Là chủ nhân của chiếc xe hơi, có lẽ bạn đã thân thuộc đến từng hơi thở với chiếc xe của mình, từ nội thất đến ngoại thất. Tuy nhiên, khi phát hiện ra xe mình có một số mùi lạ, nguyên nhân có thể nguy hiểm hơn một vài vấn đề về vệ sinh thông thường.
Nếu chiếc xe của bạn bỗng nhiên có những mùi lạ sau đây, đó có thể là nguyên nhân của một vấn đề hỏng hóc nguy hiểm.
Hiển thị các bài đăng có nhãn Mua Bán Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Mua Bán Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Năm, 8 tháng 9, 2016
Land Rover đã gắn thêm “mắt quan sát” cho tài xế
Tiến sĩ Wolfgang Epple, Giám đốc nghiên cứu và công nghệ của Jaguar Land Rover cho biết: “Khi bạn qua đường, bạn hoàn toàn có thể nhìn qua gương. Nhưng nếu như bạn đang kéo thêm một toa xe đằng sau thì nó sẽ hạn chế tầm nhìn của lái xe. Chính bởi vậy, dự án Toa xe trong suốt của chúng tôi sẽ giúp bạn khắc phục điểm mù đó mà không cần quan tâm tới kích thước xe được kéo phía sau. Thiết bị này sẽ cung cấp những hình ảnh chất lượng cao, không bị mờ hay làm biến dạng những chiếc xe, vật cản bên cạnh. Điều đó đồng nghĩa với việc bạn có thể lái xe hoàn toàn an toàn và không bị cản trở tầm nhìn.”
Land Rover đang phát triển một công nghệ chống điểm mù cho phép tài xế nhìn được bao quát toa kéo móc ở phía sau.
Hệ thống này hoạt động bằng việc cung cấp dữ liệu video được tải về từ hệ thống camera có sẵn trong xe đó, bao gồm môt camera ở cuối xe và 2 camera trên các gương cánh, kết hợp với một video thông qua camera không dây ở toa xe kéo phía sau.
Hai hình ảnh này đã được máy tính tổng hợp thành một hình ảnh xuất hiện trên gương chiếu hậu, cho phép tài xế nhìn bao quát con đường phía sau xe.
Thậm chí khi đổi hướng, lái xe có thể nhìn hình ảnh phía sau xe kéo trên màn hình thông tin vốn chỉ hiển thị thông tin hướng đi, phát thanh và âm nhạc. Những hình ảnh này sẽ giúp lái xe đổi hướng an toàn hơn.
Công nghệ này đã được thử nghiệm trên một thiết bị Range Rover nguyên mẫu ở Trung tâm Burghley Horse từ ngày 27/8 tới 30/8.
Land Rover cũng ra mắt hệ thống “Cargo Sense” để giúp lái xe kiểm tra hàng hóa, từ những con ngựa cho đến vật dụng gia đình, được xếp lên toa phía sau đã đúng vị trí và có khoảng cách thích hợp khi đi vào những khu vực nguy hiểm chưa.
Hệ thống mới bao gồm một camera phía trong xe và một mạng lưới cảm biến áp suất trên sàn, tất cả đều được kết nối không dây tới xe chính.
Hệ thống sẽ cảnh báo lái xe trước khi xảy ra những tình huống nguy hiểm.
Những hình ảnh chân thực trong toa xe phía sau sẽ được truyền tới màn hình hiển thị. Một ứng dụng đi kèm sẽ hỗ trợ lái xe kiểm tra tình trạng của toa xe đó, thậm chí đang đứng cách đó rất xa.
Tiến sĩ Epple cho biết thêm: “Những hình ảnh thường trực trên màn hình có thể khiến lái xe mất tập trung vào con đường phía trước. Vì vậy, chúng tôi đang cố phát triển một hệ thống thông minh hơn có thể phát hiện những vấn đề trong toa phía sau để hỗ cảnh cảnh báo.”
Land Rover đang phát triển một công nghệ chống điểm mù cho phép tài xế nhìn được bao quát toa kéo móc ở phía sau.
Hệ thống này hoạt động bằng việc cung cấp dữ liệu video được tải về từ hệ thống camera có sẵn trong xe đó, bao gồm môt camera ở cuối xe và 2 camera trên các gương cánh, kết hợp với một video thông qua camera không dây ở toa xe kéo phía sau.
Hai hình ảnh này đã được máy tính tổng hợp thành một hình ảnh xuất hiện trên gương chiếu hậu, cho phép tài xế nhìn bao quát con đường phía sau xe.
Thậm chí khi đổi hướng, lái xe có thể nhìn hình ảnh phía sau xe kéo trên màn hình thông tin vốn chỉ hiển thị thông tin hướng đi, phát thanh và âm nhạc. Những hình ảnh này sẽ giúp lái xe đổi hướng an toàn hơn.
Công nghệ này đã được thử nghiệm trên một thiết bị Range Rover nguyên mẫu ở Trung tâm Burghley Horse từ ngày 27/8 tới 30/8.
Land Rover cũng ra mắt hệ thống “Cargo Sense” để giúp lái xe kiểm tra hàng hóa, từ những con ngựa cho đến vật dụng gia đình, được xếp lên toa phía sau đã đúng vị trí và có khoảng cách thích hợp khi đi vào những khu vực nguy hiểm chưa.
Hệ thống mới bao gồm một camera phía trong xe và một mạng lưới cảm biến áp suất trên sàn, tất cả đều được kết nối không dây tới xe chính.
Hệ thống sẽ cảnh báo lái xe trước khi xảy ra những tình huống nguy hiểm.
Những hình ảnh chân thực trong toa xe phía sau sẽ được truyền tới màn hình hiển thị. Một ứng dụng đi kèm sẽ hỗ trợ lái xe kiểm tra tình trạng của toa xe đó, thậm chí đang đứng cách đó rất xa.
Tiến sĩ Epple cho biết thêm: “Những hình ảnh thường trực trên màn hình có thể khiến lái xe mất tập trung vào con đường phía trước. Vì vậy, chúng tôi đang cố phát triển một hệ thống thông minh hơn có thể phát hiện những vấn đề trong toa phía sau để hỗ cảnh cảnh báo.”
Các hãng xe đang lãng phí tiền bạc vô những công nghệ ít khi dùng đến
Một báo cáo có tên là “Driver Interactive Vehicle Experience“(DrIVE) của J.D.Power mới đây chỉ ra rằng các hãng xe đang đổ hàng tỷ đô la vào các chi tiết phụ tùng và công nghệ mà ít khi được sử dụng thường xuyên, thậm chí chưa bao giờ được sử dụng. Nghiên cứu đo lường trải nghiệm lái xe với 33 tính năng công nghệ trong xe khác nhau trong vòng 90 ngày sử dụng, và kết quả 20% chủ sở hữu xe chỉ sử dụng 17 trên tổng số 33 tính năng công nghệ.
Những chiếc xe ô tô đời mới có quá nhiều các công nghệ và tính năng khiến chủ xe mệt mỏi để theo dõi và vận hành chúng.
Cùng với sự phát triển công nghệ nói chung là nhịp độ chóng mặt mà các hãng sản xuất xe hơi đang đưa những công nghệ tiên tiến mới vào chiếc xe của mình. Nhưng có bao nhiêu phụ tùng mới mà chúng ta thực sự sử dụng? Có bao nhiêu tính năng mà bạn hứng thú? Hay đơn giản, bạn chỉ lên xe và lái đến chỗ làm, chẳng mấy bận tâm các công nghệ dày đặc trên xe?
Một nghiên cứu mới đây của Công ty Nghiên cứu J.D Power thì con số này không nhiều.
Sau đây là năm nhóm tính năng công nghệ ít được sử dụng:
• 43% chủ xe than phiền rằng họ chưa bao giờ tận dụng dịch vụ chăm sóc trong xe;
• 38% chủ xe chưa bao giờ sử dụng bộ phát di động
• 35% chủ xe chưa bao giờ sử dụng hệ thống đỗ xe tự động
• 33% chủ xe chưa bao giờ sử dụng bộ hiển thị Head-up Display;
• 32% chủ xe chưa bao giờ tận dụng các ứng dụng ẩn trên xe của họ.
Hơn 20% chủ xe đã tham gia vào cuộc khảo sát không muốn nhìn 14 trên tổng số 33 tính năng công nghệ cho chiếc xe mà họ mong muốn, chủ yếu phần lớn là các tính năng mang tính giải trí và hệ thống kết nối.
