãy gắn hai thanh ống mút lên tường, gần vị trí bạn đỗ xe. Đây là một thao tác đơn giản và bất kỳ ai cũng có thể thực hiện khi đỗ xe trong bãi để xe. Hãy lấy một ống mút và dùng dao cắt một nửa dọc theo thân ống. Sau đó gắn lên tường bằng keo dính. Nên nhớ gắn ở vị trí ngang cửa xe. Việc này sẽ ngăn cửa xe tiếp xúc với tường của bãi để xe và giảm thiểu thiệt hại nếu chẳng may xe bạn va quệt vào tường.
6. Ống hút chân không của thợ sửa nước chữa các vết lõm nhẹ
Bạn có thể dùng ống hút này để loại bỏ các vết lõm nhỏ trên bề mặt dễ bị tác động của xe. Thay vì lái xe tới tiệm sửa xe tốn kém, hãy thử tự mình xử lý những vết lõm này. Những gì bạn cần là ống hút chân không loại thường dùng trong nhà tắm, sau đó đặt vào vị trí trọng tâm của vết lõm thật khít và kéo ra. Bạn sẽ mất một chút sức lực song chỗ lõm xe sẽ nhanh chóng được làm phẳng trở lại trong trường hợp bề mặt xe không bị thiệt hại quá nghiêm trọng bởi tác động va chạm.
7. Tăng phạm vi điều khiển khóa thông minh “keyless entry” bằng…đầu của bạn:
Đây là một bí kíp được chứng minh hiệu quả về mặt khoa học và thậm chí bạn chẳng tốn công tốn sức hay mất tiền. Trên thực tế, bạn hoàn toàn có thể tăng phạm vi điều khiển từ xa của chìa khóa thông minh “keyless entry” hay còn gọi là “smartkey” đơn giản chỉ bằng cách chạm chìa khóa vào đầu khi bấm nút (xem ảnh minh họa). Cơ thể bạn khi đó giống như một máy khuếch đại và làm tăng cường độ tín hiệu của điều khiển từ xa. Cường độ mới này cho phép bạn có thể điều khiển ở một khoảng cách xa hơn bình thường. Trong trường hợp bạn vẫn gặp vấn đề với việc tăng phạm vi điều khiển từ xa thì hãy thử thay thế bằng pin (ắc quy).
8. Quả bóng tennis giúp đỗ xe chính xác:
Đây là một trong những mẹo vặt được nhiều người ưa thích bởi dễ làm, rẻ và tránh được các sơ suất không đáng có. Nếu gara của bạn là một nơi nhỏ hẹp và khó căn đầu xe, quả bóng này rất hữu dụng. Tất cả những gì bạn cần là búa, đinh, một sợi dây, máy khoan và một quả bóng tennis. Hãy móc quả bóng vào dây và treo quả bóng lên trần ga sao cho nó vừa đủ độ dài để chạm vào kính gió xe bạn. Bạn cần đảm bảo bạn đã định vị chính xác vị trí treo bóng và sợi dây phải đủ chắc để khi bạn đỗ xe vào vị trí chính xác trong gara, quả bóng sẽ chạm vào kính chắn gió. Mẹo vặt này sẽ cho bạn biết khi nào bạn cần dừng tiến xe về phía trước trong quá trình đỗ xe ở gara.
9. Dùng máy gỡ ghim giấy để “xử lý” móc treo chìa khóa:
Hãy nghĩ về những chiếc vòng sắt nhỏ bé để treo chìa khóa xe. Bạn có thấy đau tay hay mất thời gian mỗi khi muốn thêm vào hay thay chìa khóa xe ? Giải pháp có thể nhẹ nhàng hơn. Hãy dùng một chiếc máy gỡ ghim giấy (có bán tại các cửa hàng văn phòng phẩm) và bạn có thể tách từng cạnh của vòng sắt cứng này. Và sau đó thay hoặc thêm chìa khóa một cách đơn giản, dễ dàng.
Cư dân mạng truyền tai nhau 4 hàng sửa xe máy “lừa đảo” ở Hà Nội
Nếu tham gia các diễn đàn, bạn sẽ bắt gặp không ít những câu chuyện liên quan đến hành vi lừa đảo của nhiều cửa hàng xe máy tại Hà Nội. Sau đây là một số cửa hàng sửa xe máy “lừa đảo” tại Hà Nội mà cộng đồng cư dân mạng truyền tai nhau trong thời gian qua.
Dưới đây là 4 trong số nhiều cửa hàng sửa xe máy bị cư dân mạng "tố" là có hành vi "móc túi" khách hàng.
Chọn cửa hàng nào khi sửa xe và bảo dưỡng là một trong những vấn đề khiến nhiều người đau đầu. Các cửa hàng sửa xe máy hiện mọc lên như nấm tại Hà Nội nhưng không phải chỗ nào cũng uy tín. Thậm chí, có không ít cửa hàng xe máy giở trò lừa đảo để móc tiền của khách hàng.
1. Cửa hàng sửa xe máy số 205 Khuất Duy Tiến
Hồi tháng 5/2014, trên Facebook đã xuất hiện đoạn chia sẻ của một cư dân mạng về cửa hàng sửa xe máy số 205 Khuất Duy Tiến, Hà Nội. Theo đó, một nam thanh niên khẳng định “vừa dính một phốt phá xe của cửa hàng sửa xe số 205, Khuất Duy Tiến, bên trái trường Trung cấp Cảnh Sát”. Nam thanh niên cho biết, ban đầu, xe chỉ bị thủng săm do dính đinh nên phải đưa vào cửa hàng sửa xe máy số 205 Khuất Duy Tiến.
Đoạn chia sẻ của một nam thanh niên về cửa hàng sửa xe 205 Khuất Duy Tiến.
Ban đầu, thợ tại cửa hàng đề nghị thay săm mới cho xe với giá 90.000 Đồng. Tiếp đó, nhân viên cửa hàng chỉ thêm vết rách lốp rất to và đề nghị thay lốp. Nam thanh niên này đồng ý thay lốp sau với giá 420.000 Đồng. Thay xong săm và lốp, chiếc xe máy của nam thanh niên lại không nổ máy được. Lúc này, nhân viên cửa hàng kiểm tra và khẳng định “chết IC”. Chi phí thay IC cho chiếc xe máy là 620.000 Đồng. Tổng cộng, nam thanh niên đã phải trả số tiền 1,13 triệu Đồng cho việc sửa xe.
Theo nam thanh niên, thủ đoạn của nhân viên cửa hàng sửa xe là “tháo bugi, sau đó dùng cực dương và âm chích chết IC của mình rồi lấy 1 con IC khác ra thử”. Khi thắc mắc là xe trước đó nổ máy bình thường, nam thanh niên nhận được câu trả lời: “IC chết thất thường lắm em ơi”.
Biết là bị “móc túi” nên nam thanh niên đã chia sẻ câu chuyện này lên Facebook để cảnh báo mọi người về cửa hàng sửa xe số 205 Khuất Duy Tiến. Qua tìm hiểu, hóa ra đây không phải là lần đầu tiên cửa hàng sửa xe 205 Khuất Duy Tiến bị cư dân mạng phản ánh là lừa đảo khách hàng. Trước đó, đã từng có nhiều cư dân mạng khác phản ánh bị cửa hàng sửa xe số 205 Khuất Duy Tiến “chém đẹp” với thủ đoạn tương tự.
Những phản ánh của các cư dân mạng khác về cửa hàng số 205 Khuất Duy Tiến.
2. Cửa hàng sửa xe số 12 Lê Văn Hưu
Vào tháng 7/2014, trên một diễn đàn nổi tiếng dành cho các chị em phụ nữ đã xuất hiện một đoạn cảnh báo về cửa hàng sửa xe số 12 Lê Văn Hưu, Hà Nội. Theo đó, thành viên có tên hlthuy99 thấy xe bị xịt lốp nên đã mang vào cửa hàng sửa xe số 12 Lê Văn Hưu.Tại đây, thợ sửa xe sau khi kiểm tra đã báo với chị hlthuy99 là xe ngoài rách săm vì lốp non còn bị gãy chân van. Chị hlthuy99 đã đồng ý thay săm mới.
Phản ánh của chị hlthuy99 về cửa hàng sửa xe ố 12 Lê Văn Hưu.
Tuy nhiên, thợ tại cửa hàng sửa xe số 12 Lê Văn Hưu lại tháo hết cả lốp và má phanh sau ra rồi khẳng định chỗ này hỏng, chỗ kia rách. Cuối cùng, thợ sửa tư vấn chị hlthuy99 nên thay hết những chỗ hỏng đi để đảm bảo an toàn.
Không đồng ý, chị hlthuy99 đã khẳng định chỉ thay săm thôi và đề nghị thợ sửa xe lắp lại y nguyên như ban đầu. Chiều cùng ngày hôm đó, chị hlthuy99 đã đưa xe ra cửa hàng quen để kiểm tra lại và phát hiện thợ sửa xe tại cửa hàng 12 Lê Văn Hưu đã “giở trò” cạy bung má phanh sau cũng như bẻ nan hoa khi lắp lại.