Bà Kristin Kolodge - Giám đốc điều hành của J.D.Power cho biết sự ngập ngừng của khách hàng đã tận dụng công nghệ trên xe do họ chuộng sử dụng smartphone hơn.
Bà Kolodge giải thích “Nhiều trường hợp, chủ sở hữu đơn giản thích sử dụng smartphone hoặc máy tính bảng do đáp ứng được nhu cầu của họ. Họ quen thuộc với thiết bị và độ chính xác của nó. Công nghệ kết nối trên mà không được sử dụng đã dẫn tới hàng triệu đô la bị lãng phí cho cả người tiêu dùng và các hãng xe”.
Bà Kolodge bổ sung thêm các tính năng mà được khách hàng tìm kiếm là các tính năng mà giúp nâng cao độ an toàn và đem đến nhiều sự trải nghiệm lái, chẳng hạn như là hệ thống điều khiển hành trình chủ động và cảnh báo nguy hiểm do điểm mù. Bà cũng nói rằng người bán xe nên nhiệt tình giải thích công nghệ xe hơi cho khác hàng tiềm năng.
“Các hãng xe cần tính toán và tìm ra hướng đi đúng đắn, nếu không thì khách hàng đơn giản sẽ chỉ sử dụng các thiết bị di động mà chẳng phải dùng đến công nghệ trong xe, vị giám đốc điều hành cho biết.
Trong khi các hãng xe lớn đang cố gắng hết sức đem đến sự trải nghiệm tiện nghi hơn cho khách hàng, hẳn nhiều người đọc trong số chúng ta sẽ rất vui nếu các hãng xe bỏ bớt một vài tính năng tốn kém để tiết kiệm chi phí sản xuất và những chiếc xe được bán với giá dễ chịu hơn. Hoặc khộng, có thể họ nên tập trung cao hệ thống an toàn.
Những chiếc xe ô tô đời mới có quá nhiều các công nghệ và tính năng khiến chủ xe mệt mỏi để theo dõi và vận hành chúng.
Cùng với sự phát triển công nghệ nói chung là nhịp độ chóng mặt mà các hãng sản xuất xe hơi đang đưa những công nghệ tiên tiến mới vào chiếc xe của mình. Nhưng có bao nhiêu phụ tùng mới mà chúng ta thực sự sử dụng? Có bao nhiêu tính năng mà bạn hứng thú? Hay đơn giản, bạn chỉ lên xe và lái đến chỗ làm, chẳng mấy bận tâm các công nghệ dày đặc trên xe?
Một nghiên cứu mới đây của Công ty Nghiên cứu J.D Power thì con số này không nhiều.
Sau đây là năm nhóm tính năng công nghệ ít được sử dụng:
• 43% chủ xe than phiền rằng họ chưa bao giờ tận dụng dịch vụ chăm sóc trong xe;
• 38% chủ xe chưa bao giờ sử dụng bộ phát di động
• 35% chủ xe chưa bao giờ sử dụng hệ thống đỗ xe tự động
• 33% chủ xe chưa bao giờ sử dụng bộ hiển thị Head-up Display;
• 32% chủ xe chưa bao giờ tận dụng các ứng dụng ẩn trên xe của họ.
Hơn 20% chủ xe đã tham gia vào cuộc khảo sát không muốn nhìn 14 trên tổng số 33 tính năng công nghệ cho chiếc xe mà họ mong muốn, chủ yếu phần lớn là các tính năng mang tính giải trí và hệ thống kết nối.
Bà Kristin Kolodge - Giám đốc điều hành của J.D.Power cho biết sự ngập ngừng của khách hàng đã tận dụng công nghệ trên xe do họ chuộng sử dụng smartphone hơn.
Bà Kolodge giải thích “Nhiều trường hợp, chủ sở hữu đơn giản thích sử dụng smartphone hoặc máy tính bảng do đáp ứng được nhu cầu của họ. Họ quen thuộc với thiết bị và độ chính xác của nó. Công nghệ kết nối trên mà không được sử dụng đã dẫn tới hàng triệu đô la bị lãng phí cho cả người tiêu dùng và các hãng xe”.
Bà Kolodge bổ sung thêm các tính năng mà được khách hàng tìm kiếm là các tính năng mà giúp nâng cao độ an toàn và đem đến nhiều sự trải nghiệm lái, chẳng hạn như là hệ thống điều khiển hành trình chủ động và cảnh báo nguy hiểm do điểm mù. Bà cũng nói rằng người bán xe nên nhiệt tình giải thích công nghệ xe hơi cho khác hàng tiềm năng.
“Các hãng xe cần tính toán và tìm ra hướng đi đúng đắn, nếu không thì khách hàng đơn giản sẽ chỉ sử dụng các thiết bị di động mà chẳng phải dùng đến công nghệ trong xe, vị giám đốc điều hành cho biết.
Trong khi các hãng xe lớn đang cố gắng hết sức đem đến sự trải nghiệm tiện nghi hơn cho khách hàng, hẳn nhiều người đọc trong số chúng ta sẽ rất vui nếu các hãng xe bỏ bớt một vài tính năng tốn kém để tiết kiệm chi phí sản xuất và những chiếc xe được bán với giá dễ chịu hơn. Hoặc khộng, có thể họ nên tập trung cao hệ thống an toàn.
Ô tô cũ giá rẻ: Cẩn thận mua nhầm taxi “thải”?
Nếu có cơ hội thì việc mua xe ô tô cũ từ chính chủ là cách tốt nhất để mua được xe giá tốt mà không sợ bị lừa. Mặc dù vậy, có thể người bán xe cũng không biết “hết bệnh” của xe mình như thợ xe hay các cửa hàng xe.
Những chiếc xe ô tô cũ giá rẻ, nội thất và vỏ xe vẫn còn "mới", tuy nhiên khi sử dụng người mua thường gặp phải tình trạng hỏng hóc không mong muốn.
Mua nhầm taxi thải?
Gần đây, bác T.Khang ở Hà Đông có tìm mua được chiếc xe ô tô 4 chỗ với “giá rẻ”. Theo bác xe ô tô nội ngoại thất vẫn còn mới mà giá cả rất hợp lý.
Tuy nhiên, khi về sử dụng được một thời gian, bác T.Khang luôn gặp phải tình trạng xe bị hỏng những lỗi vặt như: hỏng điện, xe không bật được đèn, điều hòa, đi tiêu tốn xăng… Cứ mỗi lần sữa chữa, chiếc ô tô “giá rẻ” của bác lại tiêu tốn không ít tiền bạc.
Theo một thợ sữa chữa xe trên đường Nguyễn Xiển, Hà Nội cho biết: Những xe ô tô như bác T.Khang mua lại, có thể là xe taxi “thải”, được làm lại nội thất như mới, nhưng máy móc bên trong đã cũ nên thường hay hỏng vặt. Nguy hại nhất là mua phải những chiếc xe taxi giá rẻ nhưng đã có va chạm hoặc tai nạn. Những chiếc xe kiểu này sẽ được “làm mới” rất kĩ lưỡng, ngay cả đồng hồ công tơ mét cũng được “tua” lại.
Thợ sửa chữa xe này còn cho biết thêm: Theo quy định xe chạy xe taxi chỉ chạy không quá 8 năm, vì vậy những chiếc xe ô tô cũ từ xe taxi khá nhiều, hỏng vặt, máy móc đã cũ kĩ. Những trường hợp như bác Khang không phải là trường hợp hiếm gặp. Đánh vào tâm lý giá rẻ, những thợ chuyên buôn ô tô giá rẻ thường che mắt người mua bằng việc làm mới vỏ xe, tua lại công tơ mét nhưng máy móc bên trong đã “xuống cấp”, gây tiêu hao nhiên liệu.
Người mua nên cân nhắc?
Theo một thợ chuyên sữa chữa xe ô tô cũ cho biết: Muốn tránh trường hợp như bác T.Khang, người cần phải nắm rõ các tiêu chí sau:
Lưu ý chọn những địa chỉ uy tín, được nhiều người đánh giá cao hoặc đi cùng với người quen có kinh nghiệm để xem và trả giá xe, nếu không sẽ rất dễ dính “bài” của dân buôn xe, như bị mua hớ hay mua phải xe hỏng hóc, tai nạn, xe ăn cắp…
Cần lưu ý và kiểm tra thật kĩ trước khi mua xe.
Có nhiều bộ phận của xe mà bạn phải nhớ khi kiểm tra. Đó là thân xe, động cơ, phanh, hệ thống truyền động, hệ thống giảm xóc, hệ thống đèn, quạt thông gió và điều hòa không khí, két làm mát, ống dẫn, ống xả, bảng điều khiển, lốp... Kiểm tra thân xe là điều đầu tiên bạn nên làm khi tiếp cận một chiếc xe cũ.