Chia sẻ với chị hlthuy99, một cư dân mạng cho biết: “12 Lê Văn Hưu chuyên ăn IC và cục sạc”. Có vẻ như chị hlthuy99 không phải là “nạn nhân” duy nhất của cửa hàng sửa xe máy này.
Một cư dân mạng khác "tố" cửa hàng sửa xe số 12 Lê Văn Hưu.
3. Cửa hàng sửa xe số 101 Đê La Thành
Đây là một trong những cửa hàng sửa xe máy “tai tiếng” nhất tại Hà Nội. Trong đó, được chia sẻ nhiều nhất là câu chuyện của người chồng trên một diễn đàn. Theo chia sẻ, xe máy của một phụ nữ bất ngờ “chết máy” và được đưa vào cửa hàng sửa xe số 101 Đê La Thành. Tại đây, chủ cửa hàng đã khẳng định dây xăng của xe bị thủng, chảy xăng và phải thay dây mới với giá 1,2 triệu Đồng. Thấy đắt, người phụ nữ không đồng ý thay và đề nghị chủ cửa hàng lắp lại nhưng bị từ chối với lý do đã tháo ra thì không lắp lại được. Nếu tính cả tiền công thì người phụ nữ phải trả số tiền lên đến 1,5 triệu Đồng. Vì không mang đủ tiền nên người phụ nữ đã đặt lại chứng minh thư và bằng lái xe.
Đoạn chia sẻ về cửa hàng sửa xe số 101 Đê La Thành.
Khi biết chuyện, chồng của người phụ nữ này đã gọi điện cho cửa hàng quen và được báo giá dây xăng chỉ khoảng 360.000 – 400.000 Đồng. Người chồng đã đến cửa hàng số 101 Đê La Thành để yêu cầu tính lại giá và trả lại giấy tờ. Tuy nhiên, chủ cửa hàng không đồng ý trả lại tiền vì đã lắp rồi và còn định giở trò côn đồ để đe dọa người chồng. Sau một hồi cãi vã, thấy người chồng có vẻ cứng rắn, chủ cửa hàng đồng ý giảm xuống còn 800.000 Đồng.
Một "nạn nhân" khác của cửa hàng này.
Khi tìm hiểu trên mạng, người chồng này phát hiện vợ mình không phải là “nạn nhân” duy nhất của cửa hàng 101 Đê La Thành. Cũng có một người phụ nữ khác bị thợ tại cửa hàng này “giở trò” khi vào bơm xe. Theo người phụ nữ này, thợ tại cửa hàng 101 Đê La Thành đã giật dây nối bugi của xe khiến xe không thể nổ máy.
4. Cửa hàng sửa xe Việt Nhật số 180 Xã Đàn
Đây cũng là một cửa hàng bị nhiều cư dân mạng “tố”. Một cư dân mạng có tên N.N.H. cho biết: “Ôi, Việt Nhật là cái ổ phốt rồi các cụ ạ. Sửa xe thì toàn thấy mang xe khách lượn chán chê xong về phán hỏng này nọ”.
Một cư dân mạng phản ánh về cửa hàng sửa xe Việt Nhật số 180 Xã Đàn.
Một cư dân mạng khác có tên N.P.T. cũng phản ánh thay 2 lốp ở cửa hàng Việt Nhật số 180 Xã Đàn xong thì thấy đầu xe bị nghiêng 1 bên, cổ xe cứng không đi được. Khi thắc mắc với chủ cửa hàng thì nhận được câu trả lời: “Em thay lốp liên quan gì đến cổ xe, kệ”. Bơm lốp không săm thì ẩu, sáng hôm sau hết hơi. Thay má phanh trước rồi mà bóp không “ăn”, mang ra cửa hàng thì thợ khẳng định lỗi tại đĩa phanh. Sau 2 tháng thì phanh trước trên xe anh N.P.T. gần như không có tác dụng.
Hàng loạt cư dân mạng phàn nàn về cửa hàng sửa xe Việt Nhật số 180 Xã Đàn.
Tất nhiên, những thông tin trên mới chỉ dừng ở mức phản ánh một chiều từ phía cư dân mạng và chưa được kiểm chứng cụ thể. Chúng tôi sẽ đưa thêm thông tin về vấn đề này trong những bài viết sau.
Dưới đây là 4 trong số nhiều cửa hàng sửa xe máy bị cư dân mạng "tố" là có hành vi "móc túi" khách hàng.
Chọn cửa hàng nào khi sửa xe và bảo dưỡng là một trong những vấn đề khiến nhiều người đau đầu. Các cửa hàng sửa xe máy hiện mọc lên như nấm tại Hà Nội nhưng không phải chỗ nào cũng uy tín. Thậm chí, có không ít cửa hàng xe máy giở trò lừa đảo để móc tiền của khách hàng.
1. Cửa hàng sửa xe máy số 205 Khuất Duy Tiến
Hồi tháng 5/2014, trên Facebook đã xuất hiện đoạn chia sẻ của một cư dân mạng về cửa hàng sửa xe máy số 205 Khuất Duy Tiến, Hà Nội. Theo đó, một nam thanh niên khẳng định “vừa dính một phốt phá xe của cửa hàng sửa xe số 205, Khuất Duy Tiến, bên trái trường Trung cấp Cảnh Sát”. Nam thanh niên cho biết, ban đầu, xe chỉ bị thủng săm do dính đinh nên phải đưa vào cửa hàng sửa xe máy số 205 Khuất Duy Tiến.
Đoạn chia sẻ của một nam thanh niên về cửa hàng sửa xe 205 Khuất Duy Tiến.
Ban đầu, thợ tại cửa hàng đề nghị thay săm mới cho xe với giá 90.000 Đồng. Tiếp đó, nhân viên cửa hàng chỉ thêm vết rách lốp rất to và đề nghị thay lốp. Nam thanh niên này đồng ý thay lốp sau với giá 420.000 Đồng. Thay xong săm và lốp, chiếc xe máy của nam thanh niên lại không nổ máy được. Lúc này, nhân viên cửa hàng kiểm tra và khẳng định “chết IC”. Chi phí thay IC cho chiếc xe máy là 620.000 Đồng. Tổng cộng, nam thanh niên đã phải trả số tiền 1,13 triệu Đồng cho việc sửa xe.
Theo nam thanh niên, thủ đoạn của nhân viên cửa hàng sửa xe là “tháo bugi, sau đó dùng cực dương và âm chích chết IC của mình rồi lấy 1 con IC khác ra thử”. Khi thắc mắc là xe trước đó nổ máy bình thường, nam thanh niên nhận được câu trả lời: “IC chết thất thường lắm em ơi”.
Biết là bị “móc túi” nên nam thanh niên đã chia sẻ câu chuyện này lên Facebook để cảnh báo mọi người về cửa hàng sửa xe số 205 Khuất Duy Tiến. Qua tìm hiểu, hóa ra đây không phải là lần đầu tiên cửa hàng sửa xe 205 Khuất Duy Tiến bị cư dân mạng phản ánh là lừa đảo khách hàng. Trước đó, đã từng có nhiều cư dân mạng khác phản ánh bị cửa hàng sửa xe số 205 Khuất Duy Tiến “chém đẹp” với thủ đoạn tương tự.
Những phản ánh của các cư dân mạng khác về cửa hàng số 205 Khuất Duy Tiến.
2. Cửa hàng sửa xe số 12 Lê Văn Hưu
Vào tháng 7/2014, trên một diễn đàn nổi tiếng dành cho các chị em phụ nữ đã xuất hiện một đoạn cảnh báo về cửa hàng sửa xe số 12 Lê Văn Hưu, Hà Nội. Theo đó, thành viên có tên hlthuy99 thấy xe bị xịt lốp nên đã mang vào cửa hàng sửa xe số 12 Lê Văn Hưu.Tại đây, thợ sửa xe sau khi kiểm tra đã báo với chị hlthuy99 là xe ngoài rách săm vì lốp non còn bị gãy chân van. Chị hlthuy99 đã đồng ý thay săm mới.
Phản ánh của chị hlthuy99 về cửa hàng sửa xe ố 12 Lê Văn Hưu.
Tuy nhiên, thợ tại cửa hàng sửa xe số 12 Lê Văn Hưu lại tháo hết cả lốp và má phanh sau ra rồi khẳng định chỗ này hỏng, chỗ kia rách. Cuối cùng, thợ sửa tư vấn chị hlthuy99 nên thay hết những chỗ hỏng đi để đảm bảo an toàn.