Trong đó, nên chú ý đến nước sơn, độ phẳng, cong của lớp vỏ, gỉ sét để có thể nhận định về tuổi thọ và độ bền của xe. Bảng đồng hồ điều khiển cùng các nút bấm là những thông tin cần thiết cho biết tình trạng xe. Bạn phải thử tất cả các nút bấm dù là nhỏ nhất như âm lượng, chuyển bài hát để chắc chắn rằng mọi bộ phận của xe đều hoạt động tốt.
Một điều cần chú ý nên lái thử xe nhiều trước khi mua, và không nên mua ô tô đời xe quá cũ.
Những chiếc xe ô tô cũ giá rẻ, nội thất và vỏ xe vẫn còn "mới", tuy nhiên khi sử dụng người mua thường gặp phải tình trạng hỏng hóc không mong muốn.
Mua nhầm taxi thải?
Gần đây, bác T.Khang ở Hà Đông có tìm mua được chiếc xe ô tô 4 chỗ với “giá rẻ”. Theo bác xe ô tô nội ngoại thất vẫn còn mới mà giá cả rất hợp lý.
Tuy nhiên, khi về sử dụng được một thời gian, bác T.Khang luôn gặp phải tình trạng xe bị hỏng những lỗi vặt như: hỏng điện, xe không bật được đèn, điều hòa, đi tiêu tốn xăng… Cứ mỗi lần sữa chữa, chiếc ô tô “giá rẻ” của bác lại tiêu tốn không ít tiền bạc.
Theo một thợ sữa chữa xe trên đường Nguyễn Xiển, Hà Nội cho biết: Những xe ô tô như bác T.Khang mua lại, có thể là xe taxi “thải”, được làm lại nội thất như mới, nhưng máy móc bên trong đã cũ nên thường hay hỏng vặt. Nguy hại nhất là mua phải những chiếc xe taxi giá rẻ nhưng đã có va chạm hoặc tai nạn. Những chiếc xe kiểu này sẽ được “làm mới” rất kĩ lưỡng, ngay cả đồng hồ công tơ mét cũng được “tua” lại.
Thợ sửa chữa xe này còn cho biết thêm: Theo quy định xe chạy xe taxi chỉ chạy không quá 8 năm, vì vậy những chiếc xe ô tô cũ từ xe taxi khá nhiều, hỏng vặt, máy móc đã cũ kĩ. Những trường hợp như bác Khang không phải là trường hợp hiếm gặp. Đánh vào tâm lý giá rẻ, những thợ chuyên buôn ô tô giá rẻ thường che mắt người mua bằng việc làm mới vỏ xe, tua lại công tơ mét nhưng máy móc bên trong đã “xuống cấp”, gây tiêu hao nhiên liệu.
Người mua nên cân nhắc?
Theo một thợ chuyên sữa chữa xe ô tô cũ cho biết: Muốn tránh trường hợp như bác T.Khang, người cần phải nắm rõ các tiêu chí sau:
Lưu ý chọn những địa chỉ uy tín, được nhiều người đánh giá cao hoặc đi cùng với người quen có kinh nghiệm để xem và trả giá xe, nếu không sẽ rất dễ dính “bài” của dân buôn xe, như bị mua hớ hay mua phải xe hỏng hóc, tai nạn, xe ăn cắp…
Cần lưu ý và kiểm tra thật kĩ trước khi mua xe.
Có nhiều bộ phận của xe mà bạn phải nhớ khi kiểm tra. Đó là thân xe, động cơ, phanh, hệ thống truyền động, hệ thống giảm xóc, hệ thống đèn, quạt thông gió và điều hòa không khí, két làm mát, ống dẫn, ống xả, bảng điều khiển, lốp... Kiểm tra thân xe là điều đầu tiên bạn nên làm khi tiếp cận một chiếc xe cũ.
Trong đó, nên chú ý đến nước sơn, độ phẳng, cong của lớp vỏ, gỉ sét để có thể nhận định về tuổi thọ và độ bền của xe. Bảng đồng hồ điều khiển cùng các nút bấm là những thông tin cần thiết cho biết tình trạng xe. Bạn phải thử tất cả các nút bấm dù là nhỏ nhất như âm lượng, chuyển bài hát để chắc chắn rằng mọi bộ phận của xe đều hoạt động tốt.
Một điều cần chú ý nên lái thử xe nhiều trước khi mua, và không nên mua ô tô đời xe quá cũ.
Đổ đèo bằng xe tay ga thế nào để cho an toàn?
Nhiều lái xe khi đổ đèo bằng xe tay ga đã tắt máy đi để xe trôi theo quán tính với suy nghĩ "tiết kiệm xăng" và sử dụng "phanh để kiểm soát tốc độ" - đây là một quan niệm rất sai lầm, có thể gây nguy hiểm đến tính mạng của người ngồi trên xe. Bởi vì khi xe lao xuống dốc, người lái bóp phanh liên tục sẽ khiến phanh xe bị nóng, má phanh bị bào mòn nhanh chóng và có thể dẫn tới mất tác dụng của phanh. Ngoài ra, khi xe đang lao nhanh theo quán tính xuống dốc người lái sẽ dễ bị mất kiểm soát, hoặc bóp phanh gấp ở khúc cua có thể dễ dàng khiến chiếc xe lật nhào hoặc lao xuống vực.
Đổ đèo đòi hỏi người lái xe phải có kỹ năng điều khiển cũng như điều phối tốc độ - ga - phanh nhịp nhàng để bảo đảm an toàn. Chỉ một chút sơ sẩy có thể trả giá bằng tính mạng của bạn và người đi cùng.
Đối với những người yêu những cung đường và thường xuyên đi du lịch thì việc khám phá vào chinh phục những con đèo luôn là đam mê bất tận. Thế nhưng, lái xe thế nào để an toàn khi đổ đèo thì không phải ai cũng có thể biết - đặc biệt là với xe tay ga.
Đối với dòng xe số hoặc xe côn tay, do có khả năng hãm của hộp số, người lái xe chỉ cần cài số thấp và điều phối côn - phanh - ga hợp lý để kiểm soát tốc độ của xe. Thế nhưng, với những xe tay ga sử dụng hộp số vô cấp thì việc kiểm soát tốc độ khi đổ đèo hoàn toàn khác hẳn.
Do đó, để có thể lái xe tay ga đổ đèo an toàn, các lái xe nên nắm chắc kỹ năng "kiểm soát tốc độ xe bằng động cơ" hay còn gọi là kỹ thuật "phanh bằng động cơ". Kỹ thuật này về cơ bản yêu cầu lái xe luôn kiểm soát tốc độ của xe ở mức khoảng từ 15km/h-20k/h, sau khi duy trì được tốc độ này thì mớm nhẹ tay ga và người lái sẽ cảm nhận được độ ghì của động cơ khi bộ ly hợp (côn) của xe bám. Ngay lúc này, các bạn thả tay ga ra và sẽ thấy chiếc xe đổ đèo với độ ghì từ động cơ do bộ ly hợp của xe đã bám và tốc độ của xe sẽ được duy trì ổn định trên suốt quãng đường đổ đèo. Tuy nhiên, khi gặp những khúc cua gắt thì các bạn có thể sẽ vẫn phải sử dụng phanh để giảm xuống tốc độ phù hợp nhưng ngay sau khi thoát cua thì có thể tiếp tục sử dụng kỹ thuật "phanh bằng động cơ" này để đổ đèo.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Đổ đèo đòi hỏi người lái xe phải có kỹ năng điều khiển cũng như điều phối tốc độ - ga - phanh nhịp nhàng để bảo đảm an toàn. Chỉ một chút sơ sẩy có thể trả giá bằng tính mạng của bạn và người đi cùng.
Đối với những người yêu những cung đường và thường xuyên đi du lịch thì việc khám phá vào chinh phục những con đèo luôn là đam mê bất tận. Thế nhưng, lái xe thế nào để an toàn khi đổ đèo thì không phải ai cũng có thể biết - đặc biệt là với xe tay ga.
Đối với dòng xe số hoặc xe côn tay, do có khả năng hãm của hộp số, người lái xe chỉ cần cài số thấp và điều phối côn - phanh - ga hợp lý để kiểm soát tốc độ của xe. Thế nhưng, với những xe tay ga sử dụng hộp số vô cấp thì việc kiểm soát tốc độ khi đổ đèo hoàn toàn khác hẳn.
Do đó, để có thể lái xe tay ga đổ đèo an toàn, các lái xe nên nắm chắc kỹ năng "kiểm soát tốc độ xe bằng động cơ" hay còn gọi là kỹ thuật "phanh bằng động cơ". Kỹ thuật này về cơ bản yêu cầu lái xe luôn kiểm soát tốc độ của xe ở mức khoảng từ 15km/h-20k/h, sau khi duy trì được tốc độ này thì mớm nhẹ tay ga và người lái sẽ cảm nhận được độ ghì của động cơ khi bộ ly hợp (côn) của xe bám. Ngay lúc này, các bạn thả tay ga ra và sẽ thấy chiếc xe đổ đèo với độ ghì từ động cơ do bộ ly hợp của xe đã bám và tốc độ của xe sẽ được duy trì ổn định trên suốt quãng đường đổ đèo. Tuy nhiên, khi gặp những khúc cua gắt thì các bạn có thể sẽ vẫn phải sử dụng phanh để giảm xuống tốc độ phù hợp nhưng ngay sau khi thoát cua thì có thể tiếp tục sử dụng kỹ thuật "phanh bằng động cơ" này để đổ đèo.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Vespa 946 được trang bị công nghệ an toàn như xe ô tô
Nếu quan sát chiếc xe Vespa 946 được trang bị ABS, dù người lái bóp chặt tay phanh thì hệ thống ABS sẽ hoạt động và tiến hành đóng mở van thuỷ lực để nhấp nhả má phanh trên từng bánh xe. Do đó, bánh xe vẫn quay và tốc độ giảm, tránh được hiện tượng khoá chết bánh xe.
Với siêu phẩm Vespa 946, thì những tính năng an toàn cao của xe phân khối lớn lại được đưa vào bên trong một thân xác xe scooter có thiết kế từ tương lai, đem đến tổng hòa một mẫu xe thẩm mỹ cao và an toàn vượt trội.
Vespa 946 được nhiều tín đồ xe tay ga tôn vinh không chỉ bởi thiết kế từ tương lai hay những công nghệ hiện đại như động cơ 3V i.e hay hệ thống đèn full-LED. Một yếu tố khiến chiếc xe này có thể chinh phục những tín đồ của mình chính là nó sở hữu những công nghệ an toàn chỉ có trên xe phân khối lớn.
Hệ thống chống bó cứng phanh - ABS Anti-locking Break System - không phải là một công nghệ xa lạ với những người yêu xe. Thế nhưng với những khách hàng sử dụng xe scooter thông thường thì công nghệ này còn khá lạ lẫm.
Hệ thống ABS có thể hiểu đơn giản là một hệ thống thuỷ lực với một bộ điều khiển được gắn thêm vào xe cùng với hai cảm biến tốc độ vòng quay được gắn trên hai bánh xe. Hai cảm biến tốc độ vòng quay này sẽ đo thông số tốc độ của từng bánh xe rồi gửi đến bộ điều khiển ABS trung tâm để so sánh, phân tích và xử lý thông tin.
Nếu có độ chênh lệch giữa mức độ giảm tốc độ của bánh xe và mức độ giảm tốc độ của xe, bộ điều khiển ABS sẽ kích hoạt mạch thuỷ lực HCU để liên tục ngừng hoặc cấp áp suất vào càng phanh, tối ưu hoá lực phanh và quan trọng nhất là không để các bánh xe bị khoá chết. Hệ thống ABS của Vespa 946 bắt đầu hoạt động từ tốc độ 5km/h trở lên và không thể tắt được. Trong trường hợp hệ thống ABS gặp lỗi, đèn báo ABS trên mặt đồng hồ của Vespa 946 sẽ nhấp nháy báo hiệu cần phải kiểm tra.
Với những chiếc xe không được trang bị ABS, khi bóp phanh trước, hệ thống phanh đĩa sẽ xiết chặt bánh xe phía tr khiến bánh xe không quay nữa nhưng lực quán tính vẫn đẩy người lái và chiếc xe về phía trước. Lúc này, người lái không thể điều khiển được tay lái và khả năng đổ, ngã xe là rất cao.
Còn đối với trường hợp bóp cứng phanh sau, bánh sau của xe lập tức bị khoá chết không lăn nữa nhưng chiếc xe cũng vẫn đi về phía trước theo quán tính. Hiện tượng trượt bánh xe hoặc văng đuôi xe có thể xảy ra.
Bên cạnh hệ thống ABS, Vespa 946 còn được trang bị hệ thống chống trơn trượt ASR - Anti Skid Regulator - kết hợp cùng hệ thống ABS giúp chiếc xe an toàn hơn khi bộ xử lý trung tâm sẽ giảm hoặc ngắt hệ thống đánh lửa và kim phun để giảm mô-men xoắn tới bánh sau, giúp người lái dễ dàng kiểm soát tốc độ cũng như khả năng bám đường của chiếc xe. Không giống như hệ thống ABS không thể tắt, Vespa 946 cho phép người lái có thể tạm tắt hệ thống ASR bằng cách nổ máy và giữ chặt nút Start trong 3 giây. Đây là một tính năng thường thấy ở những chiếc xe bốn bánh và đã được đưa vào Vespa 946.
Chính vì lẽ đó, dù Vespa 946 có mức giá trên 300 triệu đồng - tương đương một chiếc xe ôtô - nhưng vẫn có rất nhiều chiếc Vespa 946 tìm thấy chủ nhân tại Việt Nam nói riêng và trên toàn thế giới nói chung. Và tất nhiên, điều này cũng nhờ vào hệ thống an toàn của chiếc xe đã góp phần không nhỏ trong việc mang lại cảm giác an toàn cho chủ nhân ngồi trên Vespa 946.
Với siêu phẩm Vespa 946, thì những tính năng an toàn cao của xe phân khối lớn lại được đưa vào bên trong một thân xác xe scooter có thiết kế từ tương lai, đem đến tổng hòa một mẫu xe thẩm mỹ cao và an toàn vượt trội.
Vespa 946 được nhiều tín đồ xe tay ga tôn vinh không chỉ bởi thiết kế từ tương lai hay những công nghệ hiện đại như động cơ 3V i.e hay hệ thống đèn full-LED. Một yếu tố khiến chiếc xe này có thể chinh phục những tín đồ của mình chính là nó sở hữu những công nghệ an toàn chỉ có trên xe phân khối lớn.
Hệ thống chống bó cứng phanh - ABS Anti-locking Break System - không phải là một công nghệ xa lạ với những người yêu xe. Thế nhưng với những khách hàng sử dụng xe scooter thông thường thì công nghệ này còn khá lạ lẫm.
Hệ thống ABS có thể hiểu đơn giản là một hệ thống thuỷ lực với một bộ điều khiển được gắn thêm vào xe cùng với hai cảm biến tốc độ vòng quay được gắn trên hai bánh xe. Hai cảm biến tốc độ vòng quay này sẽ đo thông số tốc độ của từng bánh xe rồi gửi đến bộ điều khiển ABS trung tâm để so sánh, phân tích và xử lý thông tin.
Nếu có độ chênh lệch giữa mức độ giảm tốc độ của bánh xe và mức độ giảm tốc độ của xe, bộ điều khiển ABS sẽ kích hoạt mạch thuỷ lực HCU để liên tục ngừng hoặc cấp áp suất vào càng phanh, tối ưu hoá lực phanh và quan trọng nhất là không để các bánh xe bị khoá chết. Hệ thống ABS của Vespa 946 bắt đầu hoạt động từ tốc độ 5km/h trở lên và không thể tắt được. Trong trường hợp hệ thống ABS gặp lỗi, đèn báo ABS trên mặt đồng hồ của Vespa 946 sẽ nhấp nháy báo hiệu cần phải kiểm tra.
Với những chiếc xe không được trang bị ABS, khi bóp phanh trước, hệ thống phanh đĩa sẽ xiết chặt bánh xe phía tr khiến bánh xe không quay nữa nhưng lực quán tính vẫn đẩy người lái và chiếc xe về phía trước. Lúc này, người lái không thể điều khiển được tay lái và khả năng đổ, ngã xe là rất cao.
Còn đối với trường hợp bóp cứng phanh sau, bánh sau của xe lập tức bị khoá chết không lăn nữa nhưng chiếc xe cũng vẫn đi về phía trước theo quán tính. Hiện tượng trượt bánh xe hoặc văng đuôi xe có thể xảy ra.