Không đồng ý, chị hlthuy99 đã khẳng định chỉ thay săm thôi và đề nghị thợ sửa xe lắp lại y nguyên như ban đầu. Chiều cùng ngày hôm đó, chị hlthuy99 đã đưa xe ra cửa hàng quen để kiểm tra lại và phát hiện thợ sửa xe tại cửa hàng 12 Lê Văn Hưu đã “giở trò” cạy bung má phanh sau cũng như bẻ nan hoa khi lắp lại.
Chia sẻ với chị hlthuy99, một cư dân mạng cho biết: “12 Lê Văn Hưu chuyên ăn IC và cục sạc”. Có vẻ như chị hlthuy99 không phải là “nạn nhân” duy nhất của cửa hàng sửa xe máy này.
Một cư dân mạng khác "tố" cửa hàng sửa xe số 12 Lê Văn Hưu.
3. Cửa hàng sửa xe số 101 Đê La Thành
Đây là một trong những cửa hàng sửa xe máy “tai tiếng” nhất tại Hà Nội. Trong đó, được chia sẻ nhiều nhất là câu chuyện của người chồng trên một diễn đàn. Theo chia sẻ, xe máy của một phụ nữ bất ngờ “chết máy” và được đưa vào cửa hàng sửa xe số 101 Đê La Thành. Tại đây, chủ cửa hàng đã khẳng định dây xăng của xe bị thủng, chảy xăng và phải thay dây mới với giá 1,2 triệu Đồng. Thấy đắt, người phụ nữ không đồng ý thay và đề nghị chủ cửa hàng lắp lại nhưng bị từ chối với lý do đã tháo ra thì không lắp lại được. Nếu tính cả tiền công thì người phụ nữ phải trả số tiền lên đến 1,5 triệu Đồng. Vì không mang đủ tiền nên người phụ nữ đã đặt lại chứng minh thư và bằng lái xe.
Đoạn chia sẻ về cửa hàng sửa xe số 101 Đê La Thành.
Khi biết chuyện, chồng của người phụ nữ này đã gọi điện cho cửa hàng quen và được báo giá dây xăng chỉ khoảng 360.000 – 400.000 Đồng. Người chồng đã đến cửa hàng số 101 Đê La Thành để yêu cầu tính lại giá và trả lại giấy tờ. Tuy nhiên, chủ cửa hàng không đồng ý trả lại tiền vì đã lắp rồi và còn định giở trò côn đồ để đe dọa người chồng. Sau một hồi cãi vã, thấy người chồng có vẻ cứng rắn, chủ cửa hàng đồng ý giảm xuống còn 800.000 Đồng.
Một "nạn nhân" khác của cửa hàng này.
Khi tìm hiểu trên mạng, người chồng này phát hiện vợ mình không phải là “nạn nhân” duy nhất của cửa hàng 101 Đê La Thành. Cũng có một người phụ nữ khác bị thợ tại cửa hàng này “giở trò” khi vào bơm xe. Theo người phụ nữ này, thợ tại cửa hàng 101 Đê La Thành đã giật dây nối bugi của xe khiến xe không thể nổ máy.
4. Cửa hàng sửa xe Việt Nhật số 180 Xã Đàn
Đây cũng là một cửa hàng bị nhiều cư dân mạng “tố”. Một cư dân mạng có tên N.N.H. cho biết: “Ôi, Việt Nhật là cái ổ phốt rồi các cụ ạ. Sửa xe thì toàn thấy mang xe khách lượn chán chê xong về phán hỏng này nọ”.
Một cư dân mạng phản ánh về cửa hàng sửa xe Việt Nhật số 180 Xã Đàn.
Một cư dân mạng khác có tên N.P.T. cũng phản ánh thay 2 lốp ở cửa hàng Việt Nhật số 180 Xã Đàn xong thì thấy đầu xe bị nghiêng 1 bên, cổ xe cứng không đi được. Khi thắc mắc với chủ cửa hàng thì nhận được câu trả lời: “Em thay lốp liên quan gì đến cổ xe, kệ”. Bơm lốp không săm thì ẩu, sáng hôm sau hết hơi. Thay má phanh trước rồi mà bóp không “ăn”, mang ra cửa hàng thì thợ khẳng định lỗi tại đĩa phanh. Sau 2 tháng thì phanh trước trên xe anh N.P.T. gần như không có tác dụng.
Hàng loạt cư dân mạng phàn nàn về cửa hàng sửa xe Việt Nhật số 180 Xã Đàn.
Tất nhiên, những thông tin trên mới chỉ dừng ở mức phản ánh một chiều từ phía cư dân mạng và chưa được kiểm chứng cụ thể. Chúng tôi sẽ đưa thêm thông tin về vấn đề này trong những bài viết sau.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)