Bên cạnh hệ thống ABS, Vespa 946 còn được trang bị hệ thống chống trơn trượt ASR - Anti Skid Regulator - kết hợp cùng hệ thống ABS giúp chiếc xe an toàn hơn khi bộ xử lý trung tâm sẽ giảm hoặc ngắt hệ thống đánh lửa và kim phun để giảm mô-men xoắn tới bánh sau, giúp người lái dễ dàng kiểm soát tốc độ cũng như khả năng bám đường của chiếc xe. Không giống như hệ thống ABS không thể tắt, Vespa 946 cho phép người lái có thể tạm tắt hệ thống ASR bằng cách nổ máy và giữ chặt nút Start trong 3 giây. Đây là một tính năng thường thấy ở những chiếc xe bốn bánh và đã được đưa vào Vespa 946.
Chính vì lẽ đó, dù Vespa 946 có mức giá trên 300 triệu đồng - tương đương một chiếc xe ôtô - nhưng vẫn có rất nhiều chiếc Vespa 946 tìm thấy chủ nhân tại Việt Nam nói riêng và trên toàn thế giới nói chung. Và tất nhiên, điều này cũng nhờ vào hệ thống an toàn của chiếc xe đã góp phần không nhỏ trong việc mang lại cảm giác an toàn cho chủ nhân ngồi trên Vespa 946.
Những dụng cụ đa năng bất kỳ tài xế nào cũng cần nên mang theo
Các tài xế luôn cần mang theo trong xe những dụng cụ đa năng. Chúng rất hữu ích trong những tình cảnh không bao giờ ngờ tới, từ việc vặn mỏ lết cho tới sửa xe. Những dụng cụ đa năng chưa bao giờ là thừa đối với nhiều tài xế lái xe.
Mặc dù chỉ bé bằng lòng bàn tay nhưng những thiết bị đa năng này lại thực sự hữu ích cho tài xế trong nhiều tình huống không mong chờ.
Dao đa năng
Một con dao đa nặng 29g và nó có đầy đủ các chức năng cơ bản cần thiết gồm lưỡi dao, dụng cụ mở hộp, hai tua vít nhỏ, vòng chìa khóa, mở chai, kìm kẹp và giũa. Tất cả đều nằm trong lòng bàn tay.
Vòng đeo tay đa dụng
Những chiếc vòng tay này đang được nhiều tài xế lựa chọn. Hãng sản xuất đồ dùng đa năng Leatherman đã tích hợp 29 công cụ cần thiết và chiếc vòng Tread, một thiết bị đa năng có hình dáng của vòng đeo tay.
Mở nắp đa năng
Cũng giống như nhiều dụng cụ đa năng khác, nhìn bề ngoài đây là chiếc mở nắp chai bình thương nhưng thiết bị này còn trang bị thêm 3 kích thước vặn mỏ lết khác nhau.
Kìm đa năng
Một dụng cụ đa năng khác của hãng Leatherman đó chính là kìm đa năng. Dụng cụ này có phần thân gấp tích hợp 16 ứng dụng như 2 bộ kìm, 2 kéo cắt đây, 1 cái búa, 2 cái cưa, 1 con dao và 1 vài cái tua vít.
Mặc dù chỉ bé bằng lòng bàn tay nhưng những thiết bị đa năng này lại thực sự hữu ích cho tài xế trong nhiều tình huống không mong chờ.
Dao đa năng
Một con dao đa nặng 29g và nó có đầy đủ các chức năng cơ bản cần thiết gồm lưỡi dao, dụng cụ mở hộp, hai tua vít nhỏ, vòng chìa khóa, mở chai, kìm kẹp và giũa. Tất cả đều nằm trong lòng bàn tay.
Vòng đeo tay đa dụng
Những chiếc vòng tay này đang được nhiều tài xế lựa chọn. Hãng sản xuất đồ dùng đa năng Leatherman đã tích hợp 29 công cụ cần thiết và chiếc vòng Tread, một thiết bị đa năng có hình dáng của vòng đeo tay.
Mở nắp đa năng
Cũng giống như nhiều dụng cụ đa năng khác, nhìn bề ngoài đây là chiếc mở nắp chai bình thương nhưng thiết bị này còn trang bị thêm 3 kích thước vặn mỏ lết khác nhau.
Kìm đa năng
Một dụng cụ đa năng khác của hãng Leatherman đó chính là kìm đa năng. Dụng cụ này có phần thân gấp tích hợp 16 ứng dụng như 2 bộ kìm, 2 kéo cắt đây, 1 cái búa, 2 cái cưa, 1 con dao và 1 vài cái tua vít.
Những điều cần lưu ý khi mới lái xe ô tô
Bất kỳ ai khi mới tập lái xe cũng có những bỡ ngỡ, va vấp trước khi trở thành một tài xế chắc tay.
Mua bảo hiểm, đi chậm, quan sát gương, nhường đường, giữ khoảng cách, nhìn biển báo... là những điều cần lưu ý khi mới lái ô tô.
Sau đây là những lưu ý để đảm bảo an toàn cho lái xe và người khác khi lưu thông trên đường:
1. Đi xe nhỏ
Khi mới lái xe, bạn cần tránh sử dụng những chiếc xe động cơ dung tích lớn, công suất cao, những chiếc xe sang trọng, đắt tiền. Những chiếc xe này có sức mạnh lớn, khả năng tăng tốc nhanh, dễ tạo nên cảm giác tự tin thái quá cho bạn. Sự tự tin sẽ khiến bạn chạy xe với tốc độ cao, tăng tốc nhanh, trong khi kĩ năng của bạn chưa đủ để xử lý, và dễ dàng gây ra tai nạn.
Mỗi sơ xuất trên những chiếc xe có động cơ dung tích lớn sẽ dẫn tới tai nạn nghiêm trọng hơn rất nhiều so với những chiếc xe nhỏ. Vì vậy, khi mới tập lái, hãy chọn những chiếc xe nhỏ gọn, động cơ dung tích từ 1.0 đến 1.4 lít, dễ dàng sửa chữa với chi phí rẻ.
2. Mua bảo hiểm
Dù mới tập lái hay lái xe có kinh nghiệm, bạn cũng nên mua bảo hiểm cho chiếc xe của mình. Đặc biệt là với người mới lái xe, việc va đụng là khó tránh khỏi dù bạn có cẩn thận tới đâu, vì vậy hãy tìm hiểu và mua bảo hiểm để tiết kiệm chi phí sửa chữa.
3. Làm quen với thao tác trên xe
Lên bất kỳ chiếc xe nào, bạn cũng cần làm quen với các vị trí trên xe. Thực hành thao tác côn, ga, phanh, cần số, phanh tay … khi xe chưa chạy, nhằm nhớ vị trí để thao tác chính xác khi lái xe.
Chỉnh ghế lái, chỉnh vô lăng, chỉnh gương chiếu hậu sao cho bạn có tư thế ngồi lái, tư thế đặt tay vô lăng và góc quan sát tốt nhất qua gương chiếu hậu.
Nhớ cài dây an toàn trước khi khởi động xe. Nếu bạn không cài dây an toàn thì túi khí không những không cứu mạng bạn trong những tình huống tai nạn mà còn gây nguy hiểm hơn.
4. Đi chậm, chắc
Mới lái xe không nên tăng tốc đột ngột và đi với tốc độ cao. Hay tập các kỹ năng lái xe chính xác ở tốc độ thấp, sau đó mới tăng dần tốc độ.
Hãy luôn nhớ, điều quan trọng nhất khi lái xe chính là đi an toàn và chính xác, không phải là đi nhanh. Cứ từ từ tham gia giao thông và đừng vì tự ti mới học lái xe mà chạy vội vàng.
Tất cả các tài xế đều trải qua một thời gian bỡ ngỡ khi mới lái xe, vì vậy họ có thể thông cảm cho bạn.
5. Quan sát gương
Khi mới lái xe, chúng ta thường xuyên quá chú ý tới phía trước mà quên không quan sát gương chiếu hậu. Hãy tập thói quen nhìn gương để quan sát 2 bên đường và phía sau xe. Điều này sẽ giúp bạn tránh được những tình huống mà người mới lái hay gặp phải như tạt đầu xe khác, cọ thành xe vào ven đường khi đi quá sát, chèn vạch.
Điều quan trọng nhất là lùi xe, đừng quay đầu lại hay thò đầu ra ngoài cửa sổ để lùi, mà hãy thực hành thật quen kỹ năng nhìn gương và lùi.
6. Nhường đường
Đi chậm và chắc, đương nhiên bạn sẽ bị những xe phía sau bấm còi, nháy đèn passing xin vượt. Đừng cuống cuồng tạt ngang hay mất bình tĩnh và tăng tốc từ tiếng còi ấy.
Hãy bình tĩnh nhìn gương chiếu hậu, nếu có khoảng trống an toàn, gạt xi-nhan và nhường đường. Luôn nhớ thao tác cần chính xác và không vội vàng.
Sau khi xe đằng sau đã vượt, hãy quay trở lại làn đường cũ và chờ đợi lần bấm còi xin vượt tiếp theo. Làm quen với cách nhường đường cũng sẽ giúp bạn tăng kỹ năng lái xe.
7. Giữ khoảng cách
Giữ khoảng cách là điều khó nhất cho người lái xe, đặc biệt là khi di chuyển trong các thành phố đông đúc như Hà Nội hay TP HCM.
Ô tô không bao giờ đỗ với khoảng cách bạn đọc trong sách, xe máy thì liên tục chen ngang vào đầu xe bạn, hai bên sườn xe sẽ toàn là xe máy với khoảng cách chỉ 5-10 cm, nếu vào giờ cao điểm.
Tất cả các tài xế dù non hay già đều gặp phải tình huống này, nhưng các bác “tài già” thừa kinh nghiệm để đọc khoảng cách thế nào là đủ để không va chạm.
Hãy tập luyện cách đọc khoảng cách này. Tất nhiên đừng tập luyện khi tắc đường bởi có lẽ bạn sẽ phải đền ốm trước khi có thể cảm nhận được cảm giác về khoảng cách.
Tìm một đoạn đường vắng xe qua lại, nhờ một người xi-nhan cho mình, bạn hãy tập tiến dần tới một chiếc xe máy, ô tô và dừng lại trước khi va chạm. Hãy cảm nhận và đo đạc khoảng cách an toàn giữa đầu xe mình và các xe phía trước. Nên nhớ, mỗi chiếc xe đều có phần đầu xe dài ngắn khác nhau, nên việc cảm nhận khoảng cách phía trước là rất cần thiết mỗi khi đi một chiếc xe lạ.
8. Nhìn biển báo
Hãy tập thói quen nhìn mọi biển báo giao thông trên đường, nếu như không muốn liên tục nộp phạt cho cảnh sát giao thông.
Biển báo hạn chế tốc độ, biển cấm ô tô, cấm dừng đỗ, biển được phép rẽ phải khi có đèn đỏ …, tất cả đều cần bạn quan sát để có thể không phạm luật.
Đừng bám đuôi những chiếc xe cao to như xe khách, xe tải, xe buýt, bạn sẽ mất hết tầm nhìn và quan sát biển.
9. Quay đầu
Quay đầu là kỹ năng khá cơ bản khi lái xe, nhưng lại không hề dễ dàng, nhất là với những người mới lái xe. Với điều kiện giao thông đông đúc, các xe luôn bấm còi thúc giục, việc quay đầu ở đoạn đường đông cần một sự bình tĩnh nhiều hơn là kỹ năng.
Ở những nơi có biển báo được phép sang đường, quay đầu, hay xi-nhan từ sớm, khi áp sát nơi có thể quay xe thì từ từ đánh lái, quan sát gương chiếu hậu.
Ở những phố cần áp dụng kiểu quay đầu giữa đường (rất nhiều ở Việt Nam), cần quan sát và tìm vị trí có thể quay đầu được mà ít ảnh hưởng tới giao thông trên đường nhất.
Kỹ năng bạn có thể tập luyện, nhưng áp lực từ các phương tiện khác, còi xe… nhiều khi sẽ khiến bạn quên hết kỹ năng, vì vậy cần bình tĩnh trong những tình huống khó.
10. Đỗ xe, lùi chuồng
Đỗ xe theo kiểu ghép ngang hay lùi chuồng đều cần thiết có một kỹ năng lái xe khéo léo. Khoảng cách tiêu chuẩn để đỗ xe ghép ngang không bao giờ đủ ở Việt Nam, vì vậy bạn cần lùi xe khéo léo hơn, cẩn thận hơn.
Bình tĩnh thực hiện việc đỗ xe của mình, quan sát gương chiếu hậu, nhưng đừng quá tự tin. Tự tin khi lái xe trong khi bạn chưa có kỹ năng tốt đồng nghĩa với việc gây va chạm. Nếu thấy khó, hãy yêu cầu sự trợ giúp, nhờ người xi-nhan.
Mua bảo hiểm, đi chậm, quan sát gương, nhường đường, giữ khoảng cách, nhìn biển báo... là những điều cần lưu ý khi mới lái ô tô.
Sau đây là những lưu ý để đảm bảo an toàn cho lái xe và người khác khi lưu thông trên đường:
1. Đi xe nhỏ
Khi mới lái xe, bạn cần tránh sử dụng những chiếc xe động cơ dung tích lớn, công suất cao, những chiếc xe sang trọng, đắt tiền. Những chiếc xe này có sức mạnh lớn, khả năng tăng tốc nhanh, dễ tạo nên cảm giác tự tin thái quá cho bạn. Sự tự tin sẽ khiến bạn chạy xe với tốc độ cao, tăng tốc nhanh, trong khi kĩ năng của bạn chưa đủ để xử lý, và dễ dàng gây ra tai nạn.
Mỗi sơ xuất trên những chiếc xe có động cơ dung tích lớn sẽ dẫn tới tai nạn nghiêm trọng hơn rất nhiều so với những chiếc xe nhỏ. Vì vậy, khi mới tập lái, hãy chọn những chiếc xe nhỏ gọn, động cơ dung tích từ 1.0 đến 1.4 lít, dễ dàng sửa chữa với chi phí rẻ.
2. Mua bảo hiểm
Dù mới tập lái hay lái xe có kinh nghiệm, bạn cũng nên mua bảo hiểm cho chiếc xe của mình. Đặc biệt là với người mới lái xe, việc va đụng là khó tránh khỏi dù bạn có cẩn thận tới đâu, vì vậy hãy tìm hiểu và mua bảo hiểm để tiết kiệm chi phí sửa chữa.
3. Làm quen với thao tác trên xe
Lên bất kỳ chiếc xe nào, bạn cũng cần làm quen với các vị trí trên xe. Thực hành thao tác côn, ga, phanh, cần số, phanh tay … khi xe chưa chạy, nhằm nhớ vị trí để thao tác chính xác khi lái xe.
Chỉnh ghế lái, chỉnh vô lăng, chỉnh gương chiếu hậu sao cho bạn có tư thế ngồi lái, tư thế đặt tay vô lăng và góc quan sát tốt nhất qua gương chiếu hậu.
Nhớ cài dây an toàn trước khi khởi động xe. Nếu bạn không cài dây an toàn thì túi khí không những không cứu mạng bạn trong những tình huống tai nạn mà còn gây nguy hiểm hơn.
4. Đi chậm, chắc
Mới lái xe không nên tăng tốc đột ngột và đi với tốc độ cao. Hay tập các kỹ năng lái xe chính xác ở tốc độ thấp, sau đó mới tăng dần tốc độ.
Hãy luôn nhớ, điều quan trọng nhất khi lái xe chính là đi an toàn và chính xác, không phải là đi nhanh. Cứ từ từ tham gia giao thông và đừng vì tự ti mới học lái xe mà chạy vội vàng.
Tất cả các tài xế đều trải qua một thời gian bỡ ngỡ khi mới lái xe, vì vậy họ có thể thông cảm cho bạn.
5. Quan sát gương
Khi mới lái xe, chúng ta thường xuyên quá chú ý tới phía trước mà quên không quan sát gương chiếu hậu. Hãy tập thói quen nhìn gương để quan sát 2 bên đường và phía sau xe. Điều này sẽ giúp bạn tránh được những tình huống mà người mới lái hay gặp phải như tạt đầu xe khác, cọ thành xe vào ven đường khi đi quá sát, chèn vạch.
Điều quan trọng nhất là lùi xe, đừng quay đầu lại hay thò đầu ra ngoài cửa sổ để lùi, mà hãy thực hành thật quen kỹ năng nhìn gương và lùi.
6. Nhường đường
Đi chậm và chắc, đương nhiên bạn sẽ bị những xe phía sau bấm còi, nháy đèn passing xin vượt. Đừng cuống cuồng tạt ngang hay mất bình tĩnh và tăng tốc từ tiếng còi ấy.
Hãy bình tĩnh nhìn gương chiếu hậu, nếu có khoảng trống an toàn, gạt xi-nhan và nhường đường. Luôn nhớ thao tác cần chính xác và không vội vàng.
Sau khi xe đằng sau đã vượt, hãy quay trở lại làn đường cũ và chờ đợi lần bấm còi xin vượt tiếp theo. Làm quen với cách nhường đường cũng sẽ giúp bạn tăng kỹ năng lái xe.
7. Giữ khoảng cách
Giữ khoảng cách là điều khó nhất cho người lái xe, đặc biệt là khi di chuyển trong các thành phố đông đúc như Hà Nội hay TP HCM.
Ô tô không bao giờ đỗ với khoảng cách bạn đọc trong sách, xe máy thì liên tục chen ngang vào đầu xe bạn, hai bên sườn xe sẽ toàn là xe máy với khoảng cách chỉ 5-10 cm, nếu vào giờ cao điểm.
Tất cả các tài xế dù non hay già đều gặp phải tình huống này, nhưng các bác “tài già” thừa kinh nghiệm để đọc khoảng cách thế nào là đủ để không va chạm.
Hãy tập luyện cách đọc khoảng cách này. Tất nhiên đừng tập luyện khi tắc đường bởi có lẽ bạn sẽ phải đền ốm trước khi có thể cảm nhận được cảm giác về khoảng cách.
Tìm một đoạn đường vắng xe qua lại, nhờ một người xi-nhan cho mình, bạn hãy tập tiến dần tới một chiếc xe máy, ô tô và dừng lại trước khi va chạm. Hãy cảm nhận và đo đạc khoảng cách an toàn giữa đầu xe mình và các xe phía trước. Nên nhớ, mỗi chiếc xe đều có phần đầu xe dài ngắn khác nhau, nên việc cảm nhận khoảng cách phía trước là rất cần thiết mỗi khi đi một chiếc xe lạ.
8. Nhìn biển báo
Hãy tập thói quen nhìn mọi biển báo giao thông trên đường, nếu như không muốn liên tục nộp phạt cho cảnh sát giao thông.
Biển báo hạn chế tốc độ, biển cấm ô tô, cấm dừng đỗ, biển được phép rẽ phải khi có đèn đỏ …, tất cả đều cần bạn quan sát để có thể không phạm luật.
Đừng bám đuôi những chiếc xe cao to như xe khách, xe tải, xe buýt, bạn sẽ mất hết tầm nhìn và quan sát biển.
9. Quay đầu
Quay đầu là kỹ năng khá cơ bản khi lái xe, nhưng lại không hề dễ dàng, nhất là với những người mới lái xe. Với điều kiện giao thông đông đúc, các xe luôn bấm còi thúc giục, việc quay đầu ở đoạn đường đông cần một sự bình tĩnh nhiều hơn là kỹ năng.
Ở những nơi có biển báo được phép sang đường, quay đầu, hay xi-nhan từ sớm, khi áp sát nơi có thể quay xe thì từ từ đánh lái, quan sát gương chiếu hậu.
Ở những phố cần áp dụng kiểu quay đầu giữa đường (rất nhiều ở Việt Nam), cần quan sát và tìm vị trí có thể quay đầu được mà ít ảnh hưởng tới giao thông trên đường nhất.
Kỹ năng bạn có thể tập luyện, nhưng áp lực từ các phương tiện khác, còi xe… nhiều khi sẽ khiến bạn quên hết kỹ năng, vì vậy cần bình tĩnh trong những tình huống khó.
10. Đỗ xe, lùi chuồng
Đỗ xe theo kiểu ghép ngang hay lùi chuồng đều cần thiết có một kỹ năng lái xe khéo léo. Khoảng cách tiêu chuẩn để đỗ xe ghép ngang không bao giờ đủ ở Việt Nam, vì vậy bạn cần lùi xe khéo léo hơn, cẩn thận hơn.
Bình tĩnh thực hiện việc đỗ xe của mình, quan sát gương chiếu hậu, nhưng đừng quá tự tin. Tự tin khi lái xe trong khi bạn chưa có kỹ năng tốt đồng nghĩa với việc gây va chạm. Nếu thấy khó, hãy yêu cầu sự trợ giúp, nhờ người xi-nhan.
Mua xe cũ được gì và mất cái gì?
Giờ đây ngoài lựa chọn mua xe mới, người tiêu dùng còn có một thị trường xe cũ rộng lớn với đủ các chủng loại, các hãng xe khác nhau để lựa chọn. So với xe mới, để chọn xe cũ người mua phải tốn khá nhiều thời gian, các dòng xe trên thị trường cũng khá phức tạp với nhiều người bán khác nhau (xe cá nhân, Showroom xe cũ, môi giới…) vì thế để chọn được một chiếc xe ưng ý cần một sự đầu tư kĩ lưỡng về kiến thức cũng như thời gian.
Mua xe cũ là một trong những xu hướng đang phát triển rất nhanh ở Việt Nam hiện nay, nhu cầu sử dụng một chiếc xe có thể đi lại, che nắng che mưa bắt đầu trở thành một nhu cầu thiết yếu.
Cùng với đó lượng bán ra trong vài năm trở lại đây tăng cũng rất nhanh (năm 2014 tăng tới 43% so với năm 2013), vòng đời sử dụng một chiếc ô tô cũng ngắn lại vì thế xu hướng tất yếu thị trường xe cũ cũng phát triển mạnh.
Khi mua xe cũ, người tiêu dùng được nhiều nhưng cũng mất không ít, cùng xem những nhận định sau để cân nhắc trước khi quyết định.
Tiết kiệm chi phí, thuế thấp
Một trong những cái được lớn nhất khi quyết định mua xe đã qua sử dụng đó là tiết kiệm được khá nhiều chi phí. Xe mới ngoài vấn đề giá cao, người tiêu dùng phải đóng rất nhiều khoản thuế phí (giá trị gia tăng, đăng ký xe…) còn xe cũ những chi phí này rất thấp.
Ví dụ, một chiếc Kia Morning S đời đầu 2014 mới đi được 4.000 Km còn khá mới có giá khoảng 390 triệu đồng và chi phí lớn nhất ngoài giá xe chỉ là thuế trước bạ ở mức 2% giá trị còn lại của xe (theo khung quy định, ví dụ nếu mức quy định xe Kia Morning đời 2014 giá là 350 triệu thì thuế phải đóng chỉ là 350 triệu đồng*2%= 7 triệu đồng).
Ngược lại, nếu mua xe mới giá xe sẽ vào khoảng 410 triệu đồng, thêm các khoản thuế phí, chi phí thực tế sẽ phải cộng thêm 50 triệu đồng.
Đa dạng chủng loại lựa chọn
Với một mức ngân sách khoảng 500 triệu, người dùng sẽ mua được nào? Câu trả lời là gần như rất ít: Hyundai i10, Kia Morning, Chevrolet Spark, Chevrolet Aveo. Tuy nhiên, khi mua xe cũ có rất nhiều lựa chọn lý tưởng như Kia Morning đời từ 2014, Chevrolet Captiva khoảng 2007-2009, Honda Civic 2007-2010… rất nhiều sự lựa chọn đến từ nhiều hãng khác nhau với kiểu dáng khác nhau.
Khấu hao thấp hơn xe mới
Trong 3 năm đầu tiên, xe ô tô sẽ khấu hao nhanh nhất, có thể tới 10% giá trị xe mỗi năm, nhưng sau đó tỉ lệ này sẽ giảm xuống chỉ còn khoảng 5%. Nếu mua một chiếc xe đã qua sử dụng, sau vài năm bán lại vẫn còn được giá và cũng không bị lỗ nhiều.
Mua xe cũ mất gì? Tất nhiên, cái gì cũng có 2 mặt. Sau đây là một vài cái mất khi mua xe đã qua sử dụng.
Nguy cơ mua phải xe kém chất lượng
Khi mua xe cũ trên thị trường, đôi khi sẽ gặp phải trường hợp mua phải những xe kém chất lượng (có thể xe này đã gặp tai nạn hoặc động cơ bị ngập nước, không còn tốt), xe không có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng hay qua quá nhiều đời chủ.
Việc chọn mua xe cũ cần rất kĩ càng, những người lần đầu mua xe nên tìm kiếm những ai có kinh nghiệm trong chuyện này để được tư vấn, dẫn đi xem xe cẩn thận và nếu mua xe trong vòng 5 năm đổ lại có thể mang tới các showroom chính hãng để kiểm tra lịch sử bảo dưỡng bảo trì của xe.
Không có nhiều sự lựa chọn về tính năng
Với xe cũ, người dùng không có nhiều sự lựa chọn những tính năng theo sở thích ví dụ như hệ thống DVD, loa chất lượng cao, ghế da cao cấp… đơn giản khi đi mua xe, xe có những tính năng nào thì phải chấp nhận loại đó. Tuy nhiên, nếu muốn nâng cấp thì vẫn có thể được vì hiện tại ngoài thị trường cũng có rất nhiều nhà cung cấp những trang thiết bị gắn thêm này.
Chi phí bảo dưỡng, sửa chữa cao
Là xe cũ nên chắc chắn vấn đề về sửa chữa sẽ thường xuyên hơn xe mới, các chi phí phát sinh sẽ nhiều hơn, cách tốt nhất là bạn nên thường xuyên và nếu xe có hiện tượng gì lạ thì cần giải quyết sớm, không để quá lâu.
Ngoài ra, nếu mua những đời xe đã quá cũ thì khi thay thế phụ tùng cũng gặp không ít khó khăn do nhà cung cấp đã không còn nhập những sản phẩm ấy về nữa.
Mua xe cũ là một trong những xu hướng đang phát triển rất nhanh ở Việt Nam hiện nay, nhu cầu sử dụng một chiếc xe có thể đi lại, che nắng che mưa bắt đầu trở thành một nhu cầu thiết yếu.
Cùng với đó lượng bán ra trong vài năm trở lại đây tăng cũng rất nhanh (năm 2014 tăng tới 43% so với năm 2013), vòng đời sử dụng một chiếc ô tô cũng ngắn lại vì thế xu hướng tất yếu thị trường xe cũ cũng phát triển mạnh.
Khi mua xe cũ, người tiêu dùng được nhiều nhưng cũng mất không ít, cùng xem những nhận định sau để cân nhắc trước khi quyết định.
Tiết kiệm chi phí, thuế thấp
Một trong những cái được lớn nhất khi quyết định mua xe đã qua sử dụng đó là tiết kiệm được khá nhiều chi phí. Xe mới ngoài vấn đề giá cao, người tiêu dùng phải đóng rất nhiều khoản thuế phí (giá trị gia tăng, đăng ký xe…) còn xe cũ những chi phí này rất thấp.
Ví dụ, một chiếc Kia Morning S đời đầu 2014 mới đi được 4.000 Km còn khá mới có giá khoảng 390 triệu đồng và chi phí lớn nhất ngoài giá xe chỉ là thuế trước bạ ở mức 2% giá trị còn lại của xe (theo khung quy định, ví dụ nếu mức quy định xe Kia Morning đời 2014 giá là 350 triệu thì thuế phải đóng chỉ là 350 triệu đồng*2%= 7 triệu đồng).
Ngược lại, nếu mua xe mới giá xe sẽ vào khoảng 410 triệu đồng, thêm các khoản thuế phí, chi phí thực tế sẽ phải cộng thêm 50 triệu đồng.
Đa dạng chủng loại lựa chọn
Với một mức ngân sách khoảng 500 triệu, người dùng sẽ mua được nào? Câu trả lời là gần như rất ít: Hyundai i10, Kia Morning, Chevrolet Spark, Chevrolet Aveo. Tuy nhiên, khi mua xe cũ có rất nhiều lựa chọn lý tưởng như Kia Morning đời từ 2014, Chevrolet Captiva khoảng 2007-2009, Honda Civic 2007-2010… rất nhiều sự lựa chọn đến từ nhiều hãng khác nhau với kiểu dáng khác nhau.
Khấu hao thấp hơn xe mới
Trong 3 năm đầu tiên, xe ô tô sẽ khấu hao nhanh nhất, có thể tới 10% giá trị xe mỗi năm, nhưng sau đó tỉ lệ này sẽ giảm xuống chỉ còn khoảng 5%. Nếu mua một chiếc xe đã qua sử dụng, sau vài năm bán lại vẫn còn được giá và cũng không bị lỗ nhiều.
Mua xe cũ mất gì? Tất nhiên, cái gì cũng có 2 mặt. Sau đây là một vài cái mất khi mua xe đã qua sử dụng.
Nguy cơ mua phải xe kém chất lượng
Khi mua xe cũ trên thị trường, đôi khi sẽ gặp phải trường hợp mua phải những xe kém chất lượng (có thể xe này đã gặp tai nạn hoặc động cơ bị ngập nước, không còn tốt), xe không có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng hay qua quá nhiều đời chủ.
Việc chọn mua xe cũ cần rất kĩ càng, những người lần đầu mua xe nên tìm kiếm những ai có kinh nghiệm trong chuyện này để được tư vấn, dẫn đi xem xe cẩn thận và nếu mua xe trong vòng 5 năm đổ lại có thể mang tới các showroom chính hãng để kiểm tra lịch sử bảo dưỡng bảo trì của xe.
Không có nhiều sự lựa chọn về tính năng
Với xe cũ, người dùng không có nhiều sự lựa chọn những tính năng theo sở thích ví dụ như hệ thống DVD, loa chất lượng cao, ghế da cao cấp… đơn giản khi đi mua xe, xe có những tính năng nào thì phải chấp nhận loại đó. Tuy nhiên, nếu muốn nâng cấp thì vẫn có thể được vì hiện tại ngoài thị trường cũng có rất nhiều nhà cung cấp những trang thiết bị gắn thêm này.
Chi phí bảo dưỡng, sửa chữa cao
Là xe cũ nên chắc chắn vấn đề về sửa chữa sẽ thường xuyên hơn xe mới, các chi phí phát sinh sẽ nhiều hơn, cách tốt nhất là bạn nên thường xuyên và nếu xe có hiện tượng gì lạ thì cần giải quyết sớm, không để quá lâu.
Ngoài ra, nếu mua những đời xe đã quá cũ thì khi thay thế phụ tùng cũng gặp không ít khó khăn do nhà cung cấp đã không còn nhập những sản phẩm ấy về nữa.
Thứ Tư, 7 tháng 9, 2016
Áo phao bảo vệ cho xe khỏi ngập nước ở trong mùa mưa
Bên cạnh đó là 2 chiếc ô tô không hề được bọc kín. Sau đó, nước được đổ vào khu vực mà 3 chiếc xe đang đỗ. Nước dâng đến đâu thì hai chiếc xe được bọc áo phao nổi đến đấy. Trong khi đó, 2 chiếc xe còn lại bị ngập trong nước.
Với một chiếc áo phao chống thấm nước đặc biệt, xe hơi sẽ thoát được tình trạng bị ngập nước trong mùa mưa.
Mưa lũ là một trong những cơn ác mộng đối với những người sở hữu xe hơi. Mưa ngập có thể khiến chiếc xế cưng của bạn bị hư hỏng, thậm chí trở thành “đống sắt vụn”. Do đó, bảo vệ cho xe hơi trong mùa mưa là một nhu cầu cấp thiết của nhiều chủ sở hữu.
Hiểu rõ vấn đề này, một công ty của Trung Quốc đã chế tạo ra chiếc áo phao chống thấm nước dành riêng cho xe hơi. Công ty này đã tung ra đoạn video chứng minh khả năng bảo vệ xe hơi khỏi ngập nước của loại áo phao chống thấm nước đặc biệt.
Thậm chí, một người đàn ông còn có thể bơi qua gầm của hai chiếc xe hơi bọc áo phao. Sau khi được tháo áo phao ra, hai chiếc xe này có thể chạy như bình thường.
Đoạn video này đã thu hút sự chú ý của nhiều cư dân mạng. Phần lớn mọi người đều cảm thấy đây là một giải pháp hữu ích để bảo vệ ô tô khỏi mưa ngập.
Với một chiếc áo phao chống thấm nước đặc biệt, xe hơi sẽ thoát được tình trạng bị ngập nước trong mùa mưa.
Mưa lũ là một trong những cơn ác mộng đối với những người sở hữu xe hơi. Mưa ngập có thể khiến chiếc xế cưng của bạn bị hư hỏng, thậm chí trở thành “đống sắt vụn”. Do đó, bảo vệ cho xe hơi trong mùa mưa là một nhu cầu cấp thiết của nhiều chủ sở hữu.
Hiểu rõ vấn đề này, một công ty của Trung Quốc đã chế tạo ra chiếc áo phao chống thấm nước dành riêng cho xe hơi. Công ty này đã tung ra đoạn video chứng minh khả năng bảo vệ xe hơi khỏi ngập nước của loại áo phao chống thấm nước đặc biệt.
Thậm chí, một người đàn ông còn có thể bơi qua gầm của hai chiếc xe hơi bọc áo phao. Sau khi được tháo áo phao ra, hai chiếc xe này có thể chạy như bình thường.
Đoạn video này đã thu hút sự chú ý của nhiều cư dân mạng. Phần lớn mọi người đều cảm thấy đây là một giải pháp hữu ích để bảo vệ ô tô khỏi mưa ngập.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